◆ 智能尾燈

　　你是否遇到過夜晚在城市車流中行駛，前車尾燈太亮（尤其是部分LED尾燈）讓你看不清的情況,？反正我是遇到過,，刺眼的紅光照的眼睛很難受,，尤其是再堵車或者車輛行駛緩慢的時候更嚴重,。奧迪的智能尾燈就是為解決此類狀況而誕生的,。

　　智能尾燈會根據(jù)路況、車速,、天氣等因素自動調整尾燈的亮度，盡可能避免亮度太高而影響后車的駕駛,。在必要的情況下,，左右尾燈的亮度還能分別自動調整。不過目前該系統(tǒng)還處于研發(fā)階段,，暫時不會投入量產,。

　◆ 激光霧燈

　　大霧是造成重大事故的元兇之一，奧迪最新研發(fā)的激光霧燈會讓后車及時發(fā)現(xiàn)自己,，它是通過在車輛尾部安裝一個紅色的激光發(fā)射器來實現(xiàn)的,。

　　激光束以一定的角度向下發(fā)射，確保不會直接照射到人眼,。在正常狀態(tài)下開啟,，除了后方地面上多了投射的兩道杠外并沒有什么稀奇，但在雨霧天便會成一個向路面傾斜的三角光亮警示牌,，相比傳統(tǒng)的霧燈更容易被發(fā)現(xiàn),，穿透力也更強。激光霧燈還不會馬上得以應用,，因為技術較新,，還要經過歐盟的各項安全評估，目前仍處于概念階段,。

　◆ 擦拭效果轉向燈

　　“擦拭動作”轉向信號燈旨在向周邊環(huán)境傳遞明確無誤的信號,。目前的轉向信號燈有時候做不到這一點,，比如車輛部分被遮蔽，或者轉向信號燈失靈,，后車司機就有可能無法判斷前車是否要轉彎或是打出危險警示燈,。

　　奧迪研發(fā)出一種更加“聰明”的轉向信號燈。當駕駛者啟動轉向信號燈時,，車燈形成一個從內向外“擦拭”的動作,，傳遞出明確的信息，即便在遠處也能讓人清楚的看清并理解,。這一信號是由一個順序通電的LED橫排燈組發(fā)出的,。

　◆ OLED技術

　　與目前使用的由半導體晶體組成的LED不同，OLED是由有機材料制成的,，目前在MP3播放器中已經得以廣泛應用,。通電后，糊狀物的分子發(fā)出光子,，OLED平面因此被點亮,。通過調整電量輸入的分布，照明效果既可以是均勻的,，也可產生明暗效果,，甚至是動態(tài)效果。

　　OLED的優(yōu)點是很多的,，它本身就是個顯示屏幕,，可以靈活創(chuàng)造和設計“燈組”的樣式，甚至是動態(tài)效果,。但該技術目前離量產還比較遠,，因為OLED本身的技術就不太成熟，用在汽車上更是遙遙無期了,。

● 線控技術

　　線控技術在當前車輛上并不少見,，小到空調控制旋鈕，大到電子油門以及電子換擋桿等,。說白了,，線控技術就是拋開純粹的機械聯(lián)動，通過發(fā)出電子信號來“遙控”操作,。目前電子油門等技術已經很成熟了,，但奧迪做出了一個大膽的設想，將線控技術應用于轉向和制動上,，并首次搭載在亮相于法蘭克福車展的奧迪A2電動概念車上,。

　　盡管奧迪多次強調線控轉向和制動會進行重重的安全保障，但這種不直接的傳遞方式還是讓人有很多擔憂,。不過既然奧迪這么做,，肯定就有它的道理,。

　　線控轉向的優(yōu)勢：1.左右舵轉換更加方便；2.轉向機構位置布局更靈活,；3.方向盤調整更靈活,；4.主動轉向工作時，方向盤與轉向機構暫時分離,；5.轉向回饋,、轉向比等設置更隨意；6.碰撞時減小受傷幾率（沒有轉向柱）

　　線控制動的優(yōu)勢：1.不同車輪制動力分配更靈活,；2.踏板行程縮短優(yōu)化空間

　　當然,，這兩項技術離實際應用還有很長的路要走，畢竟線控技術用于方向和制動方面的可靠性和反應時間將需要更加完善的保證,。奧迪表示,，線控轉向并不會讓傳統(tǒng)的路感消失，通過電機模擬震動以達到接近或者相同的效果,。

● 全文總結

　　在機械性能逐漸趨于成熟之后,，未來的日子里高科技將成為車輛的研發(fā)重點之一，以上展出的都是奧迪在安全和科技方面的最新成果,，是否已經讓你感到驚喜或者不可思議了呢,？無論如何，安全都是車輛發(fā)展中不變的主題,，而越來越多的高科技也將會為之服務,。（文/圖/攝 汽車之家 孫濤）

● 汽車技術很難懂？汽車設計太遙遠,？誰說的,？這些內容也可以很有趣！

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