● Isetta——挽救處在危機中的BMW公司 

　　當(dāng)競爭對手紛紛向市場推出外形時尚的汽車時，戰(zhàn)后的BMW公司卻沒有一款熱銷的車型,，這也導(dǎo)致公司的財政每況愈下,，為了挽救瀕臨破產(chǎn)的BMW公司，管理層也意識到要進(jìn)行大膽的創(chuàng)新和變革,，于是便開始從意大利和美國引進(jìn)設(shè)計,，并且要生產(chǎn)更貼近普通民眾的產(chǎn)品。

　　當(dāng)時BMW甚至不惜舍棄曾經(jīng)的經(jīng)典設(shè)計元素以及引以為傲的直列6缸發(fā)動機等技術(shù),，通過與一個前身為制造電冰箱的意大利摩托車公司合作,，誕生了BMW歷史上堪稱奇葩的作品――Isetta。該車裝備了一臺排量為247mL的摩托車發(fā)動機,，最高時速為88km/h,。

　　雖然它很像國內(nèi)的殘疾人助力車，但在當(dāng)時它的確取得了熱銷,，暫時挽救了掙扎的BMW公司,。但從設(shè)計上來說，它并沒有對BMW的產(chǎn)品起到一個傳承和發(fā)展,。有意思的是,，今天我們再來回顧這款車型，它卻如此受人喜歡,，而且被看作一代經(jīng)典作品,。作為曾經(jīng)BMW的主設(shè)計師——班戈，也計劃著復(fù)刻這個經(jīng)典車型,，而隨著他的卸任,，經(jīng)典的重生也便杳無音信。

● “霍夫邁斯特”彎角——一個鮮為人知卻延續(xù)半個世紀(jì)之久的設(shè)計

　　戰(zhàn)后,，BMW推出的車型都相對極端,，不是最高檔就是最低端。隨著德國經(jīng)濟的迅速發(fā)展,，中產(chǎn)階級的數(shù)量也在逐漸壯大,，那么推出一款可以滿足他們的中檔車型則勢在必行。1961年的法蘭克福車展上,，BMW 1500問世,，而它也是BMW的一個全新突破,。

　　BMW 1500在設(shè)計上既不保守，也沒有受到美式風(fēng)格的影響,，而是頗具意大利風(fēng)情,，代表了歐洲最新的簡潔實用的設(shè)計哲學(xué)。腰線從車頭貫穿至車尾,，車頭則采用類似鯊魚的傾斜式設(shè)計,，大燈也開始成為車身設(shè)計的重要元素。與20世紀(jì)50年代的汽車不同,，1500有一股前沖的姿態(tài),，顯得比較有攻擊性，這種設(shè)計風(fēng)格至今還在被許多設(shè)計師模仿,。

　　最為重要的一點，1500引入了BMW又一延續(xù)至今的設(shè)計元素,，那就是C柱靠近后窗的位置有一個小小的彎角,，這個彎角設(shè)計可以讓車輛看起來更具運動性，當(dāng)然時至今日,，也有對這種設(shè)計很多不同的解讀,。但在1500推出后的幾年，這種設(shè)計也被稱為“Hofmeister-Knick”（霍夫邁斯特彎角）,，以紀(jì)念那位讓這種造型發(fā)揚光大的車身設(shè)計師,。

　　同時1500也是BMW首次提出“New class”級別或者車系的概念，而這一概念最早由奔馳提出,。在1976年第一代5系（E12）面世之前,，BMW的中型車命名都以數(shù)字“0”作為結(jié)尾，1500也被認(rèn)為是后來5系的鼻祖,。1500的成功幫助BMW度過了那段彷徨的歲月,，也讓它找回了自我，并且有能力與來自斯圖加特的勁敵好好較量一番,。