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去皮剔骨探尋內(nèi)部結(jié)構(gòu),!Oscar座椅拆解

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  [汽車之家 拆解分析]  在這個十分講究車輛性價比的年代,,外貌協(xié)會和配置協(xié)會的會員越來越多,,但真正關(guān)心座椅的朋友卻少之又少。座椅,,作為車內(nèi)每天和我們密切接觸最多的部件,,設(shè)計和工藝是否優(yōu)秀會直接影響整車的舒適性,甚至,,它還會關(guān)乎駕駛者的安全,。實際上汽車發(fā)明一百多年以來,,各大廠商在座椅上下的功夫可絲毫不亞于發(fā)動機

  其實大家通常都不懂得挑選座椅,,只要其他配置阿,、空間阿合適了就會依然的決定買單,并且后者很大程度上決定了中國消費者的選車,。可座椅其實是和開車,、乘車關(guān)系最大的一個部件,,所以你必須考慮座椅的形狀、包裹性,、坐墊的長度,、座椅填充物的軟硬度、甚至是否真皮材質(zhì),、皮革是否做了打孔具有通風(fēng)加熱的效果等等,。但僅僅這些肯定不夠,通過此次受通用汽車之邀對Oscar座椅進(jìn)行拆解,,我們可以親眼來看看我們背后的這個玩意兒,,里面到底有多少值得探究的內(nèi)容。


★ 什么是Oscar,?

  我們常會說這款車的座椅柔軟舒適,,那款車的座椅有主動安全頭枕,還有的車座椅會磕到DD等等,。那么在有關(guān)舒適性的問題上,,除了我們的臀背部之外是否還有一套標(biāo)準(zhǔn)可被用來做為判斷的依據(jù)呢?當(dāng)然有,,這就是“Oscar”,,它不是奧斯卡頒獎禮上的那個小金人,而是用來為了最大范圍的適應(yīng)各種身材消費者需求的“舒適性尺寸標(biāo)注系統(tǒng)”,。

  Oscar源于上世紀(jì)40年代中期一種名為Oscar Eightball的模型,,當(dāng)時一家名為諾思羅普的飛機制造公司曾用它來做彈射座椅及其他方面的測試。后來,,通用汽車采用類似工具用于優(yōu)化車內(nèi)空間和舒適性測試,,并在1961年注冊了專利,簡稱為Oscar,。目前Oscar已經(jīng)是通用汽車的一項重要專利技術(shù),,也是美國聯(lián)邦汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的必備設(shè)計要求。

雪佛蘭 通用雪佛蘭 邁銳寶 2012款 2.4 旗艦版

  我知道這么去理解Oscar很難,,因為這是個“實際”與“抽象”兼具的概念,。我們說的實際,,是在做標(biāo)定的時候工程師可以使用一個Oscar三維人形仿真工具來模仿真人的乘坐狀態(tài),可模擬出不同人體H點與設(shè)計原點R點的相對位移,,從而設(shè)計出舒適的座椅及合理的車輛乘坐空間,。

雪佛蘭 通用雪佛蘭 邁銳寶 2012款 2.4 旗艦版

  抽象則是在這個仿真工具由鐵、塑料和鋁制成,,包含18個可移動部件,,可充分模擬人體各個關(guān)節(jié)部位的活動范圍。而除去之前所說的H點之外,,其余可移動部件的參數(shù)也是非常嚴(yán)格的商業(yè)機密,,并且針對不同級別的產(chǎn)品還有不同的設(shè)定,這實在是太復(fù)雜了,,廠家自然也不會告訴我們,,所以我們僅能將一些國際上統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)基數(shù)值展現(xiàn)給大家。

  對乘客座椅的設(shè)計要求主要是滿足乘客在乘坐時的舒適性,,而對駕駛員座椅來說,,不僅要滿足舒適的乘坐姿勢,而且更重要的是要為駕駛員操作提供輕便,、安全的條件,。一般認(rèn)為凡是符合于生理要求的乘坐姿勢是最舒適的,而為了更好的理解這個生理要求,,合理的模擬人的神態(tài)來檢驗,、測量座椅的幾何參數(shù),從而產(chǎn)生了Oscar三維人體模型,。

雪佛蘭 通用雪佛蘭 邁銳寶 2012款 2.4 旗艦版

  除了舒適性之外,,Oscar標(biāo)定還會關(guān)注到一些有關(guān)于座椅結(jié)構(gòu)安全性方面的設(shè)計,例如高強度鋼材在座椅架構(gòu)上的運用,、座椅結(jié)構(gòu)安全設(shè)計,、安全帶預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計等等。雖然世界各國的汽車廠家在此方面都有自己獨特的理念,,未來有機會我們也會一一介紹,,但作為開端,我們還是決定先從通用汽車下手,。


● 有關(guān)座椅研究中的H點和R點

  從上面的內(nèi)容中,,細(xì)心的朋友可能已經(jīng)注意到了H點和R點,這里我們簡單和大家分享一下有關(guān)這兩個點的定義,,而更深層次的內(nèi)容就不給大家贅述了,。

1/什么是H點?

  H點是三維人體模型上的身軀干線與大腿胯關(guān)節(jié)中心的鉸接交點,具體表示在人體模型的側(cè)視圖上,。也可稱之為人體模型身軀干線與大腿胯關(guān)節(jié)中心軸線在縱向垂面的交點,。總之它是為人體模型而設(shè)置的一個基準(zhǔn)點,,稱為H點,。該點主要用來測量車廂內(nèi)駕駛員而后乘客乘坐時的位置適用性。

雪佛蘭 通用雪佛蘭 邁銳寶 2012款 2.4 旗艦版

『備注:R點實際并非位于座椅正中,,而是幾乎與H點重合,,圖中只為方便查看』

2/什么是R點?

  R點為“座椅基準(zhǔn)點”或稱“座椅參考點”,,此點是產(chǎn)品制造廠在設(shè)計過程中對座椅設(shè)置的一個基準(zhǔn)點或最坐標(biāo)點,。R點是對座椅而言,用于根據(jù)制造廠對座椅在水平,、垂直及傾斜角等各種調(diào)節(jié)方式下,,確定車輛在正常駕駛位置或乘客乘坐的位置情況下,,模擬人體軀干線與大腿跨關(guān)鍵中心的鉸接交點H的位置,。

一句話概括:R點是標(biāo)準(zhǔn)值,H點就是實際值,。

3/H點和R點的相對位置

  H點和R點的相對位置是用三維H點人體模型的三個相互垂直的平面坐標(biāo)去測量廠家提供的設(shè)計座椅的R點坐標(biāo),。根據(jù)聯(lián)合國協(xié)定書《關(guān)于就保護(hù)車輛駕駛員乘員批準(zhǔn)車輛統(tǒng)一規(guī)定》提供的資料,在測量座椅時,,當(dāng)三維人體模型的H點的坐標(biāo)位于一個水平邊為30mm和一個垂直邊為20mm的縱向舉行之內(nèi)時,,這個矩形的對角線的交點就是座椅實際的R點。

  最理想的座椅是測得的座椅R店和三維人體模型的H點重疊,,當(dāng)然這是很難做到的,。當(dāng)實際測量的座椅靠背角與設(shè)計值相差不大于3°時,我們就認(rèn)為該座椅的R點和三維人體模型的H點的相對位置以及座椅靠背角的設(shè)計值與實際值之間的關(guān)系是良好的,、合理的,。

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    2017款邁銳寶的表現(xiàn)有驚喜,有遺憾,。驚喜是變速箱的變現(xiàn)改善了不少,,尤其是在60km/h以下的中低速行駛更為平順,直接的體驗是駕駛和乘坐感受都有一定的提升,。同時在油耗表現(xiàn)上,,的確比老款車型有了0.6L/百公里的降低,更為節(jié)油,。遺憾是在性能測試方面,,新車沒能超越老款,魚與熊掌仍是不可兼得,。如果考慮到價格因素,,新車目前市場價格基本跟緊湊型車在同一個檔次,形成錯位競爭,,性價比較高,。

    評測編輯-王子平:

    新款車型最大的變化就是換上了新的1.5T發(fā)動機,它帶來的效果已經(jīng)直觀地在標(biāo)題中告訴你了,,更省油更平順,這兩大提升對于消費者來說都是很有誘惑力的,。另外可以看出新款車型在細(xì)節(jié)上的調(diào)整還是很用心的,,整體開起來的感覺也很有質(zhì)感。另外它在配置方面耶挺齊全,,加上它的售價,,競爭力還是相當(dāng)足的。

    評測編輯-黃榮嘉:

    從實測成績來看,,新款邁銳寶1.5T的加速和油耗表現(xiàn)不算特別出色,,大概就是同級主流水平,倒是剎車成績挺好的,。新款邁銳寶1.5T升級了變速箱之后,,感覺平順性好了不少,換擋邏輯也更加合理,,日常代步開著挺好的,比邁銳寶XL 1.5T要好,。當(dāng)然,,后者外觀更好看,配置也更高,,新車型肯定會有不少優(yōu)勝的地方,,但誰開誰知道,如讓我選的話我還是會選擇前者,。

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    評測編輯-何家榮:

    邁銳寶1.6T車型在加速及剎車測試項目都交出了讓人滿意的答卷,,而9.9L/100km的油耗成績則不盡如人意。日常駕駛,,它的動力足夠有余,,但是6擋自動變速箱的換擋邏輯依然不夠理想,,升擋迅速降擋猶豫,,對駕駛者的意圖詮釋得不夠到位。剎車踏板的回饋力度也不夠線性,,前段虛位過大的問題需要點時間去適應(yīng),。至于其它方面,它的表現(xiàn)可以符合自身的定位訴求,,不過不失,!考慮到目前它在市場終端有很大的優(yōu)惠,如果你近期想入手一臺合資中型車,,那么它依舊是其中一個不錯的選擇,。

    評測編輯-陳海傭:

    1.6T車型的動力表現(xiàn)要比2.0L車型出色不少,0-100km/h的加速時間快了近3秒,。 另外,,它的懸架調(diào)校給人的感覺相當(dāng)舒適柔和,整體印象不錯,。至于配置,,邁銳寶在相近價位的車型里也是屬于主流水平。當(dāng)然,它的軟肋比較明顯,,那就是后排空間過于小了,,要是能夠再大點,相信會更受歡迎,。而雪佛蘭似乎也聽到了我們的呼聲,,邁銳寶XL很快就將到來了。

    評測編輯-梁海文:

    2016款邁銳寶1.6T應(yīng)該說給了我一個驚喜,,原以為改款車型在測試成績上不會有太大的變化,,但實際測試中由于減輕了車重和可以關(guān)閉ESP解除剎車優(yōu)先限制,使得其加速有了質(zhì)的提升,,9.01秒的加速成績才能真正代表該車的實力,,而制動方面同樣出色,,做到收放自如,。油耗和空間表現(xiàn)并不理想,,但是考慮到該車的價格在同級別合資車型中算是比較低的,,綜合性價比不錯,。

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    評測編輯-盛元珺:

    作為小改款車型,,新款邁銳寶與之前的區(qū)別并不算太大,,駕駛感受、動力表現(xiàn)等與老款都一樣,。外觀造型引入了新家族式元素,,更年輕化了,內(nèi)飾配置有提升,,但后排不能放倒是個退步,。總之,,最終回歸價格,,如果該車能有比較不錯的市場優(yōu)惠,前景依舊值得看好,。

    評測編輯-:

    由于動力系統(tǒng)完全沒有改變,,因此這款邁銳寶最大的亮點無非是外觀與內(nèi)飾造型上的變化。而對于設(shè)計的好壞評價其實挺主觀的,,然而我對這臺使用了雪佛蘭最新家族式設(shè)計語言的邁銳寶沒有多大好感,,相比之下我覺得老款車型更漂亮些,因此只給7分,。

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    評測編輯-胡正暘:

    性能方面符合預(yù)期,,沒讓人失望,。十幾萬買這么大一個車,,可以了,。沒有ESP不像通用作風(fēng),索納塔8的2.0版本可是幾乎全配上了,,只有乞丐版沒配,。

    評測編輯-羅浩:

    邁銳寶2.0L車型最大的賣點就是價格實惠,用緊湊型車的價格買一輛品質(zhì)不錯的中型車,,還是挺有吸引力的,,當(dāng)然在動力和配置方面就不能要求太多,特別是2.0L車型沒有ESP有點說不過去,。

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    評測編輯-胡正暘:

    外觀這么陽剛的車,,需要大排量發(fā)動機來襯托,再不濟也得滿足自然吸氣這一條件,,1.6T這種小排量打雞血的方式很難說服我,,說不定2.0T可以。

    評測編輯-羅浩:

    1.6T發(fā)動機搭配6擋自動變速箱的動力組合在注重舒適和便捷的基礎(chǔ)上能給駕駛者提供適當(dāng)?shù)鸟{駛樂趣,,當(dāng)然它的綜合性能并不會全面超越2.4L直噴車型, 考慮到它的價格,,算是同級別中表現(xiàn)比較全面的一款了,。

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    評測編輯-胡正暘:

    外觀是邁銳寶最吸引人的地方,,作為上汽通用的產(chǎn)品,綜合表現(xiàn)還是均衡的,。為什么不叫馬里布呢,,多順口的名字。

    評測編輯-羅浩:

    雪佛蘭樂于輸出自己的美國文化特色,,同時Epsilon II平臺保證它擁有較為平衡的綜合性能,是一款很適合家用的中型車,,唯一的問題是國內(nèi)消費者對雪佛蘭品牌的接受程度,,使得它目前只能拉低自己的定位,主打中低端市場,。

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邁銳寶

指導(dǎo)價:16.29-23.69萬
級別:中型車
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