● 底盤主體結(jié)構(gòu)基本一致
雖說新帕薩特的研發(fā)可以用“MQB橫置模塊化”平臺(tái)理念來看,但從實(shí)拍的底盤和懸掛結(jié)構(gòu)顯示,,新帕薩特和新邁騰都采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸掛,、三連桿+縱臂多連桿獨(dú)立后懸掛。二者存在的區(qū)別,,在是否有軸承座,、以及部分零件所用的材質(zhì)上。
區(qū)別一:前懸掛下擺臂鑄造件與沖壓件(新邁騰2.0TSI車型副車架已減配)
新邁騰B7L除了加長(zhǎng)軸距以外,,與上代B6車型的底盤結(jié)構(gòu)相比,,沒有變動(dòng)。不過,,前一代邁騰經(jīng)過2007年上市后的不斷小改款,,原本全系車型采用的輕質(zhì)鋁材料前副車架(俗稱“元寶梁”),之前僅在2.0T車型還保留著,,其余車型均已減配成鋼質(zhì)材料,。但是!新邁騰2.0TSI頂配車型卻采用了鋼質(zhì)副車架,,就此,,我們可以理解成換代后的減配項(xiàng)目。當(dāng)然,,同樣形狀的前副車架在新帕薩特上也能找到,,肉眼辨別材質(zhì),沒有什么不同。
新邁騰前懸掛下擺臂為鑄造件,,新帕薩特則為沖壓件,。雖然二者的強(qiáng)度無法判定,但目前主流中型車的前懸掛下擺臂通常都是鑄造件,。從工藝上說,,沖壓件的成本相對(duì)較低,工藝也相對(duì)的簡(jiǎn)單,。
“編輯寫的比較全面,,糾正一點(diǎn)的是編輯再說沖壓件與鑄造件的成本問題,其實(shí)相比較而言兩者成本差不多,,相對(duì)來說的話沖壓件更復(fù)雜一點(diǎn),!”
沖壓件:據(jù)資料顯示,全世界的鋼材中,,大約有60~70%是板材,,而其中大部分都會(huì)經(jīng)過沖壓制成成品。比如:汽車的車身,、底盤,、油箱、以及散熱器片等部件,。新帕薩特的下擺臂通過沖壓加工,,借助沖壓設(shè)備使板材,在模具里其直接受力進(jìn)行變形,。沖壓的優(yōu)勢(shì)在于生產(chǎn)效率高,、操作方便、省料,。
鑄造件:鑄造是一種金屬熱加工工藝,,鑄造的零件在具有一般機(jī)械性能的同時(shí),還具有耐磨,、耐腐蝕,、吸震等綜合性能,是其他金屬成形方法如鍛,、軋,、焊、沖等所做不到的,。
至于二者成本問題的討論,,我們認(rèn)為:從工業(yè)化批量生產(chǎn)角度看,同一個(gè)部件,,單件沖壓件要比單件鑄造件成本要低一些,。
區(qū)別二:前懸掛有無“軸承座”連接(兩車最重要的區(qū)別,!)
新邁騰前懸掛下擺臂與副車架和主車架(車身)連接的部分,有軸承座連接,。而軸承座與副車架和主車架(車身)是硬性連接,,里面有橡膠襯套與前懸掛下擺臂形成了軟連接。這樣的連接方式可以減弱路面對(duì)懸掛的沖擊,,避免震動(dòng)都傳遞給車身,。
這種前懸掛下擺臂用軸承座與副車架連接的方式,在PQ35和PQ46平臺(tái)上生產(chǎn)的車型用的較為普遍,,也是這兩個(gè)平臺(tái)車型共有的特點(diǎn)之一,。
相對(duì)于上述兩個(gè)平臺(tái)的特點(diǎn),新帕薩特在此處的連接方式就顯得很特殊了,!拋棄了之前的軸承座形式,,使用球頭方式與副車架相連。而這種方式在PQ34平臺(tái)和不少日,、韓系車型中較為常見,,都同樣會(huì)采用球頭式連接,。
可見,,由于新帕薩特前懸掛下擺臂采用了沖壓件之后,與副車架的連接不能簡(jiǎn)單的再實(shí)現(xiàn)邁騰的那種方式,。因此,,在此處改用球頭式連接,但沒有了襯套,,其過濾震動(dòng)的能力也將會(huì)弱一些,。
區(qū)別三:前懸掛轉(zhuǎn)向節(jié)是否為鋁合金材質(zhì)
除此之外,新帕薩特與新邁騰的前懸掛還有一處區(qū)別,。帶轉(zhuǎn)向節(jié)的前輪軸承支座,,新邁騰依舊是鋁合金材質(zhì),新帕薩特為鋼質(zhì),。
區(qū)別四:后輪軸承支座是否是鋁合金材質(zhì)
新帕薩特與新邁騰的后懸掛結(jié)構(gòu)一樣,,都采用了PQ46平臺(tái)的三連桿+縱臂多連桿獨(dú)立后懸掛。兩款車的區(qū)別是,,新帕薩特的后輪軸承支座是鋼質(zhì),,而新邁騰采用了鋁合金材質(zhì)。除此區(qū)別之外,,兩款車后懸掛的其余部件都用的是鋼質(zhì)材料,。
小結(jié):在區(qū)別一和區(qū)別二中,新帕薩特表現(xiàn)出與PQ35,、PQ46平臺(tái)不同的制造方式,,這樣做的主要目的,,我們可認(rèn)為是廠商在降低成本。在區(qū)別三,、區(qū)別四中,,新帕薩特的依舊給人留下了降低成本的感覺。
不過,,通過制造結(jié)構(gòu)和部分零件材質(zhì)的改變,,是否會(huì)讓新帕薩特的行駛感受與新邁騰很明顯的區(qū)別開?這有待我們同時(shí)拿到兩輛測(cè)試車,,同時(shí)體驗(yàn)測(cè)試來做一個(gè)判斷,。
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