■下面的這些“強(qiáng)悍”,，雖然看起來(lái)可以復(fù)制，但是實(shí)際上...

2.0T SIDI智能缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+全段排氣（至少中尾段）+ 6MT變速箱
--光是400Nm還差的遠(yuǎn)

　　國(guó)內(nèi)的2.0T新君威的車主相信早已垂涎君威GS那臺(tái)190KW,、400Nm高增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已久,，由于國(guó)內(nèi)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)上與高增壓版本的發(fā)動(dòng)機(jī)并無(wú)差異，進(jìn)排氣連續(xù)正時(shí)可變氣門+缸內(nèi)直噴+雙流道渦輪增壓技術(shù)一樣不差,，去刷一套高增壓版本的ECU程序亦可逼著國(guó)內(nèi)君威2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)拿出400Nm的爆發(fā)力,。

國(guó)內(nèi)的君威2.0T確實(shí)具備 400Nm的潛質(zhì)

　　但是，在這里有兩點(diǎn)需要注意,，首先,，國(guó)內(nèi)的2.0T君威并沒(méi)有手動(dòng)變速箱的版本...所以想要像配置手動(dòng)變速箱和全輪驅(qū)動(dòng)的君威GS那樣百公里加速跑進(jìn)7秒內(nèi)也不是容易的事情。

　　而且君威GS的排氣系統(tǒng)做了重新設(shè)計(jì)和升級(jí)以應(yīng)對(duì)更高的動(dòng)力輸出,，尤其是中尾段管路和消音器部分與國(guó)產(chǎn)版本的君威2.0T是完全不同的,。要知道與君威GS屬于同門的歐寶Insignia OPC（2.8T V6）的排氣系統(tǒng)可是REMUS（那個(gè)熟悉的狼頭）參與設(shè)計(jì)和代工的，不知道君威GS是不是也一樣用了REMUS的排氣系統(tǒng),�,？傊�，僅僅是把2.0T升級(jí)程序明顯遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，不動(dòng)進(jìn)排氣是不行的,。

國(guó)內(nèi)的2.0T沒(méi)有手動(dòng)版本，想要靠改裝得到6MT+2.0T組合又要大費(fèi)一番周折了

強(qiáng)勁制動(dòng)系統(tǒng)+高性能輪胎
--升級(jí)一套近5萬(wàn)大洋

　　升級(jí)動(dòng)力的同時(shí)必須升級(jí)制動(dòng)系統(tǒng),，“跑得快更要停得住”是很多玩改裝的人的口頭禪,，僅僅是四輪加大的制動(dòng)盤(pán)當(dāng)然不夠，前輪Brembo鋁制四活塞卡鉗+355毫米打孔制動(dòng)盤(pán)+高性能剎車片,，這都是為君威GS提供一流制動(dòng)表現(xiàn)的強(qiáng)大后盾,。在改裝市場(chǎng)上要升級(jí)這樣一套制動(dòng)系統(tǒng)其實(shí)并不難，不過(guò)需要你準(zhǔn)備好2萬(wàn)元左右的銀子,。

　　四條255mm胎寬,、扁平比低達(dá)35的倍耐力P ZERO輪胎一樣是改裝迷們可以復(fù)制的內(nèi)容，但是那四只20英寸鍛造輪圈相信不那么容易買到,，如果真的能買到,，其價(jià)格也應(yīng)在3000元/只以上,，加上4000多元一只的255/35ZR20的倍耐力P ZERO輪胎，光是四只“跑鞋”的升級(jí)就要花費(fèi)近3萬(wàn)元,。所以,，折騰這樣一套裝備的價(jià)格不菲，不是誰(shuí)都能接受的,。

四只鍛造鋁合金輪圈+255/35 ZR20的P ZERO輪胎...價(jià)值近3萬(wàn)元

　　而至于內(nèi)裝的差異,，由于和我們所說(shuō)的“技術(shù)特點(diǎn)”主題沒(méi)有太大關(guān)系，我們就不在這里多說(shuō)了,。如果有人對(duì)車?yán)锏哪莻�(gè)平底方向盤(pán)和Recaro座椅感興趣,，那么我只能恭喜你，因?yàn)楣馐亲�椅就價(jià)值5位數(shù)了,，改裝的成本很高...

小結(jié)：

　　190KW,、400nm的強(qiáng)勁動(dòng)力從2.0T SIDI心臟爆發(fā)，經(jīng)過(guò)酣暢直接的手動(dòng)變速箱,、從智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分頭奔向四只20英寸的大腳,，最終通過(guò)255mm的倍耐力P ZERO輪胎釋放到地面上,，卷起一團(tuán)煙霧后揚(yáng)長(zhǎng)而去...君威GS毫無(wú)疑問(wèn)是量產(chǎn)中級(jí)車當(dāng)中的猛士,。而整合了可變阻尼的懸掛的自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)加上素質(zhì)更高的懸掛讓駕駛變得更加隨心所欲...即使這其中某個(gè)部分、某個(gè)數(shù)據(jù)可以被復(fù)制,，但是相比量產(chǎn)車型更多的唯一性讓君威GS成為了一個(gè)無(wú)法被復(fù)制的強(qiáng)悍整體,。

　　我非常期待與GS的真實(shí)接觸，以便讓我把認(rèn)識(shí)這款車以來(lái)腦海中的每一個(gè)幻影轉(zhuǎn)換成現(xiàn)實(shí)的知覺(jué),，在我真正坐進(jìn)RECARO座椅,、啟動(dòng)引擎之前，我還不能判斷它到底有多強(qiáng)悍,，相信所有人此時(shí)都和我一樣,。所以...君威GS 快來(lái)吧！