關(guān)于“鋼板厚度能否決定車輛被動(dòng)安全性好壞”一直是比較爭(zhēng)議的話題，在國(guó)內(nèi)人們的傳統(tǒng)觀念中,，往往鋼板越厚,、車身越重，意味著安全性越高,。沒(méi)錯(cuò),，這樣的車身在發(fā)生碰撞時(shí)確實(shí)能夠保持更好的車身完整性，但是它真的能保護(hù)車內(nèi)成員的安全嗎,？到底什么樣的車身才真正安全,？眾所周知，車輛的安全是由框架結(jié)構(gòu)和鋼板等多方面決定的,，單一極端的想象是與現(xiàn)實(shí)不符的,。在全球節(jié)能環(huán)保的大背景下，汽車輕量化已經(jīng)成為了全球汽車業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),。而輕量化和“偷工減料”是兩碼事,，想要琢磨明白，請(qǐng)接著往下看,。

鋼板厚重的車就一定安全嗎,？

　　這里所說(shuō)的輕量化當(dāng)然不是指某些廠家為了盈利而不顧消費(fèi)者的生命安全，偷工減料,。它是等同于新能源的一項(xiàng)新科技,，是未來(lái)汽車的發(fā)展方向。何謂輕量化？在解決節(jié)能與環(huán)保這一汽車業(yè)最重要的命題時(shí),，當(dāng)前大熱的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)是一條路徑,，另一條路徑則是輕量化技術(shù)——即如何在保證安全性的前提下使汽車“瘦身”。

輕量化的意義

　　輕量化這一概念最先起源于賽車運(yùn)動(dòng),，它的優(yōu)勢(shì)其實(shí)不難理解,，重量輕了，可以帶來(lái)更好的操控性,，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力能夠產(chǎn)生更高的加速度,。由于車輛輕，起步時(shí)加速性能更好,，剎車時(shí)的制動(dòng)距離更短,。隨著“節(jié)能環(huán)保”越來(lái)越成為了廣泛關(guān)注的話題,，輕量化也廣泛應(yīng)用到普通汽車領(lǐng)域,，在提高操控性的同時(shí)還能有出色的節(jié)油表現(xiàn),。汽車的油耗主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和汽車的總質(zhì)量,，在保持汽車整體品質(zhì)、性能和造價(jià)不變甚至優(yōu)化的前提下,，降低汽車自身重量可以提高輸出功率,、降低噪聲,、提升操控性、可靠性,，提高車速,、降低油耗、減少?gòu)U氣排放量,、提升安全性,。有研究數(shù)字顯示，若汽車整車重量降低10％,，燃油效率可提高6％-8％,；若滾動(dòng)阻力減少10％，燃油效率可提高3％,；若車橋,、變速器等裝置的傳動(dòng)效率提高10％，燃油效率可提高7％,。汽車車身約占汽車總質(zhì)量的30％,，空載情況下，約70％的油耗用在車身質(zhì)量上,。因此,，車身變輕對(duì)于整車的燃油經(jīng)濟(jì)性,、車輛控制穩(wěn)定性、碰撞安全性都大有裨益,。

輕量化技術(shù)起源于賽車運(yùn)動(dòng)