■ 從抄襲看自主品牌設(shè)計(jì)的這幾年

　　有個(gè)奇怪的現(xiàn)象,，2011年在中國各大汽車企業(yè)推出新車型的時(shí)候,，意大利著名設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)的車身不再成為宣傳的賣點(diǎn)，自主設(shè)計(jì),、自主研發(fā)才是吸引消費(fèi)者的重要籌碼,。但事實(shí)上,，大部分的汽車生產(chǎn)企業(yè)還是不能擺脫對國外設(shè)計(jì)公司的依賴。

　　借鑒與模仿一款國外成熟車型是現(xiàn)今自主品牌車企主要的設(shè)計(jì)思路,。細(xì)數(shù)2011年上市的多款車型,，我們或多或少都能從中看出模仿的痕跡，但這不能掩蓋自主品牌企業(yè)在設(shè)計(jì)領(lǐng)域做出的努力,。目前,，自主品牌車型主要的設(shè)計(jì)方法有以下的三種。

　　1.模仿者和被模仿者有合資合作的關(guān)系,，比如華晨中華造型和德國寶馬有幾分神似,，這是建立在早年華晨與寶馬合資合作的基礎(chǔ)上，沒有涉及知識產(chǎn)權(quán)的問題,。這種做法可以算作是合法的模仿,，并不是抄襲。

　　2.國外設(shè)計(jì)公司熱,，尤其是意大利著名設(shè)計(jì)公司,，而國內(nèi)廠商不約而同選擇同一家設(shè)計(jì)公司，各個(gè)設(shè)計(jì)公司在設(shè)計(jì)中都包含了其自身的設(shè)計(jì)元素設(shè)計(jì)風(fēng)格,，因此出自一家的設(shè)計(jì)就出現(xiàn)了一定程度的相似,。

　　3.在對方?jīng)]有授權(quán)的情況下，抄襲現(xiàn)今市場流行好賣的成熟車型,，這種情況不能算是合法的模仿,，應(yīng)該算是涉嫌抄襲，早年的奇瑞就是用QQ干倒通用樂馳就是活生生的例子,。其實(shí),，模仿或多或少節(jié)約了在研發(fā)上成本，但殊不知長久如此很難學(xué)到汽車設(shè)計(jì)及材料,、動力等方面的核心技術(shù),。在更激烈的市場競爭中，模仿者由于不具備獨(dú)立研發(fā)的能力,，很難根據(jù)市場反饋及時(shí)做出反應(yīng),，下場就是落敗。

　　這幾年來,，大家一直在說是中國的自主品牌汽車企業(yè)養(yǎng)活了意大利的設(shè)計(jì)公司,，目前意大利有四五家比較大的汽車設(shè)計(jì)公司，基本上50%的業(yè)務(wù)量來自中國的,。

　　從1996年開始,，就有賓尼法瑞納與哈飛汽車開創(chuàng)的先河——哈飛中意,，從開始一直到現(xiàn)在,，不下百款的車型是由意大利的設(shè)計(jì)公司完成的,。意大利的設(shè)計(jì)公司出品的不一定都是讓人一眼就能記住的好產(chǎn)品，也有不少被淪為笑柄的車型,，下面編輯簡單羅列那些自主品牌與意大利設(shè)計(jì)工作室合作的作品,。 

　　但是，意大利的設(shè)計(jì)就真的是萬金油,？在我看來,，其中一些車型的設(shè)計(jì)能明顯感覺到意大利人并沒有下十足的功夫去對待。

　　比如,，奇瑞QQme出自曾設(shè)計(jì)過藍(lán)旗亞,、阿爾法羅密歐、法拉利F90等名車的意大利新銳汽車設(shè)計(jì)師Enrico Fumia之手,，采用了前后對稱,、里外一致的時(shí)尚設(shè)計(jì)理念，但這款車型明顯在中國水土不服,，甚至一度被車友認(rèn)為是馬路上“逆行”的QQ,。