● 懸掛結(jié)構(gòu)和底盤細(xì)節(jié):細(xì)致程度超越同級車
菲亞特500的懸架結(jié)構(gòu)并沒有什么驚喜,,采用了前麥弗遜后扭力梁懸架的形式,但是懸掛在調(diào)校風(fēng)格上偏向硬朗,,以足夠的支撐力度減小了菲亞特500本身輪距窄和重心高對操控帶來的負(fù)面影響,,再加上輪胎一流的抓地力和短軸距的靈活性,帶來的駕馭樂趣頗有幾分“小鋼炮”的調(diào)調(diào),。在良好的鋪裝路面上行駛時,,你開著菲亞特500能夠找到一種在地中海沖浪的快感,
后懸架本身在布局上比較獨特,,將彈簧與減震器呈交叉角度布置,,而非一般的平行布置,這樣在縱臂上下運動時,,減震器能夠擁有更長的行程來對應(yīng)彈簧的壓縮和伸長,,能夠更好地發(fā)揮衰減震動的作用,并依靠自身的阻尼特性提供輔助的支撐力,。這就使菲亞特500在很多時候能夠表現(xiàn)出足夠的韌性,,一方面能夠較好的應(yīng)付路面的起伏和坑洼,同時又能在激烈駕駛中提供良好的支撐和響應(yīng),。
在底盤的細(xì)節(jié)方面,,這臺菲亞特500并不馬虎,整體的底盤設(shè)計非常規(guī)整,,發(fā)動機艙底部有樹脂護(hù)板,,并開有相應(yīng)的散熱氣流引導(dǎo)孔,平整車頭底部氣流,,底部整體做了防護(hù)涂層處理,,車輛的線束和管路也得到了很好的保護(hù)。
菲亞特500的車身中部同樣有平整氣流的樹脂護(hù)板設(shè)計,我甚至?xí)朐谶@么一款小車上對空氣動力學(xué)這么執(zhí)著是不是有點浪費資源的嫌疑,。不管怎么說,,平整的車底一方面有利于提升這種小車的高速穩(wěn)定性,另一方面在一定程度上能夠減小行駛時的風(fēng)噪,,改善車輛的隔音降噪效果,。
好評理由:
差評理由: