-- 奧迪e-tron

　　奧迪e-tron是一款高功率純電動(dòng)跑車(chē)，它的四個(gè)車(chē)輪分別由一臺(tái)電動(dòng)機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng),，難道這就是未來(lái)的quattro系統(tǒng)嗎,？

　　在未來(lái)人眼中，那一套齒輪組合固然精密,，但在電動(dòng)車(chē)上要想實(shí)現(xiàn)對(duì)四輪輸出扭矩的控制就變得很簡(jiǎn)單,，這四個(gè)車(chē)輪是各自為戰(zhàn)，通過(guò)四個(gè)電機(jī)管理其行駛動(dòng)態(tài)，它們可以進(jìn)行所謂的扭矩引導(dǎo),、各個(gè)車(chē)輪的選擇性減速,，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)扭矩的主動(dòng)分配，并通過(guò)輕微的功率提升和制動(dòng)干預(yù)精確地補(bǔ)償轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度引發(fā)的車(chē)身姿態(tài)異常,。這種方式看上去要比傳統(tǒng)的quattro更為高效,，而且一條程序代碼真的是比那個(gè)捉摸不透的差速器結(jié)構(gòu)要容易的多。

　　與之前介紹的電動(dòng)機(jī)不同,，奧迪e-tron所使用的這四臺(tái)電動(dòng)機(jī)絕非善類(lèi),，四臺(tái)電動(dòng)機(jī)能夠提供230千瓦（313馬力）的動(dòng)力，如果你覺(jué)得這個(gè)數(shù)據(jù)并不耀眼,，那4500牛•米的扭矩你覺(jué)得怎么樣,？你一定覺(jué)得我眼花了，或者在敲鍵盤(pán)時(shí)手抖了一下,，但經(jīng)我反復(fù)核對(duì),，這的確沒(méi)有任何問(wèn)題。這就意味著,，奧迪e-tron會(huì)有著驚人的加速能力,，官方提供的0~100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為4.8秒，事到如今,，對(duì)于奧迪e-tron來(lái)說(shuō),，輪胎已經(jīng)成了一個(gè)很大的制約因素。4500牛•米,！真有點(diǎn)有錢(qián)沒(méi)處花的意思。

　　奧迪R8 e-tron中所使用的鋰離子電池由并聯(lián)和串聯(lián)的高能量密度電池組構(gòu)成,。這款重550千克的電池存儲(chǔ)有 53千瓦時(shí)的能量,，其中，42.4千瓦時(shí)是可用能量,。在奧迪電動(dòng)車(chē)的最終設(shè)計(jì)階段的測(cè)試中,，奧迪 e-tron可續(xù)航行駛大約250公里。

　　從駕駛特性來(lái)看,，奧迪e-tron可以被認(rèn)定為中置四驅(qū),，考慮到前后橋之間的負(fù)荷分配比例，工程師將鋰離子電池組和功率控制裝置安裝在了乘客艙的后方,，也就是那臺(tái)5.2升發(fā)動(dòng)機(jī)在奧迪R8上的大致固定位置,，這也讓它擁有了中置四驅(qū)車(chē)的駕駛特性。

　　在充電方式上,，奧迪R8 e-tron與其它純電動(dòng)車(chē)相差無(wú)幾,。如果你家里有充電樁，家庭用電就可以滿足需求,，而將一個(gè)完全放電的電池充滿電需要6到8個(gè)小時(shí),，而所需時(shí)間稍短些（2.5小時(shí)）的充電方式則要依靠充電站提供的高壓電流才能達(dá),。此外，為了讓奧迪R8 e-tron跑的更遠(yuǎn),，能量回收系統(tǒng)在制動(dòng)和減速時(shí)進(jìn)行輔助充電,，四個(gè)電動(dòng)機(jī)能夠回收相當(dāng)大一部分能量。

-- 奧迪R8 e-tron

　　R8是奧迪旗下第一款超級(jí)跑車(chē),，在相繼推出了4.2升,、5.2升兩款車(chē)型后，e-tron成了R8新的動(dòng)力裝置,，奧迪R8 e-tron將于2012年底進(jìn)行量產(chǎn),，屆時(shí)，它將是來(lái)到現(xiàn)實(shí)世界中的第一款?yuàn)W迪純電動(dòng)跑車(chē),。

-- 奧迪 e-tron Spyder

編輯總結(jié)：

　　幾乎可以確定的是,，未來(lái)是電動(dòng)車(chē)的天下，那些頑固不化的內(nèi)燃機(jī)終將被淘汰,，所有汽車(chē)都會(huì)面臨這場(chǎng)厄運(yùn),，對(duì)，沒(méi)有一輛車(chē)能幸免,，聽(tīng)上去有些傷感,，我們現(xiàn)在唯一能做的就是祈禱這一天可以來(lái)的再晚一些。

　　從未來(lái)人的表述來(lái)看,，這一天并不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)到來(lái),，新能源車(chē)在人機(jī)工程學(xué)方面的改動(dòng)確實(shí)需要時(shí)間來(lái)適應(yīng)，例如,，動(dòng)力裝置的狀態(tài)你無(wú)法像以前一樣通過(guò)聲音來(lái)判斷,，而被液晶顯示屏替代后的儀表板也會(huì)換一種方式把那些必要的信息呈現(xiàn)給你，等等,。相比于電池領(lǐng)域所遇到的問(wèn)題,，這些則顯得太微不足道了，如何能讓電池多存些電成了新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵,，不過(guò),，你從上面那些車(chē)型也不難看出，為了避開(kāi)電池的束縛,，他們想盡了一切辦法,。除此之外，還有太多太多的問(wèn)題需要解決,，而每做的一次決定都有可能讓未來(lái)出現(xiàn)新的轉(zhuǎn)機(jī),。

　　哦~對(duì)了，未來(lái)人還把內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)透露給了我們，他說(shuō),，內(nèi)燃機(jī)依舊有很大的潛力可以挖掘,，直噴技術(shù)就是很好的代表，他也很高興看到人們?cè)絹?lái)越青睞增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，但這并不意味著大排量V型發(fā)動(dòng)機(jī)被完全取代,，好在，閉缸變排量技術(shù)開(kāi)始出現(xiàn)在更多的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)上,。在隨后的選題策劃中,，我們會(huì)著重考慮未來(lái)人的建議，相信過(guò)不了不久,，你就會(huì)看到這篇文章了,。（圖、文 汽車(chē)之家/李博旭）

相關(guān)鏈接：

● 汽車(chē)技術(shù)很難懂,？汽車(chē)設(shè)計(jì)太遙遠(yuǎn),？誰(shuí)說(shuō)的？這些內(nèi)容也可以很有趣,！

>>想了解更多汽車(chē)知識(shí)成為達(dá)人,？一起去汽車(chē)之家科技看看！<<