■ 凱迪拉克凱雷德ESCALADE車型介紹

　　說到凱雷德ESCALADE,，這款車的歷史并不長,，1998年在通用當(dāng)時的GMT400全尺寸SUV平臺上凱迪拉克推出了它的第一款SUV車型,，這款被命名為凱雷德ESCALADE的新車成為當(dāng)時美國高檔SUV的代表車型,，也是全美最受關(guān)注的全尺寸豪華SUV作品,。

『基于GMT400平臺的第一代凱雷德ESCALADE』

『基于GMT800平臺推出的第二代凱雷德ESCALADE』

　　2001年經(jīng)過全新設(shè)計的第二代凱雷德ESCALADE走下了經(jīng)過升級的GMT800平臺，6.0升全鋁發(fā)動機(jī)替代了原來的5.7升發(fā)動機(jī),，截止到2005底,，兩代凱雷德ESCALADE一共賣出了236007臺,，這占到了凱迪拉克品牌所有車系總銷量的27％，同時也占據(jù)了美國豪華SUV市場總量的36％,，在北美市場上,，凱雷德ESCALADE的銷量甚至超過了林肯領(lǐng)航員、路虎攬勝,、英菲尼迪QX56和當(dāng)年的雷克薩斯LX470等等競爭對手。

『在售的第三代凱雷德ESCALADE,，基于GMT900平臺開發(fā)』

　　目前我們可以在國內(nèi)購買到的是2006年3月剛剛推出的凱雷德ESCALADE第三代車型,，它出自于通用最新的GMT900平臺，動力也再次升級,，6.2升V8全鋁發(fā)動機(jī)更加兇猛,，自動變速箱也增加到6個檔，性能表現(xiàn)比原來有大幅提升,。而據(jù)悉,，第四代凱雷德ESCALADE車型也即將推出，通用公司將使用更小的LAMBDA平臺（和昂科雷同平臺）,，并繼續(xù)推出更為先進(jìn)的混合動力車型,，以此滿足不斷變化的經(jīng)濟(jì)形式及消費者意愿。

『強(qiáng)大的6.2L V8發(fā)動機(jī),，最大扭矩達(dá)到565N·m』

　　事實上,，對于如此的全尺寸SUV來說，6.2升的Vortec V8發(fā)動機(jī)才是最能夠打動人的。這款發(fā)動機(jī)擁有403馬力,，大排量的V8發(fā)動機(jī)是美國車特有的,。光看功率還不足以說明一些，這臺發(fā)動機(jī)還有565N·m的最大扭矩,，可以讓這臺自重超過2噸半的鋼鐵機(jī)器在6.8秒內(nèi)加速到100km/h,，試想一下當(dāng)全油門踩下凱雷德ESCALADE的時候，這會是多么恐怖的一個場景,。

◆ 凱迪拉克凱雷德ESCALADE四驅(qū)系統(tǒng)介紹

　　像凱雷德ESCALADE這樣的SUV,，雖然體型龐大，并且我們通過圖片可以很清晰的看到它采用的是非承載式底盤,，但事實上它還是一款更加偏重城市公路行駛的車型,。底盤的設(shè)置一切都向著舒適型妥協(xié)，通用汽車更是為其配備了MRC主動電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)以滿足不同路面以及長短途駕駛的舒適性需求,。

　　由于經(jīng)過了一再努力,，廠方均表示目前國內(nèi)尚無可以用來做實際越野測試的凱雷德ESCALADE測試車，所以我們對這款大家伙的介紹也僅僅只能停留在數(shù)據(jù)層面,。不過根據(jù)實際情況來看,，凱雷德ESCALADE搭載的是一套比較標(biāo)準(zhǔn)的AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)，由于采用是V8縱置發(fā)動機(jī),，動力首先由發(fā)動機(jī)傳輸至分動箱,，再通過中央分動箱依照40：60的比例傳輸至前后橋。

　　盡管凱雷德ESCALADE已經(jīng)為越野準(zhǔn)備了后橋限滑差速鎖,，并且四個輪子還帶有電子輔助,，但要拿凱雷德ESCALADE來越野顯然是不明智的，況且廠方人員也強(qiáng)調(diào)過這個四驅(qū)系統(tǒng)就像奧迪的Quattro一樣,，更大的貢獻(xiàn)是在于公路使用,。

　　通過這樣的結(jié)構(gòu)形式我們不難看出，如果要拿凱雷德ESCALADE去越野無疑是有些太過于牽強(qiáng)了,。龐大的車身也不利于車輛的脫困,，更何況一切都是照著公路駕駛的需求去設(shè)計。對于消費者來說,，購買凱雷德ESCALADE無疑是為了通過寬大的車身和強(qiáng)悍的動力充分享受舒適的駕駛樂趣,，而全尺寸SUV的身材也僅僅是為了偶爾通過一些簡單的非鋪裝路面而準(zhǔn)備的。

優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單,，能夠提供出色的公路駕駛操控能力

缺點：車身過重,，無法進(jìn)行兩驅(qū)/四驅(qū)切換

● 編輯總結(jié)：

　　對于凱迪拉克這樣一個傳統(tǒng)意義上的豪華品牌而言，推出SUV車型的初衷仍然是一成不變的——為了提供更加舒適的駕駛環(huán)境,，并且讓非鋪裝路面的駕駛變的更加容易,。這說明凱迪拉克并不會成為硬派越野車的生產(chǎn)商,，SRX和凱雷德ESCALADE兩款車型在市場推廣上都是以豪華高性能SUV自居，而購買這兩款車型的消費者當(dāng)然也不會考慮拿它們?nèi)プ鳛樵揭暗墓ぞ摺?

　　但從另一個層面來說,，除去尚未測試的凱雷德ESCALADE外,，SRX的e-AWD四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)是讓人滿意的，基本的以及極端的越野測試幾乎都沒有能夠難住它,，這套以公路駕駛為前提開發(fā)的第四代瀚德四驅(qū)系統(tǒng)足以滿足該車用戶群的所有日常需求,。從一定意義上來講，如果您打算購買凱迪拉克SRX車型的話,，我們的測試僅僅是您的一個參考而已,，心里有底，點到為止,。畢竟,，它還會是你城市代步的舒適座駕。（文/圖 汽車之家 黃正橋 攝/盛元珺）