◆找出真相：全面分析解讀

特殊的行星齒輪機(jī)構(gòu)

通用的4ET50電力驅(qū)動(dòng)模塊

　　在看過了官方的介紹，了解大致組成后,，我們來進(jìn)一步分析Volt沃藍(lán)達(dá)的驅(qū)動(dòng)模塊,，電動(dòng)車都需要一套減速機(jī)構(gòu)來與驅(qū)動(dòng)橋的齒輪轉(zhuǎn)速相匹配，它同時(shí)承擔(dān)著放大扭矩的作用,，Volt的這套4ET50驅(qū)動(dòng)裝置使用了一套行星齒輪結(jié)構(gòu),，引起的爭論正和這個(gè)機(jī)構(gòu)有關(guān)。

　　使用行星齒輪作為電動(dòng)機(jī)減速機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)其實(shí)并不是Volt的專屬,，搭載豐田第二代混合動(dòng)力系統(tǒng)的雷克薩斯LS600hL的電動(dòng)機(jī)部分也使用了行星齒輪減速機(jī)構(gòu),。

4ET50的行星齒輪結(jié)構(gòu)簡化示意圖（行星齒輪圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　在這套行星齒輪機(jī)構(gòu)中，主電動(dòng)機(jī)直接連接太陽輪（官方資料中所稱的“恒星輪/環(huán)形齒輪”）,，齒圈（官方介紹中“行星齒圈”）則通過兩套離合裝置可分別鎖止或與發(fā)電/電動(dòng)機(jī)連接,。

發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)參與了驅(qū)動(dòng)！

　　引起爭議的是前面介紹中的第四種工作模式--增程模式下的雙電機(jī)行駛模式,，國外汽車媒體認(rèn)為在這種模式下,，發(fā)動(dòng)機(jī)直接參與了驅(qū)動(dòng)，通過一定的機(jī)械連接將動(dòng)力傳送到了前橋上,。而此次官方的三點(diǎn)回復(fù)中,，第二點(diǎn)“Voltec電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中搭載的1.4L增程型內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛驅(qū)動(dòng)齒輪之間并沒有直接的機(jī)械性聯(lián)系（亦即無固定齒輪傳動(dòng)比的聯(lián)系）,�,！钡拿枋鲋苯拥姆瘩g了這種說法,。

　　在官方的資料中，增程模式下的高速行駛描述為“純電力驅(qū)動(dòng)模式下的高速雙電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)方式也被用于增程行駛,�,！保�但是仔��(xì)思考就能發(fā)現(xiàn),，增程模式下的“雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)”與純電動(dòng)模式下的“雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)”方式并不相同,，這兩種模式下發(fā)電/電動(dòng)機(jī)的角色并不相同！

　　在電動(dòng)模式下,，發(fā)電/電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)沒有任何連接,，通過電池組供電，以電動(dòng)機(jī)的形式驅(qū)動(dòng)齒圈,，與主電機(jī)恒星輪的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生疊加作用,，共同推動(dòng)行星齒輪架轉(zhuǎn)動(dòng)，將動(dòng)力輸出到前橋上,。

　　而在增程模式下呢,？我們要知道這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電/電動(dòng)機(jī)已經(jīng)接合，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電/電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子依靠電磁感應(yīng)原理產(chǎn)生電能為蓄電池充電,，提供主電動(dòng)機(jī)的能源,，這個(gè)時(shí)候的發(fā)電/電動(dòng)機(jī)的身份是一臺被動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)電機(jī)！

　　也就是說,，這種情況下,，驅(qū)動(dòng)行星齒圈的并不是發(fā)電/電動(dòng)機(jī)，而是帶動(dòng)發(fā)電/電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的1.4L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，通過兩套離合器間接驅(qū)動(dòng)行星齒圈,，這難道不算機(jī)械連接嗎？官方回復(fù)中第二點(diǎn)所說的“并無直接性機(jī)械聯(lián)系”,，如果使用的是從依靠摩擦傳導(dǎo)動(dòng)力的離合器,，加上剛性的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，怎么能不是機(jī)械聯(lián)系,？

　　當(dāng)然,，在這里，有一點(diǎn)需要說明的是,，發(fā)動(dòng)機(jī)在參與驅(qū)動(dòng)的過程中并非主角,，僅僅是一個(gè)助力的角色，要知道1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)無論是功率還是扭矩輸出都無法和111千瓦,、368牛米的強(qiáng)勁主電動(dòng)機(jī)比擬,。

發(fā)動(dòng)機(jī)無法直接驅(qū)動(dòng)車輛！

　　爭論的另一個(gè)焦點(diǎn)是由發(fā)動(dòng)機(jī)參與驅(qū)動(dòng)引起的，部分媒體猜測Volt沃藍(lán)達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)具備直接驅(qū)動(dòng)車輛的能力,，對此,，通用在第一點(diǎn)回復(fù)中就明確寫道：“如果沒有主電動(dòng)機(jī)提供的電力，Voltec電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將無法運(yùn)轉(zhuǎn),；在主電動(dòng)機(jī)無法正常運(yùn)行的條件下,，Voltec驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的增程型內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)是無法單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行的�,！边@話又是否經(jīng)得住推敲呢,？

　　在這個(gè)爭論上，通用并沒有撒謊,，根據(jù)資料介紹,，主電機(jī)連接的太陽輪并沒有鎖止裝置，當(dāng)主電機(jī)不工作時(shí),，其轉(zhuǎn)子（太陽輪）便處于自由狀態(tài),，根據(jù)行星齒輪機(jī)構(gòu)的特性，處于自由狀態(tài)的太陽輪和連接著驅(qū)動(dòng)軸的行星齒輪架相比,，阻力要小得多,，我們幾乎可以認(rèn)為行星齒輪架相當(dāng)于固定的狀態(tài)，這時(shí)候,，即使發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行星齒圈旋轉(zhuǎn),，得到的結(jié)果也只能是帶著太陽輪空轉(zhuǎn)而已，根本無法把動(dòng)力傳輸?shù)叫行驱X輪架上,。所以,，發(fā)動(dòng)機(jī)在主電機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下根本無法向前橋輸出動(dòng)力，它并非普銳斯那樣的并聯(lián)混合動(dòng)力車型,，Volt的這臺1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)無法獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛行駛,。

　　從這個(gè)角度上來講，Volt確實(shí)是完全依賴電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛,。所以,，關(guān)于通用官方的回復(fù)以及外媒的爭論，我們能夠給出的結(jié)論是：發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)參與了驅(qū)動(dòng)（僅起助力作用）,，但是發(fā)動(dòng)機(jī)不具備獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛的能力,。

　　那么，它究竟該歸屬于電動(dòng)車,？還是當(dāng)做混合動(dòng)力車型呢,？下面我們可以一起來討論。

◆話題和討論

它是什么,？

　　通用對Volt沃藍(lán)達(dá)的定位為“增程型電動(dòng)車”,，這個(gè)說法其實(shí)并沒有錯(cuò),，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供電能做的“增程”效果，將行駛里程從純電動(dòng)的最遠(yuǎn)約64公里延長至近500公里,，實(shí)現(xiàn)了常規(guī)動(dòng)力車型的續(xù)航里程,，是一種非常靈活的概念，從理念上來說也是一個(gè)創(chuàng)新,。

　　但是,，如果涉及到“純電動(dòng)車”的概念,，Volt的特性就不夠匹配了,，“純電動(dòng)車輛是以電為能源，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛的,，不再產(chǎn)生新的污染...”從專家們對純電動(dòng)車的定義就不難看出,，依然使用了傳統(tǒng)石化燃料引擎的Volt并不能歸到“純電動(dòng)車”的行列。如果將汽油機(jī)拆掉,，Volt便能夠成為名副其實(shí)的純電動(dòng)車,。從目前Volt的特性上來分類，將其歸為PHEV（插電式油電混合動(dòng)力車型）似乎是最恰當(dāng)?shù)姆绞健?/p>

　　在我看來,，沃藍(lán)達(dá)確實(shí)是很特別的一個(gè)案例,，和現(xiàn)在流行的常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)+啟停裝置/低功率電動(dòng)機(jī)等弱混（或稱輕混）模式剛好完全相反，發(fā)動(dòng)機(jī)反而成為了陪襯,，可以算是電動(dòng)車當(dāng)中的“輕混”車型,。

期待拆解發(fā)現(xiàn)更多

　　僅憑借技術(shù)資料所做的分析和實(shí)物的拆解相比總是不夠全面的，與科魯茲出自同一平臺的Volt異于常規(guī)轎車的動(dòng)力系統(tǒng)和底盤布局所帶來的實(shí)際駕乘感受以及它在經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)都是我們期待能夠親身體驗(yàn)的,。希望Volt沃藍(lán)達(dá)2011年登陸中國時(shí),，能夠帶著這套先進(jìn)的Voltec驅(qū)動(dòng)模塊來車168作客，讓我們能夠親眼見識一番通用在新能源技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)結(jié)晶,。（文/車168 范鑫）