● BMW Motorsport
BMW的賽車運(yùn)動(dòng)部成立于1972年,是一個(gè)專門研究發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的部門,,而它的目標(biāo)就是要將內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)揮到極致,,而最后的研究成果也的確足夠令人瘋狂。
——超過1000馬力的1.5T小怪獸
競賽是很好的展現(xiàn)一個(gè)廠商技術(shù)實(shí)力的舞臺(tái),,作為賽車運(yùn)動(dòng)的最高殿堂,,F(xiàn)1又往往令很多廠商趨之若鶩。1980年,,BMW開始對(duì)編號(hào)為M12/13的F1發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行開發(fā),。這臺(tái)1.5L的4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在1983-1987年的大獎(jiǎng)賽中,通過3-3.2巴的增壓值可以呼喚出800馬力的動(dòng)力(民用車通常在1巴以下),。特別的是1986年,,當(dāng)工程人員將增壓值調(diào)整至5.5巴時(shí),其迸發(fā)出了1300馬力,。
雖然動(dòng)力驚人,,但是它的重量只有九十多公斤,一個(gè)名副其實(shí)的小怪獸,。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)幫助布拉漢姆車隊(duì)的車手皮蓋榮獲了1983年的車手總冠軍,,而它自然也成為一臺(tái)冠軍發(fā)動(dòng)機(jī)而被載入史冊。
——?jiǎng)恿χ鮌84
除了這臺(tái)超增壓的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)外,,真正以P系列命名且成名的則要數(shù)P83和P84發(fā)動(dòng)機(jī)了,。在上個(gè)世紀(jì)90年代中后期,F(xiàn)1進(jìn)入了V10的時(shí)代,,這種形式的發(fā)動(dòng)機(jī)在升功率,、扭矩、功率重量比以及平順性上,,可以說都達(dá)到了內(nèi)燃機(jī)的最高技術(shù)水準(zhǔn),。作為發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商,BMW憑借自身的技術(shù)實(shí)力打造出被公認(rèn)為是當(dāng)時(shí)賽場中的動(dòng)力之王——P84,。而搭載于M系上的那臺(tái)V10發(fā)動(dòng)機(jī)的很多設(shè)計(jì)恰好也源于此,。
● BMW M部門
作為BMW高性能部門的第一款發(fā)動(dòng)機(jī),,M88這個(gè)編號(hào)同樣沒有遵循命名規(guī)則,,但是它卻和M1一樣深邃而令人難忘,。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)歷經(jīng)6年時(shí)間的研發(fā),最終搭載在BMW迄今為止唯一的一輛中置后驅(qū)的跑車上,。
M88發(fā)動(dòng)機(jī)直至1992年才結(jié)束自己的使命,,雖然它沒有大規(guī)模的應(yīng)用,但是作為M-Power的開山之作,,它確實(shí)為后續(xù)M發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)提供了大量數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)累積,。
后面再有M-Power所開發(fā)的產(chǎn)品則開始使用S作為編號(hào),其中不乏搭載于M3(E46)上的S54B32,,它可謂達(dá)到了自然吸氣式直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力巔峰,,升功率超過了100馬力。
還有那臺(tái)編號(hào)為S85B50的發(fā)動(dòng)機(jī),,它是迄今BMW唯一量產(chǎn)的民用級(jí)V10發(fā)動(dòng)機(jī),,它在整體結(jié)構(gòu)和電控系統(tǒng)方面都借鑒了F1賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì),同時(shí)最高轉(zhuǎn)速超過了8000rpm,。所以說,,它的面世在發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)具有里程碑式的意義。
● 未被量產(chǎn)的V16發(fā)動(dòng)機(jī)
雖然命名規(guī)則里沒有V16所對(duì)應(yīng)的編號(hào),,但是BMW確實(shí)研發(fā)且制造了V16發(fā)動(dòng)機(jī),。歷史上BMW共有兩臺(tái)V16發(fā)動(dòng)機(jī),一臺(tái)是以編號(hào)為M70的V12發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)所研發(fā)的排量為6.7L的V16發(fā)動(dòng)機(jī),,它采用了SOHC以及每缸兩氣門的設(shè)計(jì),,從1987年起,它搭載在一輛第二代7系上(代號(hào)E32)進(jìn)行試驗(yàn),,但最終也沒有正式量產(chǎn),。
另外一臺(tái)則是排量為9.0L的V16發(fā)動(dòng)機(jī),BMW欲將其搭載在旗下的勞斯萊斯幻影上,,以展現(xiàn)21世紀(jì)終極豪華車上的終極動(dòng)力系統(tǒng),。但是出于燃油經(jīng)濟(jì)性的考慮,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)被一臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)替換掉,。
全文總結(jié):
一件看似普通的工業(yè)產(chǎn)品,,往往凝結(jié)著深厚的制造工藝,而每一款發(fā)動(dòng)機(jī)的編號(hào),,其背后通常也蘊(yùn)藏著鮮為人知的故事,。通過產(chǎn)品編號(hào),我們可以辨識(shí)出它是老一代還是新生代產(chǎn)物,、它的產(chǎn)品定位乃至所擁有的“血統(tǒng)”,,而作為經(jīng)典系列的傳承,自然也會(huì)備受矚目。然而那些規(guī)則外的特殊編號(hào)就像夜空中的明星,,時(shí)刻閃耀在BMW的歷史長河中,。(文/汽車之家 馮景毅)
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