◆ 強(qiáng)力型新能源動力系統(tǒng)

　　以前的很多新能源車型都是主打經(jīng)濟(jì)性,，動力性似乎和它們毫無交集,。不過本次法蘭克福車展上卻有一些新能源車型擁有著澎湃的動力，把這種設(shè)計(jì)稱為強(qiáng)力型新能源動力系統(tǒng)也毫不為過,。

　● 寶馬i8

　　寶馬i8基于EfficentDynamics概念車打造,，配備的是插電式混合動力系統(tǒng)。它采用的是一臺三缸汽油發(fā)動機(jī),，輔以電動機(jī)驅(qū)動,，其中電動機(jī)最大功率為96kW（131馬力），最大扭矩為250N·m,。而發(fā)動機(jī)采用的是1.5L三缸渦輪增壓汽油機(jī),，最大功率為164kW（223馬力），最大扭矩為300N·m,。兩者共同作用能達(dá)到260kW（354馬力）,，扭矩達(dá)到了550N·m。汽油機(jī)和電動機(jī)均可以單獨(dú)工作,，其中單獨(dú)以純電動行駛所搭載的蓄電池可以行駛35公里,。

　　最關(guān)鍵的是寶馬官方表示，在汽油機(jī)和電動機(jī)共同工作的情況下,，i8的從0到100公里/小時的加速成績?yōu)?.6秒,，這個數(shù)值甚至超過了剛剛在國內(nèi)登陸的寶馬1系M COUPE的加速成績，而i8的百公里綜合油耗在3L左右,，同時配合剎車能量回收功能保證更低的油耗和更低的排放,，同樣十分經(jīng)濟(jì)和環(huán)保,。

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　　//zphnet8.com/news/201109/242390.html

　● 奧迪R8 e-tron

　　奧迪R8 e-tron是R8的電動版本，2011法蘭克福車展奧迪發(fā)布了接近量產(chǎn)版的奧迪R8 e-tron電動版車型,。這款車的量產(chǎn)版本將于2012年晚些時候正式發(fā)布,。動力方面，R8 e-tron為純電力驅(qū)動形式,，由四個電動馬達(dá)組成的動力系統(tǒng)可以迸發(fā)出308馬力的最大功率,，0-100km/h加速時間僅需4.8秒。奧迪為這款車配備了一款容量為53千瓦時的鋰離子電池,，單次充電的續(xù)航里程為250km,。

　　限于電池本身的容量和成本，目前的電動車很難在速度和續(xù)航里程之間取得平衡,，速度越快則意味著續(xù)航里程越短,，作為一款強(qiáng)調(diào)動力的車型的電動版本，奧迪R8 e-Tron將面臨的續(xù)航力問題尤其突出,。R8 e-tron如何解決在享受強(qiáng)大動力的同時能把乘客帶到目的地,，確實(shí)是一個很現(xiàn)實(shí)的難題。

　● 捷豹C-X16概念車

　　捷豹C-X16概念車搭載由3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng),，3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)最大功率375馬力,，最大扭矩450N·m。電動機(jī)可以提供95馬力的最大功率和235N·m的最大扭矩,。傳動系統(tǒng)則配備來自ZF的8速自動變速箱,。據(jù)捷豹官方透露，C-X16從靜止加速到100km/h僅需4.4秒,，最高時速被限制在250km/h（電子限速）,。

　　這款車在擁有強(qiáng)勁動力的同時還有著很不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性，據(jù)悉C-X16百公里油耗僅為8L而每公里的二氧化碳排放量僅為165克,。為了取得這樣的成績,，捷豹為這款車配備了動能回收系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)啟/停系統(tǒng)，這款車在時速低于50km/h時將轉(zhuǎn)為純電力驅(qū)動模式以達(dá)到節(jié)能的目的,。

　　 編者語：這些豪華品牌推出經(jīng)濟(jì)卻又沒有損失太多動力性能的新能源車型,，或許也正代表著對于未來新能源動力的另外一種設(shè)計(jì)思路，那就是通過一些非傳統(tǒng)的動力系統(tǒng)來提升車輛的動力性,，當(dāng)然這樣的設(shè)計(jì)思路也同樣有可能在目前的量產(chǎn)車型上面得到實(shí)施,。