● 跟三明治結(jié)構(gòu)說再見,？跟大空間說“你好”
--車身結(jié)構(gòu)大變樣，空間更寬敞

『老奔馳B級斜臥式發(fā)動機(jī)布置方式』

　　這一代B級誕生于全新的MFA模塊化前驅(qū)平臺(modular front architecture),，這一平臺在車身和底盤結(jié)構(gòu)上發(fā)生了巨大的變化,，老款奔馳A/奔馳B級采用的單鉸接點(diǎn)弧形車橋+瓦特連桿的獨(dú)特后懸架結(jié)構(gòu)已經(jīng)被如今常見的四連桿懸架所取代，而將發(fā)動機(jī)置于副車架和車身底板之間的“三明治”結(jié)構(gòu)也已經(jīng)不復(fù)存在,。發(fā)動機(jī)艙也回到了常規(guī)前驅(qū)車型的布局,，為此專門開發(fā)的斜臥式發(fā)動機(jī)也將退出舞臺。

『奔馳B的新發(fā)動機(jī)』

　　之前的三明治結(jié)構(gòu)特點(diǎn)鮮明,，一方面這種布局能夠更好的擴(kuò)展乘員艙的空間,，使中控臺能夠盡量往前布置,，擴(kuò)大車內(nèi)的乘坐空間；另一方面斜臥式發(fā)動機(jī)在發(fā)生碰撞時(shí),，沿斜面下沉,，防止侵入乘員艙，更加安全,。不過,，由于斜臥發(fā)動機(jī)有一部分位于車廂地板下，因而奔馳B級的地板位置相對較高,，其座椅位置也自然“水漲船高”,，車身高度也不得不做足以適應(yīng)歐洲人的身材，這無疑抬高了B級的重心,，并不利于車輛的操控性能,。但“塞翁失馬焉知非福”,，高坐姿的特點(diǎn),，加上奔馳短發(fā)動機(jī)艙、下沉車頭的設(shè)計(jì),，同時(shí)讓B級擁有了非常開闊的視野,，這一特點(diǎn)贏得了很多中老年用戶和那些喜歡開闊駕駛視野的消費(fèi)者的青睞。

『據(jù)說新B級的后排空間有能力和S級媲美,？』

　　對于誕生于新平臺的奔馳B級車而言,，將發(fā)動機(jī)艙的空間歸還給發(fā)動機(jī)以后，車廂地板的高度得以降低,，整車高度降低了近50毫米,，座椅高度降低了86毫米，方便乘客和駕駛者乘降車輛,。車內(nèi)的頭部空間得到了提升,，從坐墊上端到車頂?shù)木嚯x達(dá)到了1.047米，按照我們之前評測的經(jīng)驗(yàn),，這樣的高度能夠讓身高1.9米的乘客同樣擁有寬適的頭部空間,。按照眾多客戶的要求，奔馳把新B級的座椅設(shè)計(jì)的更加豎直,。據(jù)資料稱,，B級的后排腿部空間能夠媲美奔馳E級甚至S級轎車，等到有機(jī)會實(shí)測的時(shí)候一定要驗(yàn)證一番,。

　　老款B級可翻轉(zhuǎn)的椅墊使得行李廂的實(shí)用性提升不少，在新的奔馳B級車型上,，配置了常見的可40:60折疊靠背的后排座椅,，對于那些對空間靈活性有更高要求的消費(fèi)者而言,，奔馳提供了可選裝的EASY-VARIO-PLUS系統(tǒng)，這套系統(tǒng)包括可以滑動的后排座椅以及一個(gè)可以將靠背向前折疊的前排副駕座椅,。EASY-VARIO-PLUS的后排座椅前后滑動范圍可以達(dá)到140毫米,，前后滑動可以使后備廂容積在488升到666升之間變換，不過,，嚴(yán)格來說這也算不上是設(shè)計(jì)的亮點(diǎn),，后排座椅滑軌完全不是什么新鮮的設(shè)計(jì)。

『奔馳原配后排座椅支持40:60靠背折疊,，可另外選裝EASY-VARIO-PLUS系統(tǒng)』

　　前面已經(jīng)說過,，新B級的發(fā)動機(jī)艙已經(jīng)不再使用“三明治”結(jié)構(gòu)，但是工程師們并沒有打算就直接讓“三明治”退休,，據(jù)資料稱,，他們?yōu)樾乱淮�的奔馳B級設(shè)計(jì)了一個(gè)模塊化的“能源空間”，這實(shí)際上是一個(gè)位于車殼底部和乘員艙地板之間的夾層,，在車底預(yù)留了可以打開夾層的接口,，能夠?qū)⑻娲�能�?-充電電池、燃料電池,、天燃?xì)鈨�罐等等放置在這一夾層中,，省去了重新設(shè)計(jì)底盤、設(shè)計(jì)安裝位置和結(jié)構(gòu)的繁瑣,。這種模塊化的思路使未來奔馳B級的新能源車型能夠直接使用現(xiàn)有的底盤,，也大大節(jié)約了設(shè)計(jì)和制造的成本。

『老款奔馳B級NGT雙燃料車 如果在新B級上,，氣瓶的布置會變得更加簡單』

小結(jié)：

　　看到這里,，你會發(fā)現(xiàn)，新奔馳B級概念車的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)并不擺在你一眼就看得到的地方,，0.26的風(fēng)阻系數(shù),、有望成為新標(biāo)桿的內(nèi)裝、寬適的大空間以及全新的車身結(jié)構(gòu)和底盤設(shè)計(jì)都暗藏在這輛看起來依舊很“B級”的奔馳車?yán)�,，所以,，我才給出了“最低調(diào)的革新”這么一個(gè)評價(jià)，這些設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)都值得你去親自體驗(yàn)一番全新的奔馳B級,。當(dāng)然,，現(xiàn)在對它下結(jié)論還太早，接下來,，我們將和大家一道討論新B級的技術(shù)亮點(diǎn)--兼容橫置和縱置平臺的全新發(fā)動機(jī),、雙離合變速箱、包括轉(zhuǎn)向及懸架在內(nèi)的新底盤系統(tǒng)以及首次出現(xiàn)在B級上的PRE-SAFE預(yù)防性安全系統(tǒng)和一系列新增的安全配置,，去體會一番奔馳眼中的“換代車”應(yīng)當(dāng)是什么樣子,。（文/圖 汽車之家 范鑫）

相關(guān)閱讀：

● 汽車技術(shù)很難懂,？汽車設(shè)計(jì)太遙遠(yuǎn)？誰說的,？這些內(nèi)容也可以很有趣,！

>>想了解更多汽車知識成為達(dá)人？一起去汽車之家科技看看,！<<