[汽車(chē)之家 設(shè)計(jì)殿堂]  旅行車(chē)之于國(guó)人或許存在著種種紛繁復(fù)雜的感情，從上世紀(jì)80年代最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)的標(biāo)致505SW,、桑旅等車(chē)型開(kāi)始,，旅行車(chē)與國(guó)人的審美標(biāo)準(zhǔn)以及用車(chē)觀念似乎總是格格不入。然而有著80多年歷史的旅行車(chē)，在西方世界,，特別是歐洲卻“風(fēng)景那邊更好”，連法拉利,、賓利等品牌也推出了相應(yīng)的旅行版車(chē)型,，而旅行車(chē)的風(fēng)靡也與西方人實(shí)用為先的用車(chē)理念不謀而合。

● 旅行車(chē)是鐵路客運(yùn)時(shí)代的產(chǎn)物 早期的木質(zhì)車(chē)廂使其成為富裕階層的玩物

　　旅行車(chē)的起源最早要追溯到上個(gè)世紀(jì)30年代的美國(guó),，當(dāng)時(shí)所謂的“旅行車(chē)”主要用來(lái)在火車(chē)站周?chē)�運(yùn)送行李和貨物,。在那個(gè)時(shí)候，這種特殊車(chē)輛的車(chē)身由兩種材料構(gòu)成,，發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用鋼材料,，而乘員艙則由木質(zhì)材料構(gòu)成。這類(lèi)擁有封閉車(chē)廂的汽車(chē),，大部分為營(yíng)業(yè)性質(zhì)的封閉貨車(chē),，還算不上供消費(fèi)者使用的轎車(chē)。

　　這種木質(zhì)車(chē)廂在制作上非常耗時(shí),，汽車(chē)廠商通常是將整輛車(chē)的木質(zhì)車(chē)廂部分外包給專(zhuān)門(mén)的廠家來(lái)制作,，在木質(zhì)表面上通常要涂有一層保護(hù)車(chē)漆來(lái)防止其被腐蝕，同時(shí)后期的維修保養(yǎng)也比較麻煩,，比如需要更換一些木材,、定期上緊螺絲等，在會(huì)引起木材收縮的季節(jié)還要格外小心,。這些都導(dǎo)致當(dāng)時(shí)旅行車(chē)的價(jià)格遠(yuǎn)高于普通車(chē)輛,，并且僅流行于社會(huì)中的富裕階層。即使現(xiàn)在看來(lái),，這種木質(zhì)車(chē)廂也堪稱(chēng)奢華,。

　　隨著汽車(chē)廠商逐漸從外包制作車(chē)身轉(zhuǎn)變?yōu)樽灾鏖_(kāi)發(fā)，以轎車(chē)為基礎(chǔ)的旅行車(chē)開(kāi)始出現(xiàn),。在那個(gè)年代,，比較有名的旅行車(chē)當(dāng)屬克萊斯勒推出的“城鄉(xiāng)”，它以木質(zhì)的后車(chē)身為最大特色,，充滿了田園氣息,。當(dāng)然，它的價(jià)格也不菲,，直到上個(gè)世紀(jì)90年代，克萊斯勒“Town&Country”依然是公司所有車(chē)型中最為昂貴的。

　　在那個(gè)年代,，銷(xiāo)量最好的旅行車(chē)品牌算是福特汽車(chē)了,，由于福特公司擁有自己的木材種植基地和煉鋼廠。這樣就保證了原材料的提供和制造不受其它廠商的牽制,，同時(shí)先進(jìn)的流水線生產(chǎn)模式使其在產(chǎn)量上可以滿足市場(chǎng)的需求,。同時(shí)，汽車(chē)制造商也在逐漸將車(chē)廂材料由木質(zhì)向更結(jié)實(shí),、耐用,，成本也更低廉的鋼質(zhì)車(chē)廂轉(zhuǎn)變。在1935年,，通用汽車(chē)就推出了基于雪佛蘭卡車(chē)衍變而來(lái)的采用鋼材質(zhì)8座的旅行車(chē),。

● 二戰(zhàn)后 全鋼式車(chē)身的旅行車(chē)逐步取代木質(zhì)車(chē)廂

　　第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，汽車(chē)工業(yè)重新進(jìn)入了快速發(fā)展期,，車(chē)身生產(chǎn)技術(shù)的提升使得全鋼車(chē)身的旅行車(chē)開(kāi)始涌現(xiàn),。同時(shí)，相比木質(zhì)車(chē)廂,，它的價(jià)格也不再那么高不可攀,，旅行車(chē)得以向民眾普及開(kāi)來(lái)。當(dāng)時(shí)在北美第一款大批量生產(chǎn)并采用鋼質(zhì)車(chē)身的旅行車(chē)是基于在戰(zhàn)爭(zhēng)中立下汗馬功勞的越野車(chē)Jeep willys制造的,。

　　1946年,，Jeep willys成功的化身為人們外出郊游的最佳伙伴，同時(shí)為了喚起人們對(duì)木質(zhì)旅行車(chē)的美好回憶,，廠家還特意給車(chē)廂噴涂了木質(zhì)紋理的圖案,，以營(yíng)造出木質(zhì)旅行車(chē)的效果。 

　　在隨后的1949年,，克萊斯勒旗下的普利茅斯品牌推出了其首款基于轎車(chē)底盤(pán)且采用全鋼制車(chē)身的雙門(mén)旅行車(chē),。1950年，普利茅斯停止了木質(zhì)旅行車(chē)的制造,。隨后,，別克的木質(zhì)旅行車(chē)也宣布停產(chǎn)，并全部改為鋼質(zhì)車(chē)身,，至此早期采用木制車(chē)身的旅行車(chē)時(shí)代也基本宣告結(jié)束,。

　　從20世紀(jì)50年代到70年代是旅行車(chē)在美國(guó)發(fā)展的黃金時(shí)代,，在這期間，旅行車(chē)的車(chē)身造型也由最初的廂型車(chē)體向著無(wú)B柱4門(mén)的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變,，這也更類(lèi)似于今天的船形車(chē)身,。它最顯著的特點(diǎn)就是相比60年代之前的老式汽車(chē)要低矮、扁平許多,，但是這種設(shè)計(jì)在制造成本,、行駛噪音以及安全性方面都存在劣勢(shì)，到60年代中后期這種設(shè)計(jì)逐漸被拋棄,，更具美國(guó)風(fēng)味的全尺寸旅行車(chē)開(kāi)始登上歷史舞臺(tái),。