Volt（沃藍(lán)達(dá)）的海外試駕意外引發(fā)了海外媒體和通用之間關(guān)于產(chǎn)品最終屬性的爭論,，這款即將于2011年引入國內(nèi)的車型同樣關(guān)注度極高，在國家大興新能源車型政策的節(jié)骨眼上,，關(guān)于沃藍(lán)達(dá)是純電動車還是混合動力車的爭論激起了不小的波瀾,，通用方面也非常迅速的給予了我們相應(yīng)的回復(fù)和技術(shù)說明，那么,，這些說明能否幫助我們認(rèn)清Volt沃藍(lán)達(dá)的真身,？通過我們的分析和解讀，告訴你事件背后的真相,！

◆工作模式及結(jié)構(gòu)介紹

　　對于Volt工作模式的介紹,，我們可以結(jié)合官方文件的描述來進(jìn)行初步的了解（了解其基本構(gòu)造的車友可以直接查看后續(xù)的分析內(nèi)容）：

官方描述：

Voltec電力驅(qū)動系統(tǒng)介紹

　　對于通用汽車雪佛蘭Volt（沃藍(lán)達(dá)）Voltec電力驅(qū)動系統(tǒng)的研發(fā)工程師們來說，超越客戶需求是他們的首要目標(biāo),。因為Volt（沃藍(lán)達(dá)）是汽車界的首款增程型電動車，開發(fā)團隊致力于讓沃藍(lán)達(dá)的客戶在電力驅(qū)動和增程驅(qū)動的模式下都能體驗到最高效的同時又充滿無限樂趣的駕駛體驗,。

　　大多數(shù)通過電池驅(qū)動的電動車采用單一的帶有固定減速箱的電動機以降低電動機的轉(zhuǎn)速,，使其與車輪轉(zhuǎn)速同步。而雪佛蘭Volt（沃藍(lán)達(dá)）則不同,。它采用了一套獨特的電力驅(qū)動裝置來提高車輛的行駛效率,。當(dāng)接近最高轉(zhuǎn)速時，任何一臺電動機的效率都會降低,。而Volt（沃藍(lán)達(dá)）的電力驅(qū)動系統(tǒng)包括兩個電動機（一個主電動機和一個發(fā)電機/電動機）,、三個離合器以及一個行星齒輪組，這個行星齒輪裝置能夠降低電動機的總轉(zhuǎn)速,，從而提高車輛整體行駛效率,。這一配置能減少車輛行駛在高速公路上的電池?fù)p耗，使電動車多行駛兩英里,。

　　Volt（沃藍(lán)達(dá)）的電動機和齒輪組與業(yè)界第一款增程型內(nèi)燃發(fā)動機同軸安裝,。視驅(qū)動模式而定，其中的兩個離合器或用于鎖住行星齒輪組上的行星齒圈（原文此處為“環(huán)形齒輪”,，根據(jù)原文表述及圖示,，這里提到的機構(gòu)應(yīng)為結(jié)構(gòu)圖中的行星齒圈，而非結(jié)構(gòu)圖中的“環(huán)形齒輪”,，下同）或者使其行星齒輪與發(fā)電機/電動機相連,。第三個離合器用于使內(nèi)燃發(fā)動機和發(fā)電機/電動機相連，使車輛具備續(xù)駛能力,。
這一創(chuàng)新的驅(qū)動系統(tǒng)有以下四種主要操作模式：

電力驅(qū)動模式下
低速單一電動機行駛模式

　　在這一模式下,，主電動機在較低車速和急加速的情況下,，憑借電池中儲存的能量提供所有的推動力。這時,，行星齒圈被鎖住,，發(fā)電機/電動機與內(nèi)燃發(fā)動機和行星齒輪組相分離。主電動機最大功率為111千瓦,，并且在低速時能平順提供高達(dá)368牛米的最大扭矩,，為車輛提供穩(wěn)定且強勁的加速性。

高速雙電動機行駛模式

　　當(dāng)車速增加時,，行星齒圈與發(fā)電機/電動機相耦合,，這時發(fā)電機/電動機在系統(tǒng)中作為一個小型電動機運轉(zhuǎn)，與主電動機同時工作并以較高的效率提供動力輸出,。Volt（沃藍(lán)達(dá)）的研發(fā)團隊通過將發(fā)電機/電動機作為小型電動機使用,，與主電動機一起協(xié)同工作，從而降低了高速狀態(tài)下主電動機的轉(zhuǎn)速,，使得這款車在高速公路上以純電動模式行駛時,，可多行駛兩英里。

增程模式下
低速單一電動機行駛模式

　　當(dāng)電池能量快耗盡時,，Volt（沃藍(lán)達(dá)）的1.4L內(nèi)燃發(fā)動機通過第三個離合器與發(fā)電機/電動機相連（此時發(fā)電機/電動機作為發(fā)電機使用）,。在車速較低和急加速的情況下，Volt（沃藍(lán)達(dá)）完全由主電動機驅(qū)動,。此時,，行星齒圈與發(fā)電機/電動機的連接被切斷。由內(nèi)燃發(fā)動機驅(qū)動的發(fā)電機/電動機(此時作為發(fā)電機使用)和電池一起為主電動機提供電能,。通常情況下,，內(nèi)燃發(fā)動機驅(qū)動的發(fā)電機/電動機（此時作為發(fā)電機）會使電池保持在最小荷電狀態(tài)，以進(jìn)行增程行駛,。

　　因為最有效的為Volt（沃藍(lán)達(dá)）充電的方式是將其連接到電源插座上為電池充電,，發(fā)電機/電動機只用于使電池保持在最小荷電狀態(tài)。如果在車輛加速狀態(tài)下電池的電量降到最低電量狀態(tài)時或車輛處于山地運行狀態(tài)而電池電量低于總電量的45%時,，發(fā)電機/電動機就會為電池充電,，使其達(dá)到最小電池荷電狀態(tài)并維持這一狀態(tài)。

高速雙電動機行駛模式

　　純電力驅(qū)動模式下的高速雙電動機驅(qū)動方式也被用于增程行駛,。離合器使發(fā)電機/電動機和內(nèi)燃發(fā)動機以及行星齒圈相連,，使內(nèi)燃發(fā)動機和兩個電動機共同運作，通過行星齒輪組驅(qū)動Volt（沃藍(lán)達(dá)）電動車,。所有的驅(qū)動能量都通過行星齒輪聚集在一起,，傳送到最終的驅(qū)動系統(tǒng)。

　　無論使用哪種驅(qū)動模式，Volt（沃藍(lán)達(dá)）總是由主電動機驅(qū)動,。因此,，只有在主電動機工作時，內(nèi)燃發(fā)動機才能參與驅(qū)動車輛,。為了使行星齒輪組傳遞扭矩,，行星齒圈、恒星齒輪和行星齒輪架三個元素中至少有一個必須處于被鎖住狀態(tài),。因為沒有離合器能鎖住恒星齒輪,，因此提供驅(qū)動車輛所需的反作用扭矩，主電動機必不可少,。

　　這一獨特的驅(qū)動裝置使Volt（沃藍(lán)達(dá)）在高速公路行駛的狀態(tài)下的電池效率相比僅使用單一牽引電動機的情況提高10%-15%,。此外，即使在增程行駛的狀態(tài)下,，或是在緊急加速的情況下,，通過利用大容量電池，Volt（沃藍(lán)達(dá)）同樣能為駕駛者提供精彩的駕駛體驗,。