●  漢蘭達3.5L

　　漢蘭達是一款銷量不錯的城市SUV,，以其寬大的空間和相對合理的價位受到了很多人的認可,。這款定位于城市的SUV在四驅方面的表現如何呢,，下面我們就來詳細介紹,。

●  四驅結構介紹

　　漢蘭達3.5采用的是全時四驅系統(tǒng),，這樣設計初衷更多是為了照顧公路表現,，當四個車輛都具備動力或抓地力時,，車輛在彎道或復雜路面的穩(wěn)定性和通過性會更好。但從結構上看,，該車四驅結構在前,、中、后三部分均使用了開放式差速器,，但不配備任何鎖止或限滑裝置,，雖然四個車輪都具備電子輔助制動功能，但當某側車輪出現打滑失去抓地力后,，車輛恐怕很難僅僅依靠電子輔助來脫困,。

●  實際測試表現

　　漢蘭達的全時四驅系統(tǒng)對于行駛于普通路面時的抓地力和穩(wěn)定性有一定的幫助。在爬坡測試中,，附著力不錯的普通坡路上漢蘭達的表現沒有問題,，只要車輪不打滑，漢蘭達超過200mm的離地高度可以輕松應付常見的不佳路面,。

　　當路面附著力不佳或者路況較為惡劣的情況下,，車輪打滑現象極為常見。由于前,，中,，后軸見并無鎖止結構，所以車輛50%的動力會傳送給打滑車輪,，為了不被打滑車輪消耗掉全部動力,，此時四輪的電子輔助制動系統(tǒng)開始工作，然而在這種情況下電子輔助制動效果則并不明顯,，雖然介入了工作,，但想依靠電子輔助幫助車輛脫困有一定的困難。

優(yōu)點：全時四驅,，使用方便,，無需額外操作

缺點：沒有鎖止系統(tǒng)，電子輔助力度微弱,，脫困能力不佳

總結：

　　不得不說,，漢蘭達是一款定位非常精準的車型,，在如今這個城市SUV越來越受歡迎的年代，人們對于城市SUV車型的空間和油耗等方面都提出了更高的要求,。對于漢蘭達來說,，寬敞的空間，合理的價位和不錯的燃油經濟性是它的最大優(yōu)勢,，這些對于喜歡它的人來說已經足夠,，至于越野能力，我想那些多數時間行駛于城市里的人們,，似乎并不會太過看重吧,。

● 豐田 FJ酷路澤

　　FJ酷路澤在豐田的家譜中是一個比較另類的車型，另類之處在于復古的外形,，開著它走在街上一定會吸引不少關注的目光,。其實從它的外形您或許早已看出，FJ酷路澤屬于硬派的那類,，同樣它也有著“硬派”的內功,。

●  四驅形式

優(yōu)點：四驅結構簡單可靠，不依賴電子設備,，后橋差速鎖能保證在惡劣路況下的脫困能力

缺點：由于結構原因,，正常行駛時只能為后輪驅動

總結：

　　FJ酷路澤在外觀上也早已把這種硬派性格毫無收斂的展現出來，它采用了結構可靠而相對簡單的分時四驅結構,，帶低速擋,，最完美而又可靠的結構當然是在此基礎上再加上前后差速鎖，但FJ酷路澤與理想中還略有差距,，它只具有后橋差速鎖,，即使這樣，只要路況不是特別惡劣,，配合自身的高底盤,，通過起來應該沒什么難度。因為我們沒有FJ酷路澤的測試車,，也不能將實際越野圖像和視頻提供給大家,，根據同結構的其他車型預測，它的表現肯定不會令人失望,。(圖 文/汽車之家 鄭宇 孫濤 曾曉云 郭驍)