●  2006年起 —— 雙離合進(jìn)入中國(guó)

　　雙離合變速箱在中國(guó)的發(fā)展,，與大眾的雙離合技術(shù)息息相關(guān)。2004年9月,，大眾第五代高爾夫GTI歐洲上市,，2006年底來(lái)到中國(guó)，成為第一款進(jìn)口中國(guó)的雙離合變速箱量產(chǎn)車,。這輛車使用的大眾 DQ250 6速DSG雙離合變速箱,，為2003年面市，采用博格華納公司（Borgwarner）生產(chǎn)的模塊,，可承受的扭矩為350Nm,，被大眾廣泛用于高排量和主打操控性的車型上,。但是這款車僅僅使一小部分人體驗(yàn)到大眾DSG雙離合變速箱的快感，真正幫助DSG概念,、乃至雙離合變速箱概念在中國(guó)廣為人知的,，卻是大眾在2007年中國(guó)上市的進(jìn)口邁騰 3.2L V6。

『 2004年款 大眾 第五代高爾夫 GTI 』

『 2006年款 大眾 邁騰 3.2L V6 搭載6速DSG 』

　　盡管2006年雙離合車型進(jìn)口中國(guó),，但是在許多人眼里,，2009年才是真正的中國(guó)雙離合變速箱元年。此年,，國(guó)產(chǎn)沃爾沃S40 2.0L智尚/智雅版上市,，第一款搭載雙離合變速箱的國(guó)產(chǎn)車開花落地，盡管變速箱采用進(jìn)口的方式,。今天,，這款變速箱正使用于福特蒙迪歐-致勝的2.0T車型上。

『 2009年款 沃爾沃S40 2.0 智尚版 』

　　同一年,，大眾在大連投資1.7億歐元興建的變速箱項(xiàng)目順利竣工,，并于2010年正式投產(chǎn)，生產(chǎn)7速雙離合變速箱,。這款變速箱,，搭載大眾中低排量的車型，如現(xiàn)在國(guó)內(nèi)大賣的大眾第六代高爾夫,、邁騰，以及明年上市的新速騰,。

『 2009年,，大眾在大連的變速箱工廠順利竣工，并于2010年正式投產(chǎn) 』 

　　同樣2009年,，美國(guó)博格華納公司和我國(guó)12家整車廠聯(lián)組公司,，選址大連興建工廠，本來(lái)設(shè)想今年建成投產(chǎn),，主要從事雙離合器變速箱控制模塊的生產(chǎn),。但是這件事卻沒有了下文，當(dāng)中細(xì)節(jié)參與方也避而不談,。

『 2009年,，曾經(jīng)的滿面笑容、躊躇滿志,，換來(lái)如今的避而不談,、不了了之 』 

●  2010年起 —— 自主品牌各顯神通

　　目前，自主品牌車型的自動(dòng)變速箱技術(shù)基本屬于外購(gòu),，因此能夠擁有自主產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)變速箱技術(shù),，一直是它們夢(mèng)寐以求的目標(biāo),。這就不難理解08、09年,，在工信部的牽頭下,，12家自主品牌廠商能夠快速與美國(guó)博格華納簽下共同建造變速箱工廠項(xiàng)目的原因。只可惜到了生意上,，大家手里還是離不開計(jì)算器,，既然眾口難調(diào)，也就難免各奔東西了,。

『 廣汽集團(tuán)引進(jìn)菲亞特技術(shù),，推出一款6速雙離合變速箱 』

『 比亞迪DCT與大眾7速DSG 』

　　不過(guò)，盡管大項(xiàng)目暫時(shí)擱淺,，但自主品牌中也不乏積極者：上海汽車引進(jìn)一款德國(guó)魯克的6速干式雙離合變速箱,，針對(duì)榮威350和榮威550進(jìn)行適配，如果順利,，最快明年與大家見面,；比亞迪的TID動(dòng)力總成，1.5升缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與6速雙離合變速箱的搭配,，已經(jīng)在廣州車展上亮相,；廣汽集團(tuán)引進(jìn)菲亞特技術(shù)，將在傳祺搭配一款6速雙離合變速箱,；江淮汽車據(jù)稱也依賴本土的高校資源,，在車展展示過(guò)一款自主研發(fā)的雙離合變速器，不過(guò)裝車時(shí)間未明,。至于其他廠家,，暫時(shí)還沒有動(dòng)靜。未來(lái),，各家自主品牌廠商將如何在雙離合變速箱這個(gè)舞臺(tái)上大展拳腳,，我們拭目以待！

　　總結(jié)：雙離合變速箱擁有手動(dòng)變速箱的靈活性,，以及自動(dòng)變速箱的舒適性,，還能提供無(wú)間斷的動(dòng)力輸出。但或許因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜,，因此最初的量產(chǎn)進(jìn)程非常緩慢,，無(wú)論如何，從七十多年前技術(shù)的最初提出,，到今天在車壇發(fā)熱發(fā)亮,，算是熬出頭了。此外,，雙離合變速箱這項(xiàng)技術(shù)并非大眾一家所有,，但無(wú)疑,，沒有大眾的推波助瀾，或許雙離合變速箱技術(shù)距離我們還有十萬(wàn)八千里,。不過(guò)以今天的局面看,，大眾在雙離合變速箱領(lǐng)域的一家獨(dú)大還將繼續(xù)。（文/汽車之家 劉玨輝）

●  雙離合變速箱主要公司簡(jiǎn)介

　　博格華納（Borgwarner）

　　博格華納是一家在美國(guó)紐交所上市的汽車企業(yè),，總部位于美國(guó)密歇根州的奧本山,，在歐、美,、亞三區(qū)17個(gè)國(guó)家分布57家工廠或辦事處,，全球雇員超過(guò)17000人。除了前文提到的變速箱零部件,，博格華納還生產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與四驅(qū)系統(tǒng)的核心部件,。

　　格特拉克（Getrag）

　　1935年5月1日，Hermann Hagenmeyer先生在德國(guó)路德維希堡創(chuàng)立公司,，但最初名字并不叫Getrag,。格特拉克公司與福特汽車有著非同尋常的關(guān)系，這不難理解為何福特的雙離合變速箱Powershift由格特拉克提供,，同時(shí),，它還為通用、法拉利,、保時(shí)捷,、寶馬等汽車廠商提供變速箱技術(shù)。

　　魯克（LuK）

　　在魯克公司的網(wǎng)頁(yè)上有一句話：每四輛車中,，就有一輛的變速箱使用魯克零件,。這家由德國(guó)人魯克先生于1965年創(chuàng)立的公司，歷經(jīng)近50年發(fā)展,，現(xiàn)在屬于德國(guó)Schaeffler（舍弗勒集團(tuán)）,，全球雇員超過(guò)10000人,，每年生產(chǎn)1700萬(wàn)組離合器,，2010年全年?duì)I業(yè)額為16億歐元。不得不提,，魯克公司一直堅(jiān)持贊助賽車運(yùn)動(dòng),。

精彩預(yù)告：

　　11月中旬，我們科技專程奔赴長(zhǎng)春,，帶著收集的各種疑問,，潛入一汽大眾總部，對(duì)DSG雙離合變速箱進(jìn)行拆解,，目的很明確：一是了解大眾這款當(dāng)家變速箱的具體構(gòu)造,，二是幫助大家解決DSG使用過(guò)程中的一些疑問,。這篇“那些事兒”只作為第一篇探路文章，請(qǐng)大家繼續(xù)關(guān)注后續(xù)報(bào)道,。

更多關(guān)于大眾DSG雙離合變速箱,，敬請(qǐng)點(diǎn)擊：

● 汽車技術(shù)很難懂？汽車設(shè)計(jì)太遙遠(yuǎn),？誰(shuí)說(shuō)的,？這些內(nèi)容也可以很有趣！

>>想了解更多汽車知識(shí)成為達(dá)人,？一起去汽車之家科技看看,！<<