● 北極星血統(tǒng)并不只有“V8”---概念版的XV12和六缸的LX5

　　一直以來，在很多人的印象里,，“北極星”都是清一色的V8發(fā)動機,，其實，在北極星的家族中,，卻有兩位不是V8卻又不得不提的親戚,。

　　XV12 美好的大排量抵不過排放和經(jīng)濟性法規(guī)

『 2001年,，XV12發(fā)動機與概念車Cien一道亮相』

　　2001年亮相的Cien概念車不僅造型驚艷四座，其搭載的Northstar XV12概念發(fā)動機也同樣引人注目,。這7.5L的概念發(fā)動機是排量最大的一臺北極星,，也是唯一的一臺12缸北極星發(fā)動機，這臺概念發(fā)動機上,，展現(xiàn)了很多當(dāng)時先進的理念,，缸內(nèi)直噴、全鋁發(fā)動機,、碳纖維復(fù)合進氣歧管以及可變排量技術(shù)等,。其中可變排量技術(shù)可以根據(jù)發(fā)動機的負(fù)載工況關(guān)閉相應(yīng)數(shù)量的氣缸，使發(fā)動機以更經(jīng)濟的狀態(tài)運行,，氣缸開閉可做到無縫切換,。

　　這臺XV12發(fā)動機擁有750馬力的最大功率，扭矩輸出也達到了610�,！っ�,，本來被外界看好，認(rèn)為很有可能出現(xiàn)在通用的凱雷德車型上,，但是這款12缸的發(fā)動機最終也未能量產(chǎn),。如果當(dāng)時這臺發(fā)動機能夠落地，我們今天的主題就應(yīng)該是12缸北極星的故事了,。XV12展示的可變排量技術(shù)后來在通用的其他系列發(fā)動機上開花結(jié)果,，凱雷德混合動力車的V8發(fā)動機便運用了這一技術(shù)，只是和Northstar沒有瓜葛了,。

　　LX5 來自奧茲莫比爾的V6遠房親戚

　　這臺于1999年發(fā)布的LX5 V6發(fā)動機隸屬奧茲莫比爾,，乍看之下似乎與北極星沒有什么瓜葛，但是只要稍微看一下它的資料我們就能知道,，這臺發(fā)動機卻是基于我們前面提到過的L47 V8發(fā)動機開發(fā)和設(shè)計的,。而L47的來歷就不需要我重復(fù)了吧。所以,，工程師們把這款發(fā)動機叫做ShortNorth,，而車迷們對它還有一個“ShortStar”的昵稱。

『LX5搭載在奧茲莫比爾（Oldsmobile）的第二代Aurora車型上』

　　不過,，嚴(yán)格來說,，雖然有著相同的90度氣缸夾角，但是LX5并不是在L47的結(jié)構(gòu)上簡單去掉兩個氣缸做出來的,，它是一款全新設(shè)計的發(fā)動機,，缸徑和行程分別是89.5mm和92mm，排量3.5L（3.473L），雙頂置凸輪軸,、每缸四氣門并使用正時鏈條,。它的峰值功率為215馬力（160千瓦）/5600rpm，峰值扭矩312�,！っ�/4400rpm,。這是通用旗下第一款采用無分時點火系統(tǒng)（獨立點火線圈）的發(fā)動機。這臺發(fā)動機在1999和2000年連續(xù)兩屆獲得沃德十佳發(fā)動機的稱號,。不過,，由于這款發(fā)動機制造成本較高，并且僅匹配奧茲莫比爾的車型,，所以最終也隨著奧茲莫比爾品牌的隕落一同消亡了,。

小結(jié)：

　　2010年7月，北極星系列發(fā)動機停產(chǎn),。對于很多人來說,，大排量發(fā)動機的陣營里又少了一個明星。面對日益嚴(yán)格的排放和燃油消耗法規(guī),，這臺曾經(jīng)先進的,、承載著凱迪拉克品牌競爭力并幫助凱迪拉克復(fù)興的發(fā)動機如今已經(jīng)漸漸有些力不從心。

　　作為美系發(fā)動機的一名典型代表,，北極星從最開始,、以及一直以來為我們帶來的那種線性而澎湃的動力感受，是永遠無法被那些高增壓版本的中小排量發(fā)動機所取代的,。在世界向著高效中小排量發(fā)動機和新能源動力前進的過程中,，北極星留在了道路上，矗立成一座地標(biāo),，供人們瞻仰和回憶,。（文/圖 汽車之家 范鑫）

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