■ 奠定未來(lái)汽車發(fā)展形式

　　凱迪拉克第一款車型是于1902年10月17日誕生的，這款車型外觀就如同老式的馬車，隨后參加了紐約國(guó)際車展,，當(dāng)場(chǎng)贏得了2000多份訂單,，在物資匱乏的當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的奇跡,，也算是凱迪拉克的“發(fā)家史”,。

『凱迪拉克的第一款車型』

　　在很多學(xué)者的眼里，這款車型最大的成就是為凱迪拉克歷史上第一輛量產(chǎn)車Model A Runabout（簡(jiǎn)稱：Model A）打下量產(chǎn)的基礎(chǔ),。由于當(dāng)時(shí)并沒有概念車的說(shuō)法,，1903年量產(chǎn)的凱迪拉克Model A正是在這款車型上進(jìn)行了改良。

　　雖然凱迪拉克Model A造型與當(dāng)時(shí)的汽車大同小異,，均是由馬車的造型延伸而來(lái),。得益于凱迪拉克是創(chuàng)始人亨利·M·利蘭控制，才能在當(dāng)時(shí)紛雜的市場(chǎng)上脫穎而出,。

　　為什么亨利·M·利蘭控制下凱迪拉克與其他品牌車型有顯著的不同,？因?yàn)椋�他還有另外一個(gè)鮮為人知的身份：生產(chǎn)汽車的精密零配件的公司雷蘭·福爾各勒股份公司的股東,！他與曾在雷蘭公司工作過(guò)的亨利·福特（注：福特汽車創(chuàng)始人）不同,，利蘭對(duì)“大眾型車”不感興趣，他更重視加工精度,、制造質(zhì)量,，而亨利·福特則更重視產(chǎn)量與規(guī)模。兩個(gè)不同理念的人代表了美國(guó)汽車發(fā)展100年的不同方向,，亨利·M·利蘭就此也就奠定了凱迪拉克未來(lái)發(fā)展的形式——以品質(zhì)打造汽車,。

　　Model A是凱迪拉克的基石，它是全世界第一輛采用4汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,。除了工藝上優(yōu)勢(shì)以外,，它和當(dāng)時(shí)的汽車沒什么不同。李書福的造車?yán)砟詈芮逦�的展現(xiàn)在1903年的Model A和之后改良的Model B上,，雙排沙發(fā)和四個(gè)輪子的組合,，外加一個(gè)轉(zhuǎn)向油燈、一個(gè)輪胎修理包和一個(gè)尾燈,，簡(jiǎn)單到不能再簡(jiǎn)單了,。

　　真正將凱迪拉克帶向另一個(gè)高峰的是1905年推出的凱迪拉克Osceola，它是全世界第一輛采用封閉式車身的汽車,。在此之前,，所有汽車都是敞開式的，既沒有擋風(fēng)玻璃，也沒有帆布頂篷,，遇到刮風(fēng)下雨,，開車就成為一件狼狽不堪的事。

　　Osceola全封閉車身在當(dāng)時(shí)是汽車工程中的偉大的進(jìn)步,。在之后的不到10年時(shí)間里,，幾乎所有轎車和卡車都采用了封閉式車廂設(shè)計(jì)。

　　在凱迪拉克Model 30推出之前,，凱迪拉克經(jīng)歷了短暫的輝煌和衰落的變故,。輝煌的是，1906年凱迪拉克使用“標(biāo)準(zhǔn)汽車零件批量”生產(chǎn)汽車,，凱迪拉克的制造標(biāo)準(zhǔn)被譽(yù)為世界標(biāo)準(zhǔn),。

　　盡管在1906年，凱迪拉克創(chuàng)下了4307輛產(chǎn)量的紀(jì)錄,，亨利·M·利蘭仍然拒絕提高產(chǎn)量,，反而將資金和精力繼續(xù)轉(zhuǎn)向質(zhì)量與制造方面。遺憾的是,，這個(gè)轉(zhuǎn)變讓它與最大汽車制造商的位置失之交臂,，逐漸被通用汽車公司取代了“龍頭”的位置。