車展裙底大調查自主品牌不甘寂寞,！

馮景毅

2012年05月01日 03:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 紅旗H7

懸架結構：前雙叉臂后多連桿

底盤亮點：與豐田皇冠相似

點評：采用了皇冠的底盤結構，鋁制的轉向節(jié)降低了簧下質量,，對提升乘坐舒適性有一定幫助,，雖然結構與皇冠相似，但是不知道在具體的調校上是否可以使乘客體驗到皇冠那樣舒適的乘坐感受,。

● 紅旗L7

懸架結構：不詳

底盤亮點：非承載式車身

點評：由于整備質量超過了2噸,，所以在設計上采用了非承載式車身，很多美國的豪華也都采用這種設計,，雖然懸掛以及底盤更多的細節(jié)沒能拍到,，但是單從一個排氣管的設計來看，該車還有需要進一步完善的地方,。

● 東南V5

懸架結構：前麥弗遜后多連桿

底盤亮點：V3菱悅,、東南V5、東南V6都采用與翼神相似的底盤

點評：東南目前也是借助翼神這一套底盤,，通過衍生出多款車型去豐富自己的產品線,。雖然廠家宣稱是五連桿式獨立后懸掛，但經過仔細觀察,，它還達不到真正五連桿對車輪的精準定位的水平,。

全文總結：

　　對于自主品牌在底盤上的模仿秀，我并沒有貶低的意思,，因為一部底盤的開發(fā)往往需要花費很長的時間以及大量的資金,，開發(fā)出來后能否得到市場的認可還不確定，這對于起步時間不長,，造車經驗不足的自主品牌來說風險較大,，而且底盤的開發(fā)與調校目前仍是自主品牌比較薄弱的一個環(huán)節(jié)。那么通過借助現有的成熟車型去開發(fā)一款自主新車也不失為一個好辦法,。當然,，在這過程中一定要不斷消化、吸收甚至是創(chuàng)新,，否則只能停步不前,。（文/汽車之家馮景毅）

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