●  漢蘭達(dá)3.5L

　　漢蘭達(dá)是一款銷量不錯的城市SUV,，以其寬大的空間和相對合理的價(jià)位受到了很多人的認(rèn)可。這款定位于城市的SUV在四驅(qū)方面的表現(xiàn)如何呢,，下面我們就來詳細(xì)介紹,。

●  四驅(qū)結(jié)構(gòu)介紹

　　漢蘭達(dá)3.5采用的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這樣設(shè)計(jì)初衷更多是為了照顧公路表現(xiàn),，當(dāng)四個車輛都具備動力或抓地力時(shí),，車輛在彎道或復(fù)雜路面的穩(wěn)定性和通過性會更好。但從結(jié)構(gòu)上看,，該車四驅(qū)結(jié)構(gòu)在前,、中、后三部分均使用了開放式差速器,，但不配備任何鎖止或限滑裝置,，雖然四個車輪都具備電子輔助制動功能，但當(dāng)某側(cè)車輪出現(xiàn)打滑失去抓地力后,，車輛恐怕很難僅僅依靠電子輔助來脫困,。

●  實(shí)際測試表現(xiàn)

　　漢蘭達(dá)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)對于行駛于普通路面時(shí)的抓地力和穩(wěn)定性有一定的幫助。在爬坡測試中,，附著力不錯的普通坡路上漢蘭達(dá)的表現(xiàn)沒有問題,，只要車輪不打滑，漢蘭達(dá)超過200mm的離地高度可以輕松應(yīng)付常見的不佳路面,。

　　當(dāng)路面附著力不佳或者路況較為惡劣的情況下,，車輪打滑現(xiàn)象極為常見,。由于前，中,，后軸見并無鎖止結(jié)構(gòu),，所以車輛50%的動力會傳送給打滑車輪，為了不被打滑車輪消耗掉全部動力,，此時(shí)四輪的電子輔助制動系統(tǒng)開始工作,，然而在這種情況下電子輔助制動效果則并不明顯，雖然介入了工作,，但想依靠電子輔助幫助車輛脫困有一定的困難,。

優(yōu)點(diǎn)：全時(shí)四驅(qū)，使用方便,，無需額外操作

缺點(diǎn)：沒有鎖止系統(tǒng),，電子輔助力度微弱,，脫困能力不佳

總結(jié)：

　　不得不說,，漢蘭達(dá)是一款定位非常精準(zhǔn)的車型，在如今這個城市SUV越來越受歡迎的年代,，人們對于城市SUV車型的空間和油耗等方面都提出了更高的要求,。對于漢蘭達(dá)來說，寬敞的空間,，合理的價(jià)位和不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性是它的最大優(yōu)勢,，這些對于喜歡它的人來說已經(jīng)足夠，至于越野能力,，我想那些多數(shù)時(shí)間行駛于城市里的人們,，似乎并不會太過看重吧。

● 豐田 FJ酷路澤

　　FJ酷路澤在豐田的家譜中是一個比較另類的車型,，另類之處在于復(fù)古的外形,，開著它走在街上一定會吸引不少關(guān)注的目光。其實(shí)從它的外形您或許早已看出,，F(xiàn)J酷路澤屬于硬派的那類,，同樣它也有著“硬派”的內(nèi)功。

●  四驅(qū)形式

優(yōu)點(diǎn)：四驅(qū)結(jié)構(gòu)簡單可靠,，不依賴電子設(shè)備,，后橋差速鎖能保證在惡劣路況下的脫困能力

缺點(diǎn)：由于結(jié)構(gòu)原因，正常行駛時(shí)只能為后輪驅(qū)動

總結(jié)：

　　FJ酷路澤在外觀上也早已把這種硬派性格毫無收斂的展現(xiàn)出來,，它采用了結(jié)構(gòu)可靠而相對簡單的分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu),，帶低速擋，最完美而又可靠的結(jié)構(gòu)當(dāng)然是在此基礎(chǔ)上再加上前后差速鎖,，但FJ酷路澤與理想中還略有差距,，它只具有后橋差速鎖,，即使這樣，只要路況不是特別惡劣,，配合自身的高底盤,，通過起來應(yīng)該沒什么難度。因?yàn)槲覀儧]有FJ酷路澤的測試車,，也不能將實(shí)際越野圖像和視頻提供給大家,，根據(jù)同結(jié)構(gòu)的其他車型預(yù)測，它的表現(xiàn)肯定不會令人失望,。(圖 文/汽車之家 鄭宇 孫濤 曾曉云 郭驍)