■ 其實(shí),，中國也有本土汽車設(shè)計(jì)師

　　著名汽車設(shè)計(jì)大師喬治亞羅曾說：“中國的汽車設(shè)計(jì)缺少中國元素�,！贝伺e我是否能理解成沒有民主的大陸看隔岸大選被形容成“太監(jiān)看鄰居做愛”,？沒有原創(chuàng)性、崇洋的心理反而最后成為意大利人的笑柄,，我們迫切希望看到中國汽車設(shè)計(jì)走向世界的那一天,。在走向世界這個(gè)逐漸摸索的過程中，有這么一個(gè)群體正在中國興起和擴(kuò)大,，他們只是幾萬名專業(yè)汽車設(shè)計(jì)師中的一員,。 

馬征鯤

　　現(xiàn)任長(zhǎng)安汽車總裁助理、長(zhǎng)安汽車研究總院副院長(zhǎng),，負(fù)責(zé)長(zhǎng)安汽車全球造型設(shè)計(jì)工作,。1990年畢業(yè)于中央工藝美術(shù)學(xué)院（現(xiàn)清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院）工業(yè)設(shè)計(jì)系。熟悉汽車圈的網(wǎng)友應(yīng)該都知道,，清華大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)系出品了不少優(yōu)秀的汽車媒體人,，《座駕》、《汽車族》等汽車類雜志都有不少來自清華大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)系的同行,。

　　早年馬征鯤留學(xué)美國俄亥俄州立大學(xué),，1995年加盟美國通用汽車公司研發(fā)中心。在2000年,，他成為上海通用泛亞汽車技術(shù)中心設(shè)計(jì)總監(jiān),，主持別克君威的設(shè)計(jì)工作。2007年,，馬征鯤出任上海汽車技術(shù)中心設(shè)計(jì)總監(jiān),，主管上汽自主品牌乘用車產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)。由他主持開發(fā)的產(chǎn)品包括榮威N1,、E1和MG Zero概念車,、榮威350和MG5量產(chǎn)車，以及榮威W5、750和550等改款車型,。此外,，他還為上海世博會(huì)設(shè)計(jì)葉子與海貝概念車，并創(chuàng)建中國第一個(gè)汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)品牌——上汽設(shè)計(jì)（SAIC Design）,。

『馬征鯤還主導(dǎo)上汽榮威350（左）與MG5（右）整車設(shè)計(jì)』

　　2011年,，馬征鯤來到長(zhǎng)安汽車后，在原有設(shè)計(jì)部門的基礎(chǔ)上組建實(shí)力更強(qiáng)的中國化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì),，我們也有理由期待未來他在長(zhǎng)安的每一款產(chǎn)品,。從某意義上來說，馬征鯤的設(shè)計(jì)生涯是很多中國汽車設(shè)計(jì)師應(yīng)該模仿的路徑：國外的求學(xué)和工作的經(jīng)驗(yàn)開拓視野,，將國際設(shè)計(jì)走勢(shì)與本土設(shè)計(jì)風(fēng)格結(jié)合,，對(duì)中國汽車設(shè)計(jì)發(fā)展有長(zhǎng)遠(yuǎn)的優(yōu)勢(shì)。

『特此更正：馬征鯤近日由于種種原因,，已離開長(zhǎng)安集團(tuán),，去向暫不祥』

烏林高娃

　　1999年畢業(yè)于中央工藝美術(shù)學(xué)院工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)。2000年至2002年就讀于德國普福爾茨海姆大學(xué)交通設(shè)計(jì)專業(yè)并獲碩士學(xué)位,，同時(shí)期在德國戴姆勒·克萊斯勒公司工程設(shè)計(jì)部實(shí)習(xí),，2003年正式簽約該公司并成為德國奔馳設(shè)計(jì)總部第一任中國籍女汽車設(shè)計(jì)師。

『現(xiàn)通用汽車中國前瞻設(shè)計(jì)中心總監(jiān)烏林高娃』

　　2006年回國從事汽車設(shè)計(jì)工作,，同時(shí)受聘于中央美術(shù)學(xué)院汽車設(shè)計(jì)系,。2011年9月8日，通用汽車中國宣布,，烏琳高娃成為通用汽車中國公司前瞻設(shè)計(jì)中心首位設(shè)計(jì)總監(jiān),，并將在位于上海的通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心辦公，該科研中心將于2011年9月落成,。

龔馮友（Peter gong)

　　在國外著名廠商里最成功的中國本土設(shè)計(jì)師,，龔馮友絕對(duì)算得上是其中的佼佼者，他是PSA亞洲研發(fā)中心標(biāo)致的首席設(shè)計(jì)師,，他的作品無疑代表了標(biāo)致最新的設(shè)計(jì)理念,。

　　早年龔馮友畢業(yè)于清華美院工業(yè)設(shè)計(jì)系碩士，后去德國大眾設(shè)計(jì)中心,、寶馬設(shè)計(jì)中心進(jìn)修,，德國普福爾茨海姆大學(xué)造型藝術(shù)學(xué)院(HFG-Pforzheim)汽車設(shè)計(jì)碩士，2004年進(jìn)入標(biāo)致雪鐵龍法國設(shè)計(jì)中心任高級(jí)設(shè)計(jì)師,。在談到時(shí)下國籍及中國設(shè)計(jì)時(shí)他誠實(shí)回答：“其實(shí)設(shè)計(jì)師的國籍并不是問題,，最大的問題是國內(nèi)沒有一個(gè)良好的發(fā)展環(huán)境。廠家對(duì)于本土設(shè)計(jì)師并不了解,，也不太信任,，造成了他們?nèi)狈?shí)際工作經(jīng)驗(yàn),，這種缺失對(duì)于設(shè)計(jì)師來講是很致命的�,！�

張帆

　　曾經(jīng)活躍在奔馳德國設(shè)計(jì)總部的中國面孔,，2011年4月，他作為外觀主設(shè)計(jì)師的奔馳A-CLASS概念車亮相上海車展,，給車迷們帶來不同于以往奔馳形象的全新概念,。

　　而在5月，張帆告別了工作8年之久的奔馳設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì),，放棄奔馳終身設(shè)計(jì)師的舒適鐵飯碗,，加盟廣汽擔(dān)任設(shè)計(jì)總監(jiān)。在廣州車展,，廣汽亮相了從概念構(gòu)思到制作僅用四個(gè)月完成的廣汽純電多功能概念車E-Linker正是張帆的作品,。

曹敏

　　1995年，曹敏從上海交通大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)系畢業(yè)后,，選擇進(jìn)入一所高校從事工業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)。1998年,，曹敏抓住一次泛亞汽車技術(shù)中心有限公司招聘汽車設(shè)計(jì)師的機(jī)會(huì),，成為第一批社會(huì)招聘進(jìn)入泛亞的設(shè)計(jì)師。

　　曹敏后來有多次到美國學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì),。他參與了老君威的改款,、老君越的全新設(shè)計(jì)和賽威SLS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，這分別是中國本土設(shè)計(jì)師首次基于國際車型的改款及全新設(shè)計(jì),、中國設(shè)計(jì)師第一次參與主導(dǎo)豪華品牌的設(shè)計(jì)開發(fā)工作,。

　　2006年，泛亞設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在曹敏的帶領(lǐng)下完成“別克未來-Buick Riviera”這一全球概念車的設(shè)計(jì),，成為泛亞歷史上第一輛國際品牌的全球概念車,，奠定了通用汽車全球別克品牌產(chǎn)品的新一代設(shè)計(jì)DNA。這個(gè)項(xiàng)目給曹敏個(gè)人職業(yè)生涯帶來了很大影響,，也肯定了泛亞在通用全球開發(fā)系統(tǒng)中的地位,，使泛亞設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的整體能力和信心在短期內(nèi)迅速提升。

邵景峰

　　作為今天壓軸的中國設(shè)計(jì)師,，邵景峰是中國設(shè)計(jì)師中不得不提也是最低調(diào)的一位,，還記得上海大眾途觀上市時(shí)我告訴他我臨摹過他的作品時(shí)，邵景峰也只是淺淺的微笑,，這份低調(diào)和他所做的事成反比,。他是目前上海大眾造型中心外型主設(shè)計(jì)師，帶領(lǐng)著外型設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為上海大眾的新產(chǎn)品開發(fā)而不懈的努力,。

　　1999年,，邵景峰畢業(yè)于吉林工業(yè)大學(xué)（現(xiàn)吉林大學(xué)）汽車工程學(xué)院工業(yè)設(shè)計(jì)系，同年進(jìn)入上海大眾造型中心從事汽車外型設(shè)計(jì)工作，2004年起擔(dān)任外型主設(shè)計(jì)師一職,，負(fù)責(zé)上海大眾全系列車型的外型設(shè)計(jì)項(xiàng)目,。

『邵景峰主導(dǎo)的朗逸，他在德國大眾車型上海大眾國產(chǎn)化進(jìn)程中扮演重要角色』

『帕薩特-新領(lǐng)馭也是邵景峰帶領(lǐng)上海大眾設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)的車型』

　　 2003年邵景峰在德國大眾狼堡總部造型中心做交流設(shè)計(jì)師,。到目前為止,，他參與了上海大眾多次重大造型項(xiàng)目，包括2005年11月上市的PASSAT領(lǐng)馭及新領(lǐng)馭,，2006年上半年上市的POLO勁情·勁取,，2007年上市的朗逸以及NEEZA概念車等。