● 輪轂電機(jī)的優(yōu)缺點

優(yōu)點1：省略大量傳動部件，讓車輛結(jié)構(gòu)更簡單

類似上圖中這種傳統(tǒng)變速器在輪轂電機(jī)驅(qū)動的車輛上已經(jīng)見不到了

傳統(tǒng)后驅(qū)車車廂后排地板上的突起在電動車上也會消失，為乘員騰出更大的空間

　　對于傳統(tǒng)車輛來說，離合器,、變速器、傳動軸,、差速器乃至分動器都是必不可少的,，而這些部件不但重量不輕、讓車輛的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜,，同時也存在需要定期維護(hù)和故障率的問題,。但是輪轂電機(jī)就很好地解決了這個問題。除開結(jié)構(gòu)更為簡單之外,，采用輪轂電機(jī)驅(qū)動的車輛可以獲得更好的空間利用率,，同時傳動效率也要高出不少。

優(yōu)點2：可實現(xiàn)多種復(fù)雜的驅(qū)動方式

像AHED“先進(jìn)混合電驅(qū)動”樣車這樣的8輪電驅(qū)動很輕松就能實現(xiàn)

　　由于輪轂電機(jī)具備單個車輪獨立驅(qū)動的特性，因此無論是前驅(qū),、后驅(qū)還是四驅(qū)形式,，它都可以比較輕松地實現(xiàn)，全時四驅(qū)在輪轂電機(jī)驅(qū)動的車輛上實現(xiàn)起來非常容易,。同時輪轂電機(jī)可以通過左右車輪的不同轉(zhuǎn)速甚至反轉(zhuǎn)實現(xiàn)類似履帶式車輛的差動轉(zhuǎn)向,，大大減小車輛的轉(zhuǎn)彎半徑，在特殊情況下幾乎可以實現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向（不過此時對車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和輪胎的磨損較大）,，對于特種車輛很有價值,。

優(yōu)點3：便于采用多種新能源車技術(shù)

采用輪轂電機(jī)可以匹配包括純電動、混合動力和燃料電池電動車等多種新能源車型

輪轂電機(jī)可以和傳統(tǒng)動力并聯(lián)使用,，這對于混合動力車型很有意義

　　新能源車型不少都采用電驅(qū)動,，因此輪轂電機(jī)驅(qū)動也就派上了大用場。無論是純電動還是燃料電池電動車,，抑或是增程電動車,，都可以用輪轂電機(jī)作為主要驅(qū)動力；即便是對于混合動力車型,，也可以采用輪轂電機(jī)作為起步或者急加速時的助力,，可謂是一機(jī)多用。同時,，新能源車的很多技術(shù),，比如制動能量回收（即再生制動）也可以很輕松地在輪轂電機(jī)驅(qū)動車型上得以實現(xiàn)。

缺點1：增大簧下質(zhì)量和輪轂的轉(zhuǎn)動慣量,，對車輛的操控有所影響

鋁制下擺臂采用主要就為減重,，如果加上輪轂電機(jī),，這些努力也就白費了

　　對于普通民用車輛來說，常常用一些相對輕質(zhì)的材料比如鋁合金來制作懸掛的部件,，以減輕簧下質(zhì)量,，提升懸掛的響應(yīng)速度�,？墒禽嗇炿姍C(jī)恰好較大幅度地增大了簧下質(zhì)量,，同時也增加了輪轂的轉(zhuǎn)動慣量，這對于車輛的操控性能是不利的,。不過考慮到電動車型大多限于代步而非追求動力性能,，這一點尚不是最大缺陷。

缺點2：電制動性能有限,，維持制動系統(tǒng)運行需要消耗不少電能

商用車車橋的內(nèi)置緩速器采用渦流制動原理,，而輪轂電機(jī)的制動也可以利用這一原理

　　現(xiàn)在的傳統(tǒng)動力商用車已經(jīng)有不少裝備了利用渦流制動原理（也即電阻制動）的輔助減速設(shè)備，比如很多卡車所用的電動緩速器。而由于能源的關(guān)系,，電動車采用電制動也是首選,，不過對于輪轂電機(jī)驅(qū)動的車輛，由于輪轂電機(jī)系統(tǒng)的電制動容量較小,，不能滿足整車制動性能的要求,，都需要附加機(jī)械制動系統(tǒng)，但是對于普通電動乘用車,，沒有了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)帶動的真空泵,，就需要電動真空泵來提供剎車助力，但也就意味了有著更大的能量消耗,，即便是再生制動能回收一些能量，如果要確保制動系統(tǒng)的效能,，制動系統(tǒng)消耗的能量也是影響電動車?yán)m(xù)航里程的重要因素之一,。

　　此外,，輪轂電機(jī)工作的環(huán)境惡劣,，面臨水、灰塵等多方面影響,，在密封方面也有較高要求,，同時在設(shè)計上也需要為輪轂電機(jī)單獨考慮散熱問題,。

結(jié)語：

　　與電動機(jī)集中動力驅(qū)動相比,，輪轂電機(jī)技術(shù)具備很大的優(yōu)勢，它布局更為靈活,，不需要復(fù)雜的機(jī)械傳動系統(tǒng)，同時也有自己的顯著不足,，比如密封和起步電流/扭矩間的平衡關(guān)系,，以及轉(zhuǎn)向時驅(qū)動輪的差速問題等等,，如果能在工程上解決這些難題,，輪轂電機(jī)驅(qū)動技術(shù)將在未來的新能源車中擁有廣闊的前景。（轉(zhuǎn)載自che168 作者：侯杰）

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