[汽車之家 技術] 或許是心理作祟,,無論我怎么看,,在雪佛蘭邁銳寶的身上都能感受到一股梁朝偉式的儒雅之氣,,即便如此,,我也從不承認我是個可以被輕易營銷的人,。后來的一次機緣巧合,,我碰到了許久未見的老友,,得知他目前正在為上海通用工作,這款車便理所應當的代替了相互間的寒暄之詞,。一上來他就毫不顧情面地批評我看問題過于片面,,從他的嘴里我聽到了有關邁銳寶有著深厚的運動根基的描述。不解風情的我以一句“那都是過去的事了”讓整個空氣都凝結了,。
我只是想跟諸位分享一段小插曲,,這才沒能讓您一上來就看到本文的主旨所在,望您見諒~不得不說,,正因有了這次老友相逢,,邁銳寶在心中的定位多少還是發(fā)生了細微的變動,于是來自各方的心理暗示使我對這款車的認識變得更加糾結,。好在這段日子沒有延續(xù)太長時間,,一個來自廠商的活動讓我看到了打開心結的曙光,這款車在內功方面究竟練到了什么火候,,真要見識見識了,。
成熟的動力搭配
廠商喜歡在外觀上對那些還處于云里霧里的新車故弄玄虛,,而對如何掩飾所搭配發(fā)動機的情況則顯得有些無計可施,的確,,一款成熟的發(fā)動機會蔓延到品牌旗下各系車型之中,,甚至在全球戰(zhàn)略聯盟的背景下實現跨品牌的共享,這一點在邁銳寶身上同樣適用,。目前,,邁銳寶有2.0升和2.4升兩款自然吸氣發(fā)動機可供選擇,成熟的技術對于日后的使用來說,,可靠性更高。但要說到樂趣,,那款更具韻味的1.6升增壓發(fā)動機更值得期待,,再配上一款手動變速箱,我身邊的很多人都對“這道菜”念念不忘,,的確,,那才是那個更純粹的Malibu,,那個可吹到加州海風的Malibu。
先別妄想了�,,F有的這兩款發(fā)動機無論在動力性還是在燃油經濟方面都表現得恰到好處,,據說其中2.4L Ecotec SIDI智能直噴發(fā)動機是世界上最優(yōu)秀的自然吸氣發(fā)動機,這句話怎么聽怎么別扭,,再來看看新聞稿是怎么寫的,,哦對不起,我把“之一“兩個字漏掉了,,在我印象中,,這樣的頭銜被授予了很多機型(不可否認有些還是自封的,這無從考證),。而2.0L Ecotec全鋁發(fā)動機則并沒有將熱門的直噴系統植入,,你也不必為此患得患失,畢竟,,在定價策略上,,邁銳寶的方案無疑是成功的。
6速手自一體變速箱算是蛻變了嗎,?
屬于它的故事從上一代君越就開始講述了,,它的綿軟,它的柔弱,,都足以讓人對它提不起興趣,,好在到了通用的第二代6速手自一體變速箱,大家都說它變得利索了,,不僅如此,,傳動的效率以及換擋平順度也都有了很大改觀,有人提到了鎖止離合器的問題,,也有人說是程序上的改進,,還有人把問題扯到了閥體上。負責這部分講解的講師告訴我,,這一代6AT變速箱在換擋質量和時間上做了很多的工作,,例如,離合器在兩個檔位之間可實現結合和釋放的同步,,減少了動力的流失,;在控制上,采用了VFS變力電磁閥,,與高剛度波紋片和回位彈簧相配合,,這一切使得換擋時機在理論上可縮短0.5到0.6秒的時間。
至于變速箱在實際使用時的表現,,要留到后面的賽道試駕注重體驗,。不過,,要想弄清它最根本的結構,你有必要再來看一遍出自我的同事馮景毅的這篇文章,。
好評理由:
差評理由: