Volt（沃藍(lán)達(dá)）的海外試駕意外引發(fā)了海外媒體和通用之間關(guān)于產(chǎn)品最終屬性的爭(zhēng)論，這款即將于2011年引入國(guó)內(nèi)的車型同樣關(guān)注度極高,，在國(guó)家大興新能源車型政策的節(jié)骨眼上,，關(guān)于沃藍(lán)達(dá)是純電動(dòng)車還是混合動(dòng)力車的爭(zhēng)論激起了不小的波瀾，通用方面也非常迅速的給予了我們相應(yīng)的回復(fù)和技術(shù)說明，那么,，這些說明能否幫助我們認(rèn)清Volt沃藍(lán)達(dá)的真身,？通過我們的分析和解讀，告訴你事件背后的真相,！

◆工作模式及結(jié)構(gòu)介紹

　　對(duì)于Volt工作模式的介紹,，我們可以結(jié)合官方文件的描述來進(jìn)行初步的了解（了解其基本構(gòu)造的車友可以直接查看后續(xù)的分析內(nèi)容）：

官方描述：

Voltec電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)介紹

　　對(duì)于通用汽車雪佛蘭Volt（沃藍(lán)達(dá)）Voltec電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)工程師們來說，超越客戶需求是他們的首要目標(biāo),。因?yàn)閂olt（沃藍(lán)達(dá)）是汽車界的首款增程型電動(dòng)車,，開發(fā)團(tuán)隊(duì)致力于讓沃藍(lán)達(dá)的客戶在電力驅(qū)動(dòng)和增程驅(qū)動(dòng)的模式下都能體驗(yàn)到最高效的同時(shí)又充滿無限樂趣的駕駛體驗(yàn)。

　　大多數(shù)通過電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車采用單一的帶有固定減速箱的電動(dòng)機(jī)以降低電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,，使其與車輪轉(zhuǎn)速同步,。而雪佛蘭Volt（沃藍(lán)達(dá)）則不同。它采用了一套獨(dú)特的電力驅(qū)動(dòng)裝置來提高車輛的行駛效率,。當(dāng)接近最高轉(zhuǎn)速時(shí),，任何一臺(tái)電動(dòng)機(jī)的效率都會(huì)降低。而Volt（沃藍(lán)達(dá)）的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括兩個(gè)電動(dòng)機(jī)（一個(gè)主電動(dòng)機(jī)和一個(gè)發(fā)電機(jī)/電動(dòng)機(jī)）,、三個(gè)離合器以及一個(gè)行星齒輪組,，這個(gè)行星齒輪裝置能夠降低電動(dòng)機(jī)的總轉(zhuǎn)速，從而提高車輛整體行駛效率,。這一配置能減少車輛行駛在高速公路上的電池?fù)p耗,，使電動(dòng)車多行駛兩英里,。

　　Volt（沃藍(lán)達(dá)）的電動(dòng)機(jī)和齒輪組與業(yè)界第一款增程型內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)同軸安裝,。視驅(qū)動(dòng)模式而定，其中的兩個(gè)離合器或用于鎖住行星齒輪組上的行星齒圈（原文此處為“環(huán)形齒輪”,，根據(jù)原文表述及圖示,，這里提到的機(jī)構(gòu)應(yīng)為結(jié)構(gòu)圖中的行星齒圈，而非結(jié)構(gòu)圖中的“環(huán)形齒輪”,，下同）或者使其行星齒輪與發(fā)電機(jī)/電動(dòng)機(jī)相連,。第三個(gè)離合器用于使內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)/電動(dòng)機(jī)相連，使車輛具備續(xù)駛能力,。
這一創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有以下四種主要操作模式：

電力驅(qū)動(dòng)模式下
低速單一電動(dòng)機(jī)行駛模式

　　在這一模式下,，主電動(dòng)機(jī)在較低車速和急加速的情況下，憑借電池中儲(chǔ)存的能量提供所有的推動(dòng)力,。這時(shí),，行星齒圈被鎖住，發(fā)電機(jī)/電動(dòng)機(jī)與內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和行星齒輪組相分離,。主電動(dòng)機(jī)最大功率為111千瓦,，并且在低速時(shí)能平順提供高達(dá)368牛米的最大扭矩，為車輛提供穩(wěn)定且強(qiáng)勁的加速性,。

高速雙電動(dòng)機(jī)行駛模式

　　當(dāng)車速增加時(shí),，行星齒圈與發(fā)電機(jī)/電動(dòng)機(jī)相耦合,，這時(shí)發(fā)電機(jī)/電動(dòng)機(jī)在系統(tǒng)中作為一個(gè)小型電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，與主電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作并以較高的效率提供動(dòng)力輸出,。Volt（沃藍(lán)達(dá)）的研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過將發(fā)電機(jī)/電動(dòng)機(jī)作為小型電動(dòng)機(jī)使用,，與主電動(dòng)機(jī)一起協(xié)同工作，從而降低了高速狀態(tài)下主電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,，使得這款車在高速公路上以純電動(dòng)模式行駛時(shí),，可多行駛兩英里。

增程模式下
低速單一電動(dòng)機(jī)行駛模式

　　當(dāng)電池能量快耗盡時(shí),，Volt（沃藍(lán)達(dá)）的1.4L內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)通過第三個(gè)離合器與發(fā)電機(jī)/電動(dòng)機(jī)相連（此時(shí)發(fā)電機(jī)/電動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)使用）,。在車速較低和急加速的情況下，Volt（沃藍(lán)達(dá)）完全由主電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),。此時(shí),，行星齒圈與發(fā)電機(jī)/電動(dòng)機(jī)的連接被切斷。由內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)/電動(dòng)機(jī)(此時(shí)作為發(fā)電機(jī)使用)和電池一起為主電動(dòng)機(jī)提供電能,。通常情況下,，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)/電動(dòng)機(jī)（此時(shí)作為發(fā)電機(jī)）會(huì)使電池保持在最小荷電狀態(tài)，以進(jìn)行增程行駛,。

　　因?yàn)樽钣行У臑閂olt（沃藍(lán)達(dá)）充電的方式是將其連接到電源插座上為電池充電,，發(fā)電機(jī)/電動(dòng)機(jī)只用于使電池保持在最小荷電狀態(tài)。如果在車輛加速狀態(tài)下電池的電量降到最低電量狀態(tài)時(shí)或車輛處于山地運(yùn)行狀態(tài)而電池電量低于總電量的45%時(shí),，發(fā)電機(jī)/電動(dòng)機(jī)就會(huì)為電池充電,，使其達(dá)到最小電池荷電狀態(tài)并維持這一狀態(tài)。

高速雙電動(dòng)機(jī)行駛模式

　　純電力驅(qū)動(dòng)模式下的高速雙電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)方式也被用于增程行駛,。離合器使發(fā)電機(jī)/電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)以及行星齒圈相連,，使內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)電動(dòng)機(jī)共同運(yùn)作，通過行星齒輪組驅(qū)動(dòng)Volt（沃藍(lán)達(dá)）電動(dòng)車,。所有的驅(qū)動(dòng)能量都通過行星齒輪聚集在一起,，傳送到最終的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

　　無論使用哪種驅(qū)動(dòng)模式,，Volt（沃藍(lán)達(dá)）總是由主電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),。因此，只有在主電動(dòng)機(jī)工作時(shí),，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)才能參與驅(qū)動(dòng)車輛,。為了使行星齒輪組傳遞扭矩，行星齒圈,、恒星齒輪和行星齒輪架三個(gè)元素中至少有一個(gè)必須處于被鎖住狀態(tài),。因?yàn)闆]有離合器能鎖住恒星齒輪，因此提供驅(qū)動(dòng)車輛所需的反作用扭矩，主電動(dòng)機(jī)必不可少,。

　　這一獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)裝置使Volt（沃藍(lán)達(dá)）在高速公路行駛的狀態(tài)下的電池效率相比僅使用單一牽引電動(dòng)機(jī)的情況提高10%-15%,。此外，即使在增程行駛的狀態(tài)下,，或是在緊急加速的情況下,，通過利用大容量電池，Volt（沃藍(lán)達(dá)）同樣能為駕駛者提供精彩的駕駛體驗(yàn),。