● 小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的傳承與突破
——與N1X系列擁有更近血緣關(guān)系的N13
隨著新1系(F20)的問世,一臺(tái)編號(hào)為N13的發(fā)動(dòng)機(jī)也浮出水面,,它同樣為直列4缸,,且擁有與N20相同的技術(shù)裝備,,但如果認(rèn)祖歸宗,它卻要?dú)w于搭載在MINI車型上的N1X系列發(fā)動(dòng)機(jī),。
2002年,,BMW公司與PSA集團(tuán)簽署了一份共同研制小型汽油機(jī)的協(xié)議,N1X系列就是這個(gè)協(xié)議的最終成果,。目前,,N1X系列擁有自然吸氣版本的N12,、N16以及渦輪增壓版本的N14和N18,,它們都是1.6L排量,且缸徑和行程也都為77*85.8mm,。
N16可以看作是N12的升級(jí)版,,它在發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上做了細(xì)微的改動(dòng),同時(shí)加入了缸內(nèi)直噴技術(shù),。N14則是一臺(tái)擁有缸內(nèi)直噴技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,N18作為N14的替代品,則首次將Valvetronic技術(shù)融入其中,,它也同樣具備了“TVD”三項(xiàng)重要的技術(shù),。N13發(fā)動(dòng)機(jī)與N18極為相似,不過在結(jié)構(gòu)上有了一些改動(dòng)以適應(yīng)1系的縱置后驅(qū)平臺(tái),。
乍一看,,整個(gè)N1X系列的編號(hào)有些怪異,每個(gè)升級(jí)版本的數(shù)字跨度都較大,,不過也還算有規(guī)律,。雖然在技術(shù)裝備上,N13與N18可謂如出一轍,,但是一個(gè)通過偶數(shù)代表用于發(fā)動(dòng)機(jī)橫置平臺(tái),,另一個(gè)通過奇數(shù)標(biāo)榜自己的縱置平臺(tái)身份,,我們可以設(shè)想一下,日后針對N13的升級(jí)版會(huì)不會(huì)是N17呢,?
——新生代的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)N20
在直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)完成了T化之后,,BMW又開始著手推出小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)用以逐步取代那臺(tái)經(jīng)典的N52。編號(hào)為N20的4缸機(jī)目前已經(jīng)搭載在X1,、Z4以及新3系上,。按照命名規(guī)則,它應(yīng)該是一臺(tái)直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī),,而在現(xiàn)實(shí)中的N20卻是一臺(tái)4缸發(fā)動(dòng)機(jī),,或許這也是BMW的迫不得已,因?yàn)椴捎肗4X系列命名的發(fā)動(dòng)機(jī)從2001年就開始使用,,其中編號(hào)為N40B16以及N42B18的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用在當(dāng)時(shí)的316i(代號(hào)E46)和318i車型上,,更高一級(jí)的N43B20則從2007年開始搭載在520i(代號(hào)E60)、118i(代號(hào)E81)以及320i(代號(hào)E90)等車型上,。
準(zhǔn)確的說,,N4X屬于一個(gè)系列的傳承,如果見縫插針?biāo)频膶⒛桥_(tái)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)安排其中,,顯然不合常理,。這臺(tái)N20發(fā)動(dòng)機(jī)是一代全新的產(chǎn)品,在技術(shù)裝備上,,它就像是被閹割掉兩個(gè)氣缸的N55發(fā)動(dòng)機(jī),,同樣具備了“TVD”三要素。從編號(hào)第三位的0來看,,它作為這個(gè)新系列的標(biāo)準(zhǔn)型發(fā)動(dòng)機(jī),,不排除日后在此基礎(chǔ)上推出改進(jìn)和性能升級(jí)版的產(chǎn)品。
那么以“2”命名的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)又在哪里出現(xiàn)過呢,,這就要將時(shí)光流轉(zhuǎn)到1984年,,編號(hào)為M20B20的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)時(shí)裝備在520i(代號(hào)E28)、320i(代號(hào)E30),、以及第三代5系520i(E34)上,。那么BMW通過代表新一代產(chǎn)品的字母N來對N20進(jìn)行命名,似乎也并無太多不妥之處,�,! �
——對三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的暢想N0X系列
BMW曾經(jīng)宣布要推出更加節(jié)能環(huán)保的3缸小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī),而且同樣具備“TVD”技術(shù),。然而在第2位缸體形式的編號(hào)上,,只有9和0還未被使用,如果用N9X去命名顯然與其定位不太符,,而0則是一個(gè)更好的選擇,,所以我們可以拭目以待采用N0X作為編號(hào)的BMW三缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),。
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