[汽車之家 技術(shù)] “電子差速鎖”“電子限滑差速器”這是同樣的東西嗎,？竟然連身為汽車編輯的人自己都還沒(méi)搞明白，而某品牌4S店里的銷售大哥/大嫂也會(huì)向你描述一下他們某款前驅(qū)轎車裝備了“電子差速鎖”什么的,，那功能更是被吹得天花亂墜,，你身邊也會(huì)有一些很懂車的兄弟跟你說(shuō)限滑差速器或差速鎖是個(gè)何等神奇的玩意兒，但是,，你確定你聽(tīng)懂了嗎,？ 

　　我們首先要了解一點(diǎn)，那就是嘴上掛著這些詞兒的人,，其實(shí)十個(gè)有八個(gè)壓根兒沒(méi)明白是怎么回事兒,。而他們的錯(cuò)誤認(rèn)知，很大程度上來(lái)源于那些自己也沒(méi)明白差速器是怎么回事兒的汽車編輯,。各位,，今兒，咱就再認(rèn)真的琢磨一遍差速器的這些事兒,，做個(gè)明白人,，權(quán)當(dāng)是讓自己對(duì)汽車有個(gè)更清晰的認(rèn)知，畢竟,，信自己比信什么都強(qiáng)（別提“信春哥”,，春哥不懂車…）。 

● 什么是差速器,？

　　在描述“差速鎖”或是“限滑差速器”之類的概念之前,，我們先要了解什么是差速器，以及它有什么樣的作用,。

『普通差速器示意圖』

　　如果直白的說(shuō),，差速器的存在就是為了補(bǔ)償左右驅(qū)動(dòng)輪間（輪間差速器）或各個(gè)驅(qū)動(dòng)橋間（軸間差速器）的轉(zhuǎn)速差異，使車輛順利轉(zhuǎn)彎,，并且能消除因?yàn)檐囕啙L動(dòng)半徑不同或路面不同起伏等因素可能造成的車輪滑動(dòng),。目前輪間差速器中使用最廣泛的，就是文章中圖示的對(duì)稱式錐齒輪差速器,。

　　沒(méi)有差速器會(huì)怎么樣,？轉(zhuǎn)彎，內(nèi)側(cè)車輪滑拖,，外側(cè)車輪滑動(dòng),，輪胎還有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)直接承受這種應(yīng)力，要么輪胎磨損,，要么傳動(dòng)軸和齒輪給你鬧出個(gè)三長(zhǎng)兩短,，要么失控要么翻車…如果你還是想不出來(lái)沒(méi)有差速器是個(gè)什么狀態(tài)，可以看看下面這個(gè)視頻,。

>>為了節(jié)省您的時(shí)間，視頻請(qǐng)從2分54秒開(kāi)始觀看<<

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　關(guān)于差速器大致的結(jié)構(gòu)和描述如果感興趣,，可以參考下面這篇文章,。

● 差速器的運(yùn)動(dòng)特性、轉(zhuǎn)矩分配特性和鎖緊系數(shù)的概念

　　對(duì)于對(duì)稱錐齒輪差速器而言,，在左右半軸相同轉(zhuǎn)速的情況下,，行星齒輪僅公轉(zhuǎn)不自轉(zhuǎn)，左右半軸得到的轉(zhuǎn)矩是平均分配的,。

　　而當(dāng)左右半軸有一側(cè)轉(zhuǎn)速較慢時(shí),，行星齒輪在公轉(zhuǎn)的同時(shí)開(kāi)始沿著轉(zhuǎn)速慢的一側(cè)半軸齒輪滾動(dòng)，繞行星齒輪軸開(kāi)始自轉(zhuǎn),，另一側(cè)半軸則加速旋轉(zhuǎn)（兩半軸轉(zhuǎn)速之和恒定等于兩倍差速器殼體轉(zhuǎn)速）,，由于行星齒輪的自轉(zhuǎn)，其受到一個(gè)反向的摩擦力矩MT,，這個(gè)摩擦力矩使行星齒輪分別對(duì)左右半軸附加作用了大小相等方向相反的兩個(gè)圓周力F1和F2,，在左右半軸齒輪上產(chǎn)生的圓周力使得左右半軸轉(zhuǎn)矩分配發(fā)生變化，轉(zhuǎn)動(dòng)慢的一側(cè)轉(zhuǎn)矩增加,。

　　到這里,，我們應(yīng)該明白一件事，“差速器會(huì)將動(dòng)力向轉(zhuǎn)速快的那一側(cè)傳遞”的說(shuō)法是不對(duì)的,，實(shí)際上轉(zhuǎn)速慢的一側(cè)轉(zhuǎn)矩反而較大,。而對(duì)于“鎖緊系數(shù)”這個(gè)概念，大家只要記住一點(diǎn),，鎖緊系數(shù)越高的差速器,，在兩側(cè)半軸出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差時(shí)，就會(huì)越多的照顧到轉(zhuǎn)動(dòng)較慢的半軸,，讓慢半拍的半軸得到越多的轉(zhuǎn)矩分配,。