●  2006年起 —— 雙離合進入中國

　　雙離合變速箱在中國的發(fā)展,，與大眾的雙離合技術(shù)息息相關(guān),。2004年9月,，大眾第五代高爾夫GTI歐洲上市,，2006年底來到中國，成為第一款進口中國的雙離合變速箱量產(chǎn)車,。這輛車使用的大眾 DQ250 6速DSG雙離合變速箱,，為2003年面市，采用博格華納公司（Borgwarner）生產(chǎn)的模塊,，可承受的扭矩為350Nm,，被大眾廣泛用于高排量和主打操控性的車型上。但是這款車僅僅使一小部分人體驗到大眾DSG雙離合變速箱的快感,，真正幫助DSG概念,、乃至雙離合變速箱概念在中國廣為人知的，卻是大眾在2007年中國上市的進口邁騰 3.2L V6,。

『 2004年款 大眾 第五代高爾夫 GTI 』

『 2006年款 大眾 邁騰 3.2L V6 搭載6速DSG 』

　　盡管2006年雙離合車型進口中國,，但是在許多人眼里，2009年才是真正的中國雙離合變速箱元年,。此年,，國產(chǎn)沃爾沃S40 2.0L智尚/智雅版上市，第一款搭載雙離合變速箱的國產(chǎn)車開花落地,，盡管變速箱采用進口的方式。今天,，這款變速箱正使用于福特蒙迪歐-致勝的2.0T車型上,。

『 2009年款 沃爾沃S40 2.0 智尚版 』

　　同一年，大眾在大連投資1.7億歐元興建的變速箱項目順利竣工,，并于2010年正式投產(chǎn),，生產(chǎn)7速雙離合變速箱。這款變速箱,，搭載大眾中低排量的車型,，如現(xiàn)在國內(nèi)大賣的大眾第六代高爾夫、邁騰，以及明年上市的新速騰,。

『 2009年,，大眾在大連的變速箱工廠順利竣工，并于2010年正式投產(chǎn) 』 

　　同樣2009年,，美國博格華納公司和我國12家整車廠聯(lián)組公司,，選址大連興建工廠，本來設(shè)想今年建成投產(chǎn),，主要從事雙離合器變速箱控制模塊的生產(chǎn),。但是這件事卻沒有了下文，當(dāng)中細節(jié)參與方也避而不談,。

『 2009年,，曾經(jīng)的滿面笑容、躊躇滿志,，換來如今的避而不談,、不了了之 』 

●  2010年起 —— 自主品牌各顯神通

　　目前，自主品牌車型的自動變速箱技術(shù)基本屬于外購,，因此能夠擁有自主產(chǎn)權(quán)的先進變速箱技術(shù),，一直是它們夢寐以求的目標(biāo)。這就不難理解08,、09年,，在工信部的牽頭下，12家自主品牌廠商能夠快速與美國博格華納簽下共同建造變速箱工廠項目的原因,。只可惜到了生意上,，大家手里還是離不開計算器，既然眾口難調(diào),，也就難免各奔東西了,。

『 廣汽集團引進菲亞特技術(shù)，推出一款6速雙離合變速箱 』

『 比亞迪DCT與大眾7速DSG 』

　　不過,，盡管大項目暫時擱淺,，但自主品牌中也不乏積極者：上海汽車引進一款德國魯克的6速干式雙離合變速箱，針對榮威350和榮威550進行適配,，如果順利,，最快明年與大家見面；比亞迪的TID動力總成,，1.5升缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機與6速雙離合變速箱的搭配,，已經(jīng)在廣州車展上亮相；廣汽集團引進菲亞特技術(shù),，將在傳祺搭配一款6速雙離合變速箱,；江淮汽車據(jù)稱也依賴本土的高校資源,，在車展展示過一款自主研發(fā)的雙離合變速器，不過裝車時間未明,。至于其他廠家,，暫時還沒有動靜。未來,，各家自主品牌廠商將如何在雙離合變速箱這個舞臺上大展拳腳,，我們拭目以待！

　　總結(jié)：雙離合變速箱擁有手動變速箱的靈活性,，以及自動變速箱的舒適性,，還能提供無間斷的動力輸出。但或許因為結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，因此最初的量產(chǎn)進程非常緩慢,，無論如何，從七十多年前技術(shù)的最初提出,，到今天在車壇發(fā)熱發(fā)亮,，算是熬出頭了。此外,，雙離合變速箱這項技術(shù)并非大眾一家所有,，但無疑，沒有大眾的推波助瀾,，或許雙離合變速箱技術(shù)距離我們還有十萬八千里,。不過以今天的局面看，大眾在雙離合變速箱領(lǐng)域的一家獨大還將繼續(xù),。（文/汽車之家 劉玨輝）

●  雙離合變速箱主要公司簡介

　　博格華納（Borgwarner）

　　博格華納是一家在美國紐交所上市的汽車企業(yè),，總部位于美國密歇根州的奧本山，在歐,、美,、亞三區(qū)17個國家分布57家工廠或辦事處，全球雇員超過17000人,。除了前文提到的變速箱零部件,，博格華納還生產(chǎn)汽車發(fā)動機與四驅(qū)系統(tǒng)的核心部件。

　　格特拉克（Getrag）

　　1935年5月1日,，Hermann Hagenmeyer先生在德國路德維希堡創(chuàng)立公司,，但最初名字并不叫Getrag。格特拉克公司與福特汽車有著非同尋常的關(guān)系,，這不難理解為何福特的雙離合變速箱Powershift由格特拉克提供,，同時,，它還為通用,、法拉利,、保時捷、寶馬等汽車廠商提供變速箱技術(shù),。

　　魯克（LuK）

　　在魯克公司的網(wǎng)頁上有一句話：每四輛車中,，就有一輛的變速箱使用魯克零件。這家由德國人魯克先生于1965年創(chuàng)立的公司,，歷經(jīng)近50年發(fā)展,，現(xiàn)在屬于德國Schaeffler（舍弗勒集團），全球雇員超過10000人,，每年生產(chǎn)1700萬組離合器,，2010年全年營業(yè)額為16億歐元。不得不提,，魯克公司一直堅持贊助賽車運動,。

精彩預(yù)告：

　　11月中旬，我們科技專程奔赴長春,，帶著收集的各種疑問,，潛入一汽大眾總部，對DSG雙離合變速箱進行拆解,，目的很明確：一是了解大眾這款當(dāng)家變速箱的具體構(gòu)造,，二是幫助大家解決DSG使用過程中的一些疑問。這篇“那些事兒”只作為第一篇探路文章,，請大家繼續(xù)關(guān)注后續(xù)報道,。

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