◆ 安全預(yù)防系統(tǒng)在小車上得到普及

　● 奔馳新B級

　　本次車展推出的全新一代奔馳B級采用了多項新技術(shù),，這其中包括動力、底盤,、車身等各方面,，同時B級也將奔馳的PER-SAFE預(yù)防碰撞系統(tǒng)裝備到了車上。隨著B級的國產(chǎn),，這類系統(tǒng)也有望第一次在國產(chǎn)小車上與消費者見面,。

　　奔馳pre-Safe系統(tǒng)最早出現(xiàn)在奔馳S級上，它通過ESP監(jiān)測車輛轉(zhuǎn)向角度,、橫向加速度和剎車力度等數(shù)據(jù),，當檢測駕駛員在規(guī)避危險時，pre-Safe可以預(yù)先收緊安全帶,，并把座椅調(diào)節(jié)到碰撞損傷最低的角度,。之后的pre-Safe也進行了升級，增加了微波探測器和剎車輔助,，在檢測即將發(fā)生碰撞時剎車系統(tǒng)可以自動施加最大-0.4G的加速度,，確保將損失最小化，同時車窗自動關(guān)閉,。

『在E級上面應(yīng)用的pre-Safe系統(tǒng)』

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　● 本田新思域

　　本田在2011法蘭克福車展上推出了歐版第九代思域,，除開更為運動的前臉和掀背式造型設(shè)計之外，它還裝備了本田的CMBS系統(tǒng),，可以有效提高車輛的行車安全性,。

　　本田的CMBS（Collision Mitigation Brake System）系統(tǒng)最初研發(fā)始于2003年，最初裝備美版雅閣,，隨后開始在謳歌的部分車型上裝備,。這套由本田自己開發(fā)的“碰撞緩解制動系統(tǒng)”其主要原理是，當毫米波雷達探測到前方行駛的車輛,，判斷有追尾的危險時用警報的方式提醒駕駛員,，繼續(xù)接近前車時輕輕制動，以身體感受進行警告,。當判斷出難以避免追尾時,，CMBS會采取強烈制動措施，和駕駛員自身的制動一起降低追尾車速,，以便有效地幫助駕駛員避免和降低一旦追尾時的損傷,。

　　當駕駛者所在車輛的車速高于10英里（15公里）,，CMBS系統(tǒng)啟動，通過車頭的傳感器探測與前車之間的距離,，當系統(tǒng)認為有可能導(dǎo)致追尾時,，除開提醒駕駛者和制動之外，也會自動收緊安全帶（E--Pretensioner系統(tǒng)）,，確保對前排乘客的約束作用,。同時，在車輛自動制動時,，也會點亮剎車燈，提示后車保持安全距離,。當本車與前車車速的差距小于10英里（15公里）時,，這套系統(tǒng)將不起作用。

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　　編者語：其實除開奔馳,、本田之外,，奧迪、福特,、沃爾沃,、豐田、大眾各大廠商均有對應(yīng)的主動安全防碰撞系統(tǒng),，但是在B級,、思域這個級別的車型上裝備卻是不多見的，我們也希望在更多的小車上能見到這類安全設(shè)備,，哪怕是選裝也好,。

小結(jié)：

　　上面這些新車的設(shè)計思路確實有很多是站在目前汽車技術(shù)前沿的，不過這些技術(shù)以及設(shè)計并不是僅限于概念,，已經(jīng)有部分在量產(chǎn)車型上得到了應(yīng)用,，其余大部分今后也會投放市場。順便說一句,，自主品牌如果能更多借鑒這樣的設(shè)計思路,，而不是去復(fù)刻現(xiàn)成的產(chǎn)品，中國才能有真正意義上的汽車工業(yè),。（文/汽車之家 侯杰）

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