● 混合動(dòng)力車型

-- 奧迪A3 e-tron概念車

　　很多人都會(huì)把這款車與那款奧迪A3 e-tron搞混,，其實(shí)大可不必為此傷腦筋,，你只要記得這款概念車是三廂結(jié)構(gòu)，且動(dòng)力單元采用了更為強(qiáng)勁的組合（1.4升TFSI+電動(dòng)機(jī)）就夠了,，更為主要的是,，它是一款擁有出眾性能和操控的新能源概念車。

　　這款車依舊采用了插電式設(shè)計(jì),，與前面介紹的車型不同的是,，在動(dòng)力單元的搭配上，奧迪A3 e-tron概念車搭載了一臺(tái)為155千瓦（211馬力）的1.4升TFSI四缸燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)擁有20千瓦（27馬力）功率的電動(dòng)機(jī),，這兩種動(dòng)力系統(tǒng)共同驅(qū)動(dòng)車輪,，整套動(dòng)力系統(tǒng)的總功率高達(dá)175千瓦（238馬力）�,；�于這個(gè)結(jié)構(gòu),，可以演變出三種不同的驅(qū)動(dòng)模式,，在急加速狀態(tài)下，發(fā)電機(jī)會(huì)協(xié)同發(fā)動(dòng)機(jī)一同工作以實(shí)現(xiàn)功率的疊加,，這時(shí),，總輸出功率可達(dá)到上面提到的175千瓦；另一個(gè)模式是車輪的驅(qū)動(dòng)力完全來自發(fā)動(dòng)機(jī),，但此時(shí),，電動(dòng)機(jī)也會(huì)隨著曲軸一起旋轉(zhuǎn)，只不過,，此時(shí),，它扮演的是發(fā)電機(jī)的角色，產(chǎn)生的電能會(huì)被收集到鋰離子電池組和12V電瓶?jī)?nèi),；在電能充足的前提下,，起步時(shí)，電動(dòng)機(jī)會(huì)單獨(dú)帶動(dòng)變速箱的輸入軸實(shí)現(xiàn)純電力驅(qū)動(dòng),，同時(shí),，它還可以代替起動(dòng)機(jī)的作用幫助發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。

　　當(dāng)兩套動(dòng)力共同工作時(shí),，可以使車輛在6.8秒的時(shí)間內(nèi)從靜止加速到100公里/小時(shí),，而最高時(shí)速達(dá)到231公里/小時(shí)，它的每百公里的平均油耗僅為2.2升,，之所以能夠?qū)崿F(xiàn)如此驚人的高效表現(xiàn),，這些都與整套動(dòng)力系統(tǒng)的精確控制分不開。而位于后座后方的鋰離子電池組更是一個(gè)關(guān)鍵的因素,，這套容量為12千瓦時(shí)的電池組可以支撐車輛以純電動(dòng)方式行駛54公里,。

　　這款插電式混合動(dòng)力概念車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用了一臺(tái)7速S tronic雙離合變速箱，方向盤后側(cè)的換擋撥片再次印證了這是一款兼顧運(yùn)動(dòng)的新能源車,，為了讓每位駕駛者都能感受到駕駛帶來的樂趣,，奧迪A3 e-tron concept概念擁有非常完善的駕駛控制程序，起步控制功能就很實(shí)用,，它可以最大程度的將驅(qū)動(dòng)力通過輪胎傳至地面,，避免了動(dòng)力流失。駕駛者還可以通過駕駛模式的選擇來對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱以及電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行舒適,、自動(dòng)、動(dòng)感,、自定義和高效五種模式的設(shè)定,。可以說,，這輛奧迪新能源車與普通奧迪車一樣也可以提供很好的駕駛樂趣,。

　　奧迪A3 e-tron 概念車向我們傳達(dá)的另一個(gè)理念是,，可以把它作為家庭生活用電的一部分，也就是說,，在日常生活中,，這款車不僅可以通過充電設(shè)備完成自身的充電,，與此同時(shí),，它還可以反向來支持家庭生活用電，憑借其自身的控制能力,，以將家庭用電進(jìn)行合理的優(yōu)化,。

-- 全新奧迪A6L e-tron概念車

　　這款名為“全新奧迪A6L e-tron”的概念車曾在2012年北京車展上亮相，它是奧迪家族首款C級(jí)e-tron概念車,。毫無疑問,，奧迪A6L是中國(guó)最為暢銷的行政級(jí)轎車，現(xiàn)在,，奧迪把e-tron的概念植入了奧迪A6L,，希望能憑借這款車以邁向中國(guó)高檔新能源汽車領(lǐng)域。

　　全新奧迪A6L e-tron概念車使用插電式混合動(dòng)力技術(shù),，動(dòng)力環(huán)節(jié)采用了并聯(lián)式混合驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì),，搭載動(dòng)力155千瓦（211馬力）的2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)以及最大功率輸出70千瓦（95馬力）的電動(dòng)機(jī)，與前面提到的奧迪A3 e-tron概念車相同,，它也可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng),，或純電力驅(qū)動(dòng)，或者采用混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)三種模式,。在純電力驅(qū)動(dòng)下,，車輛以60公里/小時(shí)勻速行駛時(shí)，續(xù)航里程可達(dá)80公里,。

　　從結(jié)構(gòu)以及驅(qū)動(dòng)原理來看,，它與奧迪A3 e-tron概念車所采用的設(shè)計(jì)理念相仿，只不過,，作為一款定位于行政級(jí)別的轎車來說,，動(dòng)力儲(chǔ)備自然會(huì)稍強(qiáng)些，所搭載的那臺(tái)2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)我們并不陌生,，155千瓦的動(dòng)力輸出是EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的高功版本,。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的電動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)到70千瓦（95馬力），這相當(dāng)于一臺(tái)1.6升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)所釋放的動(dòng)力,，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)一并工作時(shí),，225千瓦的總功率足以媲美那些以速度見長(zhǎng)的性能車。