● 跟三明治結(jié)構(gòu)說(shuō)再見,？跟大空間說(shuō)“你好”
--車身結(jié)構(gòu)大變樣,，空間更寬敞

『老奔馳B級(jí)斜臥式發(fā)動(dòng)機(jī)布置方式』

　　這一代B級(jí)誕生于全新的MFA模塊化前驅(qū)平臺(tái)(modular front architecture)，這一平臺(tái)在車身和底盤結(jié)構(gòu)上發(fā)生了巨大的變化,，老款奔馳A/奔馳B級(jí)采用的單鉸接點(diǎn)弧形車橋+瓦特連桿的獨(dú)特后懸架結(jié)構(gòu)已經(jīng)被如今常見的四連桿懸架所取代,，而將發(fā)動(dòng)機(jī)置于副車架和車身底板之間的“三明治”結(jié)構(gòu)也已經(jīng)不復(fù)存在。發(fā)動(dòng)機(jī)艙也回到了常規(guī)前驅(qū)車型的布局,，為此專門開發(fā)的斜臥式發(fā)動(dòng)機(jī)也將退出舞臺(tái),。

『奔馳B的新發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　之前的三明治結(jié)構(gòu)特點(diǎn)鮮明，一方面這種布局能夠更好的擴(kuò)展乘員艙的空間,，使中控臺(tái)能夠盡量往前布置,，擴(kuò)大車內(nèi)的乘坐空間；另一方面斜臥式發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)生碰撞時(shí)，沿斜面下沉,，防止侵入乘員艙,，更加安全。不過,，由于斜臥發(fā)動(dòng)機(jī)有一部分位于車廂地板下,，因而奔馳B級(jí)的地板位置相對(duì)較高，其座椅位置也自然“水漲船高”,，車身高度也不得不做足以適應(yīng)歐洲人的身材,，這無(wú)疑抬高了B級(jí)的重心，并不利于車輛的操控性能,。但“塞翁失馬焉知非�,！保�高坐姿的特點(diǎn),，加上奔馳短發(fā)動(dòng)機(jī)艙,、下沉車頭的設(shè)計(jì)，同時(shí)讓B級(jí)擁有了非常開闊的視野,，這一特點(diǎn)贏得了很多中老年用戶和那些喜歡開闊駕駛視野的消費(fèi)者的青睞,。

『據(jù)說(shuō)新B級(jí)的后排空間有能力和S級(jí)媲美？』

　　對(duì)于誕生于新平臺(tái)的奔馳B級(jí)車而言,，將發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間歸還給發(fā)動(dòng)機(jī)以后,，車廂地板的高度得以降低，整車高度降低了近50毫米,，座椅高度降低了86毫米,，方便乘客和駕駛者乘降車輛。車內(nèi)的頭部空間得到了提升,，從坐墊上端到車頂?shù)木嚯x達(dá)到了1.047米,，按照我們之前評(píng)測(cè)的經(jīng)驗(yàn)，這樣的高度能夠讓身高1.9米的乘客同樣擁有寬適的頭部空間,。按照眾多客戶的要求,，奔馳把新B級(jí)的座椅設(shè)計(jì)的更加豎直。據(jù)資料稱,，B級(jí)的后排腿部空間能夠媲美奔馳E級(jí)甚至S級(jí)轎車,，等到有機(jī)會(huì)實(shí)測(cè)的時(shí)候一定要驗(yàn)證一番。

　　老款B級(jí)可翻轉(zhuǎn)的椅墊使得行李廂的實(shí)用性提升不少,，在新的奔馳B級(jí)車型上,，配置了常見的可40:60折疊靠背的后排座椅，對(duì)于那些對(duì)空間靈活性有更高要求的消費(fèi)者而言,，奔馳提供了可選裝的EASY-VARIO-PLUS系統(tǒng),，這套系統(tǒng)包括可以滑動(dòng)的后排座椅以及一個(gè)可以將靠背向前折疊的前排副駕座椅。EASY-VARIO-PLUS的后排座椅前后滑動(dòng)范圍可以達(dá)到140毫米，前后滑動(dòng)可以使后備廂容積在488升到666升之間變換,，不過,，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)這也算不上是設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)，后排座椅滑軌完全不是什么新鮮的設(shè)計(jì),。

『奔馳原配后排座椅支持40:60靠背折疊,，可另外選裝EASY-VARIO-PLUS系統(tǒng)』

　　前面已經(jīng)說(shuō)過，新B級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙已經(jīng)不再使用“三明治”結(jié)構(gòu),，但是工程師們并沒有打算就直接讓“三明治”退休,，據(jù)資料稱，他們?yōu)樾乱淮�的奔馳B級(jí)設(shè)計(jì)了一個(gè)模塊化的“能源空間”,，這實(shí)際上是一個(gè)位于車殼底部和乘員艙地板之間的夾層,，在車底預(yù)留了可以打開夾層的接口，能夠?qū)⑻娲�能�?-充電電池,、燃料電池,、天燃?xì)鈨?chǔ)罐等等放置在這一夾層中，省去了重新設(shè)計(jì)底盤,、設(shè)計(jì)安裝位置和結(jié)構(gòu)的繁瑣,。這種模塊化的思路使未來(lái)奔馳B級(jí)的新能源車型能夠直接使用現(xiàn)有的底盤,，也大大節(jié)約了設(shè)計(jì)和制造的成本,。

『老款奔馳B級(jí)NGT雙燃料車 如果在新B級(jí)上，氣瓶的布置會(huì)變得更加簡(jiǎn)單』

小結(jié)：

　　看到這里,，你會(huì)發(fā)現(xiàn),，新奔馳B級(jí)概念車的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)并不擺在你一眼就看得到的地方，0.26的風(fēng)阻系數(shù),、有望成為新標(biāo)桿的內(nèi)裝,、寬適的大空間以及全新的車身結(jié)構(gòu)和底盤設(shè)計(jì)都暗藏在這輛看起來(lái)依舊很“B級(jí)”的奔馳車?yán)铮�所��,，我才給出了“最低調(diào)的革新”這么一個(gè)評(píng)價(jià),，這些設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)都值得你去親自體驗(yàn)一番全新的奔馳B級(jí)。當(dāng)然,，現(xiàn)在對(duì)它下結(jié)論還太早,，接下來(lái)，我們將和大家一道討論新B級(jí)的技術(shù)亮點(diǎn)--兼容橫置和縱置平臺(tái)的全新發(fā)動(dòng)機(jī),、雙離合變速箱,、包括轉(zhuǎn)向及懸架在內(nèi)的新底盤系統(tǒng)以及首次出現(xiàn)在B級(jí)上的PRE-SAFE預(yù)防性安全系統(tǒng)和一系列新增的安全配置，去體會(huì)一番奔馳眼中的“換代車”應(yīng)當(dāng)是什么樣子,。（文/圖 汽車之家 范鑫）

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