國際上主要的汽車設計公司大都集中在歐洲，尤其是在意大利。除了大家所熟知的喬治亞羅I.DE.A外，還有賓尼法瑞納,、博通和Zagato等,。這些設計公司在業(yè)內(nèi)均有較高的威望,，其各自的設計風格也相對明顯。這幾家意大利的設計公司幾乎包攬了全球近六成的汽車設計外包業(yè)務,。

『美國Art Center可謂是汽車設計師夢工廠,，從中走出一批頂級設計師』

『每年進行的德國Pforzheim設計比賽現(xiàn)場一隅』

　　此外，英國皇家設計學院,、美國藝術設計中心（Art Center)和德國普福爾茨海姆（Pforzheim）設計中心則分別代表了英美德最高的汽車設計水準,。與意大利的設計公司不同，這三家企業(yè)更著眼于未來車型的開發(fā),。那么,，在國外設計公司，尤其是意大利設計公司的擠壓下,，又有多少國內(nèi)設計公司能存活下來,？

　　目前國內(nèi)規(guī)模較大的汽車設計公司有上海泛亞汽車、同濟同捷,、漢風設計、北京阿爾特（前身是精衛(wèi)設計）,、長城華冠,、安徽的佳景汽車等公司。其實,，這幾家汽車設計公司只是國內(nèi)數(shù)百家規(guī)模大大小小的汽車設計公司的一份子而已,。這些公司有的是整車設計包括CAE分析，也有底盤與技術上的專攻,。營銷設計方面,，在品牌營銷而出名的上海通用和上海大眾身邊，總有一群各司其職的臺灣人組成的營銷團隊在推動,。

泛亞汽車技術設計中心

　　泛亞汽車技術中心(Pan Asia Technical Automotive Center 簡稱PATAC)是一家由通用汽車和上海汽車工業(yè)(集團)總公司雙方共同投資5000萬美元設立的,，雙方各占50%的合資汽車技術與設計中心，不過分的說,，它在通用汽車為中國量身打造的工程中扮演決定性的角色,。

『別克GL8陸尊的改款是泛亞的作品』

　　作為一家完全獨立于其母公司的企業(yè)實體，泛亞不僅為通用汽車和上汽(集團)服務,，也為中國和亞太地區(qū)的其他汽車企業(yè)提供汽車工程服務,。如五軸模型制作，三維制模,，技術規(guī)范發(fā)布,，碰撞模擬分析，模擬路面測試以及發(fā)動機測試等,。

　　中國第一輛概念車“麒麟”,、第一部在國外發(fā)布的中國概念車“鯤鵬”,，10萬元家轎“賽歐”、GL8陸尊的設計工作都是泛亞汽車的作品,，同時,，它們還完成別克新世紀、君威,、凱越,、景程的本地化工作，還有寶駿630等新車型,。

上海同捷科技

　　同捷是國內(nèi)最大,、實力最強的獨立汽車設計工程公司，也是中國最早的汽車設計工程公司,，成立于1999年,。經(jīng)過十多年的發(fā)展，同捷的設計能力,、企業(yè)規(guī)模居國內(nèi)汽車設計工程公司之首,，在模具設計制造方面也屬亞洲第一的規(guī)模和水平。目前,，同捷國內(nèi)整車客戶已有80多家,，其中包括一汽集團、東風汽車集團,、上汽集團,、北汽集團、上海通用,、東南汽車,、海馬汽車、 江淮汽車,、 長城汽車和華泰集團等,。

『這些自主品牌車型還需要我介紹嗎？設計它們的正是上海同捷設計公司』

　　據(jù)不完全統(tǒng)計,，2010年由同捷參與開發(fā)的車型銷量占國內(nèi)汽車市場18%的份額,，同捷參與開發(fā)的自主品牌車型銷量占國內(nèi)自主品牌市場30%的份額，2010年同捷累計參與設計在售乘用車型數(shù)量占國內(nèi)自主品牌乘用車型數(shù)量的40%以上,。公司主要作品有江淮賓悅,、長城精靈、長城炫麗,、東南三菱藍瑟,、長城嘉譽、風行景逸、長城酷熊,、江淮瑞風,、瑞鷹、哈弗M1和M2等自主品牌車型,。

安徽佳景科技

『特此更正：奇瑞QQ6是北京阿爾特設計公司作品,，由于本人疏忽將本款車型歸類與安徽佳景科技的作品，受到不公平的抨擊,，十分抱歉』

『由于毗鄰奇瑞總部的關系,，佳景設計的車型幾乎以奇瑞為主』

　　佳景科技是一家從事整車設計開發(fā)的專業(yè)汽車設計公司，位于安徽蕪湖經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū),，毗鄰奇瑞公司,。從2001年建立至今，已為奇瑞公司設計開發(fā)了QQ,、東方之子,、旗云、瑞虎,、A5等車型,，目前有多款新車型正在開發(fā)中。