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血統(tǒng)與性能的象征 BMW發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)漫談

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小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的傳承與突破

——與N1X系列擁有更近血緣關(guān)系的N13

  隨著新1系(F20)的問世,一臺(tái)編號(hào)為N13的發(fā)動(dòng)機(jī)也浮出水面,,它同樣為直列4缸,,且擁有與N20相同的技術(shù)裝備,,但如果認(rèn)祖歸宗,它卻要?dú)w于搭載在MINI車型上的N1X系列發(fā)動(dòng)機(jī),。

汽車之家 寶馬(進(jìn)口) 寶馬1系 2012款 116i 都市型

   2002年,,BMW公司與PSA集團(tuán)簽署了一份共同研制小型汽油機(jī)的協(xié)議,N1X系列就是這個(gè)協(xié)議的最終成果,。目前,,N1X系列擁有自然吸氣版本的N12,、N16以及渦輪增壓版本的N14和N18,,它們都是1.6L排量,且缸徑和行程也都為77*85.8mm,。

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  N16可以看作是N12的升級(jí)版,,它在發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上做了細(xì)微的改動(dòng),同時(shí)加入了缸內(nèi)直噴技術(shù),。N14則是一臺(tái)擁有缸內(nèi)直噴技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,N18作為N14的替代品,則首次將Valvetronic技術(shù)融入其中,,它也同樣具備了“TVD”三項(xiàng)重要的技術(shù),。N13發(fā)動(dòng)機(jī)與N18極為相似,不過在結(jié)構(gòu)上有了一些改動(dòng)以適應(yīng)1系的縱置后驅(qū)平臺(tái),。

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  乍一看,,整個(gè)N1X系列的編號(hào)有些怪異,每個(gè)升級(jí)版本的數(shù)字跨度都較大,,不過也還算有規(guī)律,。雖然在技術(shù)裝備上,N13與N18可謂如出一轍,,但是一個(gè)通過偶數(shù)代表用于發(fā)動(dòng)機(jī)橫置平臺(tái),,另一個(gè)通過奇數(shù)標(biāo)榜自己的縱置平臺(tái)身份,,我們可以設(shè)想一下,日后針對N13的升級(jí)版會(huì)不會(huì)是N17呢,?

——新生代的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)N20

汽車之家 華晨寶馬 寶馬X1 2012款 xDrive20i豪華型

  在直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)完成了T化之后,,BMW又開始著手推出小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)用以逐步取代那臺(tái)經(jīng)典的N52。編號(hào)為N20的4缸機(jī)目前已經(jīng)搭載在X1,、Z4以及新3系上,。按照命名規(guī)則,它應(yīng)該是一臺(tái)直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī),,而在現(xiàn)實(shí)中的N20卻是一臺(tái)4缸發(fā)動(dòng)機(jī),,或許這也是BMW的迫不得已,因?yàn)椴捎肗4X系列命名的發(fā)動(dòng)機(jī)從2001年就開始使用,,其中編號(hào)為N40B16以及N42B18的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用在當(dāng)時(shí)的316i(代號(hào)E46)和318i車型上,,更高一級(jí)的N43B20則從2007年開始搭載在520i(代號(hào)E60)、118i(代號(hào)E81)以及320i(代號(hào)E90)等車型上,。

汽車之家 華晨寶馬 寶馬X1 2012款 xDrive20i豪華型

  準(zhǔn)確的說,,N4X屬于一個(gè)系列的傳承,如果見縫插針?biāo)频膶⒛桥_(tái)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)安排其中,,顯然不合常理,。這臺(tái)N20發(fā)動(dòng)機(jī)是一代全新的產(chǎn)品,在技術(shù)裝備上,,它就像是被閹割掉兩個(gè)氣缸的N55發(fā)動(dòng)機(jī),,同樣具備了“TVD”三要素。從編號(hào)第三位的0來看,,它作為這個(gè)新系列的標(biāo)準(zhǔn)型發(fā)動(dòng)機(jī),,不排除日后在此基礎(chǔ)上推出改進(jìn)和性能升級(jí)版的產(chǎn)品。

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  那么以“2”命名的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)又在哪里出現(xiàn)過呢,,這就要將時(shí)光流轉(zhuǎn)到1984年,,編號(hào)為M20B20的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)時(shí)裝備在520i(代號(hào)E28)、320i(代號(hào)E30),、以及第三代5系520i(E34)上,。那么BMW通過代表新一代產(chǎn)品的字母N來對N20進(jìn)行命名,似乎也并無太多不妥之處,�,! �

——對三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的暢想N0X系列

  BMW曾經(jīng)宣布要推出更加節(jié)能環(huán)保的3缸小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī),而且同樣具備“TVD”技術(shù),。然而在第2位缸體形式的編號(hào)上,,只有9和0還未被使用,如果用N9X去命名顯然與其定位不太符,,而0則是一個(gè)更好的選擇,,所以我們可以拭目以待采用N0X作為編號(hào)的BMW三缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),。

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  • 寶馬5系 2018款 525Li 豪華套裝 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.10 37.67 8.30
    測試文章:動(dòng)力比預(yù)想得要好 測試2018款寶馬525Li
    評測編輯-張子儀:

    525Li雖然發(fā)動(dòng)機(jī)低了點(diǎn),,但是實(shí)際加速感受并不差,,按理說我個(gè)人對于動(dòng)力要求就很高了,,但是這款車也沒讓我覺得很肉。44萬的價(jià)格,,配置可能略低,,如果終端價(jià)格能優(yōu)惠到40萬,我覺得更合理,。

    評測編輯-王澤石:

    在沒開之前,,我對184馬力的5系有些嗤之以鼻,但實(shí)際體驗(yàn)下來,,除了中高速的加速稍有些吃力外,,開著還真沒什么毛病。論綜合素質(zhì),,這個(gè)級(jí)別里還得是5系,。如果終端售價(jià)能再有些優(yōu)惠,,它的吸引力會(huì)更大。

    評測編輯-苑璐:

    對于動(dòng)力要求不高的人來說,,525Li完全能夠滿足日常使用需求了,,而且油耗低。寶馬的車一向開起來都不錯(cuò),,總之,,這個(gè)級(jí)別選5系肯定不會(huì)后悔。

  • 寶馬5系 2018款 540Li 行政版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.47 38.32 13.40
    測試文章:只為取悅你自己 寶馬540Li性能測試
    評測編輯-侯云峰:

    這臺(tái)車真的是一輛完美的自用車,,無論動(dòng)力操控還是配置,,都能讓你極為享受和它相處的時(shí)光,。要說不足的話,,除了售價(jià)真的找不出別的了。

    評測編輯-羅浩:

    5系變得越來越舒服這是個(gè)不爭的事實(shí),,現(xiàn)在開著這臺(tái)車絲毫沒有戰(zhàn)斗的沖動(dòng),,只想慢慢開。當(dāng)然了,,你要是想快,,這臺(tái)540Li也完全能滿足你,能動(dòng)能靜,,一臺(tái)車,,兩種性格。

    評測編輯-:

    540Li和730Li究竟選誰,?現(xiàn)在的我肯定選這臺(tái)6缸的5系,,不論是底氣還是從容,2.0T始終無法和3.0T相比,,也許再過20年我才會(huì)考慮7系吧,。

  • 寶馬5系 2018款 530Li xDrive M運(yùn)動(dòng)套裝 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.32 37.14 9.30
    測試文章:乘勝逐北 搶先測試全新5系Li 兩驅(qū)/四驅(qū)
    評測編輯-張郁達(dá):

    四驅(qū)版的5系Li在性能方面比后驅(qū)版有一定提升,起步加速也更加穩(wěn)健,,駕駛感受還是一樣的輕快,,價(jià)格也還不錯(cuò),可惜有較多的配置需要選裝,,大家買之前需要考慮好,。不過5系Li這種車也不追求什么駕駛樂趣,力圖穩(wěn)健,,在冰雪濕滑的路面下行駛也不用過于擔(dān)心。

    評測編輯-苑璐:

    全新5系和上一代車型的感覺已經(jīng)完全不同了,,這次在操控方面的感覺,,變得更加輕快,車身更加緊湊,。車身尺寸確實(shí)沒什么變化,但是通過輕量化之后,,可以感覺到主打穩(wěn)重市場的全新5系依然很穩(wěn)但不重,車身輕快感如同3系,,如果是自己使用,值得推薦,。不管是后驅(qū)還是四驅(qū),,全新5系在價(jià)格方面還是很有競爭力的,,而且舒適性談不上吊打E級(jí),,但至少高出一個(gè)A6L還是沒問題的。

    評測編輯-苑璐:

    全新5系四驅(qū)車型在外觀上跟后驅(qū)5系基本沒什么差別,,品牌辨識(shí)度很高,。動(dòng)態(tài)部分,它給我的第一印象就是輕盈,,不像是一輛中大型車,。發(fā)動(dòng)機(jī)跟變速箱的匹配很成熟,開起來得心應(yīng)手,。日常正常開很難察覺xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的存在,,我認(rèn)為這套四驅(qū)系統(tǒng)的意義更多是在于保證濕滑路面的行駛穩(wěn)定性和安全性。

  • 寶馬5系 2018款 530Li 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.58 36.62 9.00
    測試文章:乘勝逐北 搶先測試全新5系Li 兩驅(qū)/四驅(qū)
    評測編輯-王濤:

    寶馬新5系Li的確引入了一種新的用車元素,,從商務(wù)回歸家庭,,從家庭前往偶爾的激情。不論是制作工藝還是優(yōu)質(zhì)操控,,都能讓駕駛員找到一個(gè)合適的平衡點(diǎn),。只不過相對偏高的價(jià)格會(huì)讓大多數(shù)消費(fèi)者轉(zhuǎn)移目光,但熱衷寶馬品牌的人群是特殊的,,他們享受的是寶馬制造車輛的那份純粹。

    評測編輯-張郁達(dá):

    換代之后的5系Li開起來真的相當(dāng)不錯(cuò),,順滑而且輕巧,對于長時(shí)間在城市中駕駛的朋友來說相當(dāng)不錯(cuò),;內(nèi)飾以及配置層面都是寶馬最新的設(shè)計(jì)元素,,全面向7系靠攏,,就連后排那個(gè)pad也能打王者榮耀,真是不錯(cuò),;推薦購買的話來個(gè)后驅(qū)就行了,。

    評測編輯-苑璐:

    全新的5系我個(gè)人感覺長得也就那樣,完全在意料之中,,不過內(nèi)飾倒是比老款強(qiáng)很多,,看著和摸著都更上檔次了。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力挺不錯(cuò),,偶爾想要來點(diǎn)兒激情它也能滿足你,,升級(jí)后的8擋變速箱延續(xù)了之前的優(yōu)秀表現(xiàn),底盤較老款5系變得更柔了,�,?偨Y(jié)起來就是,全新5系不僅開著爽坐著也很舒服,。

  • 寶馬5系 2011款 523Li 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.27 40.57 12.80
    測試文章:寶馬也舒適,!測試11款寶馬523Li 豪華型
    評測編輯-梁巍:

    曾經(jīng)擔(dān)心過523Li動(dòng)力是否夠用的問題,,現(xiàn)在看來顧慮已經(jīng)打消,,還能夠有更經(jīng)濟(jì)的油耗,很有性價(jià)比的產(chǎn)品,。

    評測編輯-胡正暘:

    華晨寶馬5系裝備了四款發(fā)動(dòng)機(jī),,523Li的這臺(tái)高功版2.5升直六在我看來最實(shí)惠不過,剛好夠用,,跟加長的軸距搭配在一起,,上等的商務(wù)家用雙重功效。

    評測編輯-羅浩:

    一款讓人難以抗拒的商務(wù)行政轎車,,品牌,、空間、動(dòng)力和價(jià)格都非常合適,,購買這款車吧,,它不會(huì)讓你失望。

  • 寶馬5系 2011款 535Li 行政型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.19 41.30 --
    測試文章:做司機(jī)的樂趣 測試華晨寶馬535Li行政型
    評測編輯-孟慶嘉:

    我喜歡這一代的新5系,!外觀和諧,,個(gè)頭又不小,總之視覺效果可以打滿分,!內(nèi)部樣式雖說還是一如既往 ,,但新增的高檔配置還是讓我對“乏味”的有了轉(zhuǎn)變;另外,舒適的駕駛與足夠強(qiáng)的動(dòng)力更是讓新寶馬535Li 有了突破性的整體提升,!

    評測編輯-梁巍:

    寶馬5系終于換代了,,這次的5系更長,、更大,而且換了一副俊朗的面孔,,看著確實(shí)比以前更年輕了,,雖然內(nèi)飾還是寶馬的老樣子,,但很多高科技配置的加入讓5系更有檔次,,動(dòng)力方面8速變速箱與3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配絕對完美,效率與經(jīng)濟(jì)型都絕對出色,,總之我很喜歡現(xiàn)在的5系,。

    評測編輯-羅浩:

    寶馬5系兼顧了個(gè)人駕駛樂趣和乘坐的舒適性,它似乎是一款全能車型,,可是在進(jìn)一步接觸之后我們發(fā)現(xiàn)它在究竟是傾向前排駕駛者還是后排乘客這個(gè)問題上顯得很糾結(jié),,盡管它兩方面都做得很好,但恐怕不會(huì)有人愿意多花錢在他們不希望有的配置上,,當(dāng)然,,在中國這個(gè)多數(shù)家庭只有一輛車的環(huán)境里,消費(fèi)者喜歡這樣的車,。

  • 寶馬5系 2006款 523Li 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.60 39.80 --
    測試文章:回歸傳統(tǒng)商務(wù)座駕,!寶馬523Li詳細(xì)測試
    評測編輯-韓路:

    之前媚俗的530Li我評價(jià)并不高,并不實(shí)用的后排娛樂系統(tǒng)和冰箱,,足足浪費(fèi)18萬人民幣,。523Li節(jié)約型的后排設(shè)計(jì),空間更大,!去掉了不實(shí)用設(shè)備之后并不意味著縮水,,實(shí)實(shí)在在的腿部空間才是最舒服的。這樣的實(shí)用且不媚俗的做法我給予肯定,。

    評測編輯-王苦公:

    在寶馬523Li身上我們看到了寶馬成熟的地方,,與530Li相比省掉了那些不實(shí)用的所謂的豪華配置。而價(jià)格方面也比530Li便宜了18萬,,性價(jià)比非常突出,;動(dòng)力方面的表現(xiàn)也讓人可以接受。更加出色的后排空間也更突出了偏商務(wù)的定位,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    50萬元的寶馬523Li擁有不錯(cuò)的性價(jià)比,,盡管配置方面比頂配的530Li相差不少,但18萬元的價(jià)格差距還是令好面子的商務(wù)人士所看好,。該車的動(dòng)力表現(xiàn)平平,,適合沉穩(wěn)的駕駛風(fēng)格�,?臻g是523Li的長項(xiàng),,同級(jí)車型中還是非常具有優(yōu)勢的。

  • 寶馬5系 2006款 530Li 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.47 40.29 --
    測試文章:簡約vs奢華 奧迪A6L 3.2FSIvs寶馬530Li
    評測編輯-韓路:

    國人對豪華車的定義就是大而全的同時(shí)要空間充裕,,寶馬530Li的這次升級(jí)可以說是向中國市場的妥協(xié),。加長的之后的530Li丟失了一些操控的快感,增多了一些對后座顧客的優(yōu)待,,但是我對它的后座設(shè)備實(shí)在不感冒,,因?yàn)樗鼈儾⒉粚?shí)用。

    評測編輯-王苦公:

    寶馬530Li在空間上可以說彌補(bǔ)了老寶馬5系的不足,,后排的各種配置可以用奢侈來形容,,可惜的是有些功能并不實(shí)用。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力出色,,平順性極佳,,但激情不足,懸掛柔軟中帶有韌性,;個(gè)人感覺對于寶馬來說5系的整體過于偏舒適了,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    寶馬530Li加長后的造型看起來更高貴且豪華。內(nèi)飾方面基本延用了寶馬的一貫風(fēng)格,,有品位,、顯檔次樣樣都很到位,尤其改進(jìn)后的后排的配備,,獨(dú)立式DVD媒體系統(tǒng)使商務(wù)氣息濃重的寶馬530li多了幾分親近感,,即使家庭選用,配置方面也非常實(shí)用,。

  • 寶馬5系 2005款 525i 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.14 42.84 --
    測試文章:狂妄外表,、低調(diào)內(nèi)心 測試寶馬新525i
    評測編輯-韓路:

    寶馬5系是一輛穩(wěn)重成功人士自己開的車。很有底蘊(yùn)的發(fā)動(dòng)機(jī),、舒適的懸掛和座椅,,還有自身極有影響力的品牌,使得寶馬5在國內(nèi)的口碑不錯(cuò),。唯一遺憾是,,2.5排量發(fā)動(dòng)機(jī)被調(diào)校的過于偏重平順了,和囂張的外形有些反差過于明顯,。

    評測編輯-王苦公:

    寶馬5是我坐過的為數(shù)不多的整體感最扎實(shí)的車,。發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)優(yōu)秀,但是調(diào)校過于平緩,平順有余,、激情不足,;懸掛柔軟中帶有韌性,,符合商務(wù)人士口味,。I-DRIVE系統(tǒng)我還是不太喜歡,它不是設(shè)計(jì)給開車人用的,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    空間部分寶馬并不具有太大優(yōu)勢,,525其實(shí)還是主要為前座顧客優(yōu)化。配置方面,,525做到了豪華,,高檔設(shè)備一應(yīng)俱全,但是缺少人性化設(shè)備,,儲(chǔ)物盒、卡槽之類的提高用戶體驗(yàn)的設(shè)備都沒有,,略有遺憾,。

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寶馬5系

指導(dǎo)價(jià):43.99-52.59萬
級(jí)別:中大型車
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