● 伴隨著EVO的演化 4G63的結(jié)構(gòu)也在發(fā)生著變化

　　最大功率方面,，在一代EVO 250馬力的基礎(chǔ)上,，之后每一代車型都會(huì)小幅提升10馬力左右,，直至第四代EVO達(dá)到日本車企間所制定的一個(gè)不成文的動(dòng)力輸出上限——280馬力,。在最大功率封頂之后,，技術(shù)人員又將對(duì)4G63的潛力挖掘轉(zhuǎn)向了扭矩輸出,，直至第九代EVO躍升至400N·m。

　　伴隨著每次車型換代,，4G63的結(jié)構(gòu)也在發(fā)生著細(xì)微的變化,。前兩代EVO的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為8.5，到第三代時(shí)被提升到9,，為此4G63重新設(shè)計(jì)了活塞,、渦輪，同時(shí)外圍零部件也配合進(jìn)行了強(qiáng)化,，特別是冷卻系統(tǒng)得以增強(qiáng),。五代EVO又對(duì)活塞進(jìn)行了輕量化處理，增大了渦輪口徑,，六代對(duì)活塞再度進(jìn)行強(qiáng)化,，同時(shí)利用機(jī)油強(qiáng)制冷卻的方式來降低活塞處的溫度，從而提升活塞的抗爆震能力,，同時(shí)在第六代EVO上開始使用鈦鋁合金材質(zhì)的渦輪,，這也大大降低了渦輪的遲滯效應(yīng)。之后的七,、八兩代EVO都圍繞著渦輪大做文章,，而且在那個(gè)普遍應(yīng)用氣門正時(shí)技術(shù)的大背景下，三菱也將自己的MIVEC技術(shù)植入到八代EVO中,，更近一步挖掘了4G63的極限,。因此可以說，4G63的進(jìn)取造就了EVO的同步前進(jìn),。

　　但不論如何改變,，4G63依然是一臺(tái)有著“草根”階級(jí)身份的發(fā)動(dòng)機(jī)。然而它最大的魅力還是在于深不可測(cè)的改裝潛力,，僅僅是解除ECU的限制,，稍微改進(jìn)排氣以及增強(qiáng)點(diǎn)火系統(tǒng)，就可以立刻突破300馬力,。如果再進(jìn)一步投入亦可輕易突破400馬力,，而來自日本JUN、HKS等專業(yè)改裝廠所推出的改裝套件,，可以使其功率提升到700馬力甚至更高,。

　　伴隨著EVO一至九代的變遷,，4G63也漸顯老態(tài)，即使應(yīng)用上三菱的MIVEC技術(shù),，依然無法彌補(bǔ)設(shè)計(jì)老舊以及排放不合格的弊端,。作為三菱EVO在WRC賽場(chǎng)以及民用車市場(chǎng)上的死對(duì)頭——斯巴魯Impreza STI，它在05年完成了從2.0L至2.5L排量的水平對(duì)置4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)換代,。作為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，三菱也宣布，第十代EVO將不再采用4G63發(fā)動(dòng)機(jī),。至此,，第九代EVO所搭載的4G63也成為了千古絕唱。

● 引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的4G63

　　雖然4G63已經(jīng)不再是EVO的唯一,，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在民用市場(chǎng)上依然有著自己的價(jià)值,。2001年，沈陽航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司,，以技術(shù)轉(zhuǎn)讓的形式將4G63引進(jìn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn),。不過，引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的是相對(duì)簡(jiǎn)化的版本,，它采用自然吸氣的方式,、并為單頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，而最重要的一點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)由機(jī)械式化油器改為了電噴系統(tǒng),。

『4G63引入國(guó)內(nèi)后 眾多車型也都搭載了此款發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)方面,，引入國(guó)內(nèi)的4G63同上個(gè)世紀(jì)90年代的4G63沒什么區(qū)別，這也決定了它非常皮實(shí)耐用,，當(dāng)初華晨的尊馳轎車所推出的十年20萬公里保修政策,，或許也是看準(zhǔn)了這臺(tái)機(jī)器出不了什么問題。此外三菱戈藍(lán),、帝豪EC8,、長(zhǎng)城哈弗H6、奇瑞東方之子等車型也都搭載了國(guó)產(chǎn)的4G63發(fā)動(dòng)機(jī),。 

全文總結(jié)：

　　在三菱EVO從第一代發(fā)展至第九代的14年里，4G63發(fā)動(dòng)機(jī)始終作為其最佳拍檔,，這種現(xiàn)象可謂少見,。然而4G63發(fā)動(dòng)機(jī)也在這個(gè)過程中，演化得近乎完美,。然而你也很難說清到底是誰捧紅了誰，因?yàn)?G63與EVO從來都是不可分割的整體,，無論是EVO還是4G63,，它們最輝煌的歲月也就是彼此緊密合作的那段時(shí)期,。（文/圖 汽車之家 馮景毅）

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