[汽車(chē)之家 拆解] 前面幾期底盤(pán)解析選題都是些或牛逼或小眾，或者小眾且牛逼的車(chē)型,，比如福特野馬、寶馬1系M、菲亞特500...已經(jīng)有網(wǎng)友看不下去了，提意見(jiàn)說(shuō)你們應(yīng)該拆一些大眾化的車(chē)型,，不要凈拆些和大家八竿子打不著的，所以今天亮相的四個(gè)主角就響應(yīng)了大家的號(hào)召,，它們都是目前小車(chē)市場(chǎng)的主力軍——雪佛蘭愛(ài)唯歐,、福特嘉年華、起亞K2,，還有大眾的POLO。

● 四車(chē)底盤(pán)橫比之前后懸掛比較

  前懸掛的相同點(diǎn)：
　　前懸掛都是前麥弗遜結(jié)構(gòu)
　　包括副車(chē)架在內(nèi)的懸架部件均為鋼質(zhì)材料
　　都采用單活塞卡鉗+通風(fēng)盤(pán)剎車(chē)系統(tǒng)

　　作為四款10萬(wàn)上下的A0級(jí)轎車(chē),，不出意料的是,，它們的前懸都是傳統(tǒng)、經(jīng)典（同時(shí)也是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、成本低的典型）的麥弗遜懸架,，而且主要部件如下擺臂、副車(chē)架均采用鋼質(zhì)材料,，并沒(méi)有采用鋁合金之類(lèi)來(lái)偷輕,。另外，對(duì)于車(chē)重并不算大的A0級(jí)小車(chē)來(lái)說(shuō),，單活塞前剎車(chē)卡鉗已經(jīng)足夠滿(mǎn)足需求了,。

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  前懸掛的不同點(diǎn)：

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  后懸掛相同點(diǎn)：
　　后懸掛都是扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu),，
　　鼓式剎車(chē)在這些小車(chē)上都有配置

　　這四款小車(chē)的后懸也都采用了扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu),，其扭轉(zhuǎn)梁均采用U形梁設(shè)計(jì)，只是開(kāi)口的方向不盡一致,。另外,，這四臺(tái)小車(chē)后懸的縱臂與車(chē)身連接方式基本相同，而且彈簧托盤(pán)也都采用了中空的設(shè)計(jì)以減輕重量,。

  后懸掛不同點(diǎn)：

　　除開(kāi)K2的減震器和彈簧有所交叉之外,，其他三款車(chē)的彈簧和減震器均為平行布置,，同時(shí)減震器位于彈簧后方，相對(duì)減震器力矩更長(zhǎng),，有利于振動(dòng)的吸收和懸架回彈,。而K2這種減震器在前、彈簧在后的設(shè)計(jì)更突出了彈簧的作用,，會(huì)使駕駛者在車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí),，尾部更為靈活，轉(zhuǎn)向更為輕巧,，但是這種布局的操控極限較低,，在激烈駕駛時(shí)更容易失控（比如在我們做繞樁測(cè)試時(shí)），加上K2較低的整備質(zhì)量,，這也是導(dǎo)致其高速穩(wěn)定性一般的重要原因,。

　　和前剎車(chē)類(lèi)似，這四款小車(chē)的后剎車(chē)也都采用了成本更低的鼓式制動(dòng)（我們拆解的K2為1.4排量低配車(chē)型,，而K2的1.4排量中高配和1.6排量車(chē)型后剎車(chē)均為盤(pán)式制動(dòng),，而POLO則預(yù)留了改裝盤(pán)剎的支架），不過(guò)這對(duì)于實(shí)際制動(dòng)效果影響并不大,，我們實(shí)測(cè)的愛(ài)唯歐,、嘉年華、K2,、POLO平均制動(dòng)距離分別為42.49米（1.4手動(dòng)三廂）,、42.29米（1.5自動(dòng)兩廂）、42.24米（1.4自動(dòng)三廂）,、40.6米（1.6自動(dòng)兩廂）,，可謂旗鼓相當(dāng)。而對(duì)于這種并非重載的小車(chē)來(lái)說(shuō),，盤(pán)式剎車(chē)相對(duì)鼓式制動(dòng)的熱衰減性能更佳的優(yōu)勢(shì)并不明顯,，所以在這一環(huán)節(jié)，四者的差距并不大,。

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