● 1600攝氏度的排氣溫度對(duì)散熱系統(tǒng)提出了前所未有的要求　　

　　W16發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷極端情況下,，會(huì)產(chǎn)生高達(dá)1600攝氏度的排氣高溫，這足以將渦輪增壓器以及排氣管燒得通紅,。這種高溫一是會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震等各種不良反應(yīng),，二是會(huì)嚴(yán)重降低進(jìn)氣效率。為此技術(shù)人員設(shè)計(jì)了兩條水冷卻系統(tǒng),。其中較大的一條水路可容納40升的冷卻液,，并通過(guò)位于車(chē)前端的3個(gè)散熱器來(lái)使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在正常工作溫度。第二條冷卻水路,，可容納15升冷卻液,，它主要用來(lái)給裝在發(fā)動(dòng)機(jī)頂端的兩個(gè)巨大的中冷器進(jìn)行散熱，可以使經(jīng)過(guò)1bar增壓值的渦輪增壓氣后的增壓空氣,，迅速降低130攝氏度然后壓入氣缸內(nèi),。

　　在對(duì)機(jī)體的冷卻和潤(rùn)滑方面，設(shè)計(jì)人員采用了干式油底殼的方式,，機(jī)油儲(chǔ)存在發(fā)動(dòng)機(jī)外的油壺里,，由機(jī)油泵抽出，由位于車(chē)頭左側(cè)的大型機(jī)油冷卻器冷卻后再輸送回發(fā)動(dòng)機(jī),。省去了油底殼后也使得發(fā)動(dòng)機(jī)的重心降低了70毫米,，而且即使在4個(gè)G的側(cè)向加速度下，機(jī)油也可以精確的打擊到任何一個(gè)需要潤(rùn)滑的地方,。在車(chē)頭右側(cè)還安裝有變速箱和差速器油冷卻器,。

● 離子流爆震監(jiān)測(cè)裝置

　　16個(gè)氣缸，也就是曲軸每旋轉(zhuǎn)45度就會(huì)有一個(gè)氣缸做功,，較小的做功間隔角可以使發(fā)動(dòng)機(jī)擁有出色的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性,，在各種工況和負(fù)荷下，使每個(gè)氣缸都能保持最佳的工作狀態(tài)是十分必要的,，傳統(tǒng)的安裝在缸體上的爆震傳感器顯然滿(mǎn)足不了對(duì)每個(gè)氣缸的精確檢測(cè),。

　　工程師給出的方案則是離子流探測(cè)技術(shù)，由于混合氣在燃燒過(guò)程中會(huì)釋放出帶電的離子,，而且其數(shù)量由燃燒的質(zhì)量決定,，而離子流控制裝置會(huì)在點(diǎn)火結(jié)束后，在火花塞上施加一個(gè)恒定電壓,，這樣火花塞便成了一個(gè)傳感器,，通過(guò)它可以測(cè)量出離子流，即電流的大小，從而可以對(duì)每個(gè)氣缸的燃燒情況做出精確的判斷,。

　　輕量化技術(shù)也是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)高效率的秘密武器,，由于采用了輕型材料制造，發(fā)動(dòng)機(jī)的重量/功率比較低,，且內(nèi)部連桿,、活塞等運(yùn)動(dòng)部件的響應(yīng)性更出色。因?yàn)橛?6個(gè)氣缸在工作,，所以只需安裝一個(gè)很小慣量的飛輪即可,。雖然是一款超級(jí)跑車(chē)，但從設(shè)計(jì)之初就考慮到它的耐用性,，而氣缸的工作面等離子噴涂則是其具有更好的耐磨性,。

全文總結(jié)：

　　如果有機(jī)會(huì)親手撫摸一下這個(gè)“怪獸”，你或許可以感受到它冷艷的外表下所暗藏的一顆火熱的心,，每一個(gè)細(xì)節(jié)都可謂精雕細(xì)琢,，至臻完美。此時(shí)它已不僅僅是一個(gè)工業(yè)品,，而更像一個(gè)濃縮了幾千年人類(lèi)智慧和幾百年工業(yè)文明的能量體,，而將概念和設(shè)想最終變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的科技人員則是最值得欽佩的人。（文/汽車(chē)之家 馮景毅）

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