◆底盤(pán)結(jié)構(gòu)--基于PQ35,更多鋁合金材質(zhì)
TT的底盤(pán)基于PQ35平臺(tái)而來(lái),,在懸架結(jié)構(gòu)上與大眾PQ35的車(chē)型保持一致,,為前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu),但是在TTS上運(yùn)用了更多輕合金材質(zhì),,已達(dá)到輕量化的目的,,車(chē)輛前懸架的副車(chē)架、下控制臂,、車(chē)輪軸承座以及后懸架的車(chē)輪軸承座均為鋁合金材質(zhì),。當(dāng)然,相比同平臺(tái)上的車(chē)型,,TT最大的資本還是其ASF奧迪空間框架結(jié)構(gòu)的全鋁車(chē)身,。
『前懸架鋁制副車(chē)架』
『鋁合金下擺臂』
『前后車(chē)輪軸承座均為鋁合金材質(zhì)』
后懸架副車(chē)架采用鋼質(zhì)結(jié)構(gòu),由于需要容納差速器以及電控多片離合器殼體,,所以其副車(chē)架形狀略為復(fù)雜,不同于其它PQ35平臺(tái)車(chē)型的后副車(chē)架結(jié)構(gòu),,后懸架防傾桿(橫向穩(wěn)定桿)的位置也有所變化,。
我們發(fā)現(xiàn)TTS的前后橫向穩(wěn)定桿并沒(méi)有想象中那樣夸張,直徑僅與我們熟悉的家轎相當(dāng),,雖然在材質(zhì)力學(xué)性能上的特性我們不得而知,,但我們相信TTS不需要橫向穩(wěn)定桿的過(guò)多幫助,,因?yàn)樗旧頁(yè)碛兴母邉傂缘姆蔷€(xiàn)性螺旋彈簧,還擁有一套可變阻尼的減震器系統(tǒng),,應(yīng)付動(dòng)態(tài)已綽綽有余,。很多大眾車(chē)友可能都知道大眾的配套廠(chǎng)商會(huì)以不同的圓點(diǎn)來(lái)標(biāo)注彈簧的剛性,但是不同配套商間的標(biāo)識(shí)方法并不統(tǒng)一,,所以我們并不以此作為評(píng)判彈簧剛性的標(biāo)準(zhǔn),。我們對(duì)TTS的短簧做出“高剛性”評(píng)價(jià)的緣由是其承受約150公斤的靜載荷(乘坐兩人)時(shí),懸架行程的變化依然很小,。
『前后橫向穩(wěn)定桿細(xì)處直徑 左圖為前穩(wěn)定桿 右圖為后穩(wěn)定桿』
『以圓點(diǎn)數(shù)量判斷彈簧剛性并不客觀(guān),,我們對(duì)于彈簧剛性的判斷取決于
對(duì)車(chē)輛施加靜載荷時(shí)懸架行程的變化』
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: