● 純電動(dòng)汽車(chē)以及燃料電池汽車(chē)可以滿(mǎn)足更多種類(lèi)的出行需求

　　以混合動(dòng)力車(chē)型作為基礎(chǔ)，又可以衍生出幾個(gè)新能源車(chē)型,。通過(guò)給HEV（混合動(dòng)力）技術(shù)增加外部充電功能,，則可以有效的利用外部電力，也就是所說(shuō)的插電式混合動(dòng)力技術(shù)（PHEV）,。另外,，從PHEV中取出發(fā)動(dòng)機(jī)，增加電池容量,，就成為一輛純電動(dòng)汽車(chē)（EV）,，它可以滿(mǎn)足城市內(nèi)短途出行的需要。在EV上增加燃料電池,，就成為了燃料電池混合動(dòng)力車(chē)型（FCHEV）,。這樣一來(lái)，通過(guò)開(kāi)發(fā)HEV所積累起來(lái)的電池,、電機(jī)等核心技術(shù)就成為新能源車(chē)的基礎(chǔ)技術(shù),。

　　通過(guò)對(duì)普通混合動(dòng)力車(chē)型增加外部充電功能，在日常短途出行時(shí),，可以將其作為純電動(dòng)車(chē)輛使用,。根據(jù)目前中國(guó)市場(chǎng)的情況，豐田認(rèn)為插電式混合動(dòng)力車(chē)型更適合中國(guó)家庭的需要,，通過(guò)在家庭和單位建設(shè)充電樁來(lái)為車(chē)輛進(jìn)行充電,，豐田也在積極的進(jìn)行相關(guān)實(shí)證行駛實(shí)驗(yàn)。

　　純電動(dòng)汽車(chē)的成本相對(duì)更低,，但是由于續(xù)航里程的限制,，從目前看，也只能作為城市內(nèi)的代步工具使用,。

　　從上圖可以看出,，充電次數(shù)為每?jī)商?次的車(chē)輛A和充電次數(shù)為一天兩次的車(chē)輛C相比，其油耗有大約50%的差距,。車(chē)輛C與傳統(tǒng)汽油車(chē)相比,，能夠削減大約80%的石油使用量。對(duì)于插電式混合動(dòng)力車(chē)型來(lái)說(shuō),，在純電動(dòng)模式下行駛的時(shí)間越長(zhǎng),，也就越節(jié)油。這也需要通過(guò)完善充電設(shè)施來(lái)保證,，同時(shí)這種充電設(shè)施也可用于今后純電動(dòng)汽車(chē)的充電,。

　　另外，在推進(jìn)與電力同等重要的替代燃料——?dú)淠艿睦�用方面，豐田也正在應(yīng)用HEV的技術(shù)開(kāi)發(fā)FCHEV,。續(xù)航距離,、低溫啟動(dòng)性等技術(shù)課題都在逐步攻克，同時(shí)也在進(jìn)行成本降低的工作,。

　　上圖給我們描繪了一幅在后石油時(shí)代,，人們出行的新概念。純電動(dòng)車(chē)輛更適合城市內(nèi)的短距離移動(dòng),，在長(zhǎng)途出行方面,，混合動(dòng)力車(chē)型依舊擁有不可比擬的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)通過(guò)對(duì)燃料電池的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用,，重型卡車(chē),、公交車(chē)都會(huì)搭載燃料電池，以滿(mǎn)足重載和長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枰�,。通過(guò)對(duì)新能源技術(shù)的應(yīng)用,，可以有效降低對(duì)石油產(chǎn)品的依賴(lài)。

● 豐田新能源藍(lán)圖卡通版視頻

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全文總結(jié)：

　　通過(guò)這次豐田公布新能源技術(shù)路線(xiàn)圖,，我們可以看出一點(diǎn)，由于電池技術(shù)的瓶頸導(dǎo)致純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的不足依舊是難以解決的技術(shù)難題,。而豐田給出的答案就是根據(jù)不同的出行需求,，來(lái)匹配相適應(yīng)的新能源汽車(chē)。豐田給我們描繪的未來(lái)新能源汽車(chē)的藍(lán)圖,，在現(xiàn)階段由于其售價(jià)以及維修成本等原因,，使其綜合性?xún)r(jià)比依舊排在傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)輛的后面,。不過(guò)在節(jié)能減排這個(gè)大的趨勢(shì)下,，新能源車(chē)有著自己得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，如果用發(fā)展的眼光看問(wèn)題,，我想隨著工業(yè)化的不斷發(fā)展,，新能源車(chē)最終會(huì)迎來(lái)屬于自己的春天。（文/圖 汽車(chē)之家 馮景毅）

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