■ 在售的凱迪拉克四驅車型：

　　目前凱迪拉克品牌在國內銷售的SUV車型僅有SRX和凱雷德兩款，其中SRX在國內已經進行過了全新?lián)Q代,，而凱雷德仍然是其車系的第三代車型。下面的內容中,，我們就將針對這兩款車型的四驅系統(tǒng)和大家進行一些分享,。

■ 凱迪拉克SRX車型介紹

　　凱迪拉克SRX目前已經是第二代車型，這款車型在2009年1月份的北美車展上正式亮相,。新車的造型一改老款車型的陳舊古板,，轉而用鋒銳的線條和大量的鍍鉻條打造出豪華時尚的感覺。憑借漂亮的外觀,、原裝進口的身份,、六缸發(fā)動機、全真皮中控臺和全景天窗等配置和性能上的亮點,，這一代凱迪拉克SRX深受消費者的喜愛,，當然和競爭對手們相比還有一個非常重要的優(yōu)勢——不加價！

　　和老款車型基于sigma平臺不同,，全新一代凱迪拉克SRX采用了通用的“Theta Premium”平臺,，也就是Theta平臺的升級產物。在Theta平臺誕生的車型中有我們比較熟悉雪弗蘭科帕奇和歐寶安德拉等等,。

◆ 凱迪拉克SRX e-AWD四驅系統(tǒng)

　　作為一款前橫置發(fā)動機的車型,，凱迪拉克SRX并沒有采用傳統(tǒng)意義上基于前驅布局開發(fā)的適時四驅系統(tǒng)。它的這套e-AWD四驅系統(tǒng)其實來自于我們非常熟悉的一家著名廠商——Haldex瀚德,，它曾經為大眾R32/R36提供4motion系統(tǒng),、也曾經為采用橫置發(fā)動機的奧迪車型提供quattro系統(tǒng)、還為沃爾沃XC60/XC90以及布加迪提供四驅系統(tǒng),。

　　瀚德的四驅系統(tǒng)主要是基于前橫置發(fā)動機車型研發(fā),，并且以多片離合器（LSC）作為中央差速器,。通用官方所宣稱的這套最新4.0版本的e-AWD四驅結構事實上就是瀚德四驅系統(tǒng)的第四代產品，其最大的特點就是采用了一個稱為“eLSD”的限滑差速器取代了后橋的普通開放式差速器,。

　　因此,，SRX上的這個差速器并不具備普通開放差速器的行星齒輪結構，而是完全的多片離合器式限滑差速器,。至于開放式差速器，凱迪拉克SRX全車只有前橋配備,，并且依靠單側車輪制動來實現限滑功能。

　　事實上，我們認為e-AWD系統(tǒng)的工作原理和本田的SH-AWD更加相像,，車輛通過車身上的各種傳感器對駕駛員的操作和行駛狀態(tài)做出反應，甚至可以在車身姿態(tài)發(fā)生改變之前,，四驅系統(tǒng)便主動做出反應,。例如當車輛向右轉彎時，更多的扭矩會被分配到左側的車輪上,，以提升車輛的操控性能,。