● 蘭德酷路澤

　　在普拉多之外,，我想大家最熟悉的莫過于蘭德酷路澤了,，作為豐田越野車中的重量級選手，它到現(xiàn)在已經(jīng)有著接近60年的歷史,，突出的越野性能和可靠的品質(zhì)是人們對它最直接的印象,，當然,，還有令人印象深刻的碩大體積,。蘭德酷路澤共有4.0和4.7升兩種排量共四款車型，分別采用V6和V8發(fā)動機,，價格從77萬到112萬,，而今天我們重點關注的，是它的四驅(qū)結構,。

● 蘭德酷路澤4.0L四驅(qū)結構介紹

　　4.0升和4.7升的蘭德酷路澤的四驅(qū)系統(tǒng)并不完全相同,，一分錢一分貨的道理對于兩者的四驅(qū)系統(tǒng)同樣適用，但相同的是,，它們都配備了帶低速檔的全時四驅(qū)系統(tǒng),。對于4.0升車型，它的四驅(qū)結構相對簡單一些,，采用了中央可鎖止的托森扭力感知式限滑差速器,，而前后軸卻為開放差速器設計，而且也沒有任何輪間限滑裝置,。

　　在正常行駛狀態(tài)下,，系統(tǒng)會自動感知路面的情況并做出合理的扭矩分別，增加安全和操控性,，當然,，由于前后軸為開放差速器的設計，只能做到前后軸的轉(zhuǎn)速相同而不能對每個車輪的扭矩進行單獨分配,。

●  四驅(qū)系統(tǒng)操作方式/實際表現(xiàn)

　　蘭德酷路澤只有一把中央差速鎖,，鎖止按鈕位于中控臺下方，按下后儀表臺的指示燈會亮起,，此時前后軸便會以50：50的扭力分配硬性連接,，以增強車輛的通過性。因為該車沒有前后差速鎖和電子輔助制動,，相信您也對它的交叉軸通過能力產(chǎn)生了擔心,，而事實上，蘭德酷路澤的懸掛行程非常長,，所以一般難度的交叉軸項目并不能使得它四個車輪輕易離地,，哪怕是稍微惡劣一點的路況,，只要車輪不離地，通過性基本沒有問題,。

優(yōu)點：懸掛行程長,，一般越野路面難不住它

缺點：前后軸沒有輪間任何限滑裝置，對大幅度的交叉軸無能為力

● 蘭德酷路澤4.7L VX/4.7L VX-R

●  4.7L車型四驅(qū)結構介紹

　　4.7升排量的蘭德酷路澤除了在使用了排量更大的V8發(fā)動機,、動力更強以外,，在四驅(qū)系統(tǒng)方面也更加強悍，不僅多了電子輔助,，還有KDSS,、Crawl Control System（低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)）等功能，這也令它的越野能力更上一層樓,。

　　這一代的蘭德酷路澤（LC200）取消了可升降底盤的結構,，對于硬派越野車來說，可靠性是第一位的,，據(jù)說空氣升降底盤會時不時地鬧些小脾氣,。在四驅(qū)結構上， 蘭德酷路澤4.7升的兩款車型加入了車輪的電子輔助制動,，起到類似差速鎖的作用,，再配合出色的懸掛行程，對于難度較大的交叉軸項目也能輕松通過,。

●  實際操作表現(xiàn)

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　　在電子輔助系統(tǒng)的幫助下，蘭德酷路澤的4.7升車型無論對于難度較大的交叉軸還是我們的架子都能順利通過,，但電子輔助是在偵測到車輪打滑后才開始干預,，因此車輪的會出現(xiàn)間歇性的空轉(zhuǎn)，而且也肯定沒有機械式的差速鎖可靠,。盡管電子輔助系統(tǒng)很強大,，但對這兩款售價分別為99.80和112.78萬元車型均沒有配備前后軸的機械差速鎖，不得不說是有些遺憾,，而國外版本有帶后差速鎖的車型可以選擇,。

　　另外，蘭德酷路澤的4.7升車型比4.0升還多了KDSS（動力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)）,，它的作用是在車輛發(fā)生傾斜式,，車身自動向相反的一側傾斜，可以減小發(fā)生側翻的機率,，而且由于重心的轉(zhuǎn)移,，也可以使車輪盡可能地接觸到地面。這套系統(tǒng)并不需要任何電子輔助,，而是一套機械設備,，因此對它的可靠性無需有過多擔心,。

　　低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)（Crawl Control System）也是4.7車型的一個亮點，這套系統(tǒng)可以自動控制發(fā)動機及剎車系統(tǒng),，從而保持衡定的低速行駛,，使駕駛者更集中與前方道路，這在野外駕駛時還是有一定作用的,，并有三檔速度可以選擇,，對應的時速分別為1Km/h、2Km/h和5Km/h左右,，比單純的下坡輔助更上一層樓,。

優(yōu)點：在4.0車型基礎上加上了強大的電子輔助限滑，惡劣路面保證了脫困能力,，低速巡航輔助系統(tǒng)也能在越野時更從容控制車速,。

缺點：輪間限滑靠電子制動,，反應需要一定時間,，而且沒有純機械差速鎖可靠。