■  轉(zhuǎn)變風(fēng)格

　　在隨后的通用（GM）和保時捷任職歲月中,，奧山清行負(fù)責(zé)設(shè)計了雪佛蘭第四代科邁羅（Camaro）,、輔助設(shè)計了保時捷996等車型，在這些車型的設(shè)計中,，奧山清行并沒有延續(xù)NSX車型硬朗的設(shè)計風(fēng)格,，而是嘗試用圓潤詮釋速度與激情。

●  保時捷996

　　保時捷996是第五代911,，生產(chǎn)于1998年至2005年,，996也是變化很大的一代保時捷911，從這代開始,，保時捷傳統(tǒng)的蛙眼大燈被淚滴型大燈取代,，水冷發(fā)動機(jī)也頭一次以量產(chǎn)的方式出現(xiàn)在911上。

　　在1998年至2005年里,，996共生產(chǎn)出911 Carrera,、911 Turbo、911 TARGA,、911 GT等型號,，在996 GT3中，裝備自然進(jìn)氣水平對置6缸發(fā)動機(jī),，最大功率為360馬力,。即使是市售版本,，也幾乎是賽車化的設(shè)計，賽道版本連空調(diào)等與賽車無關(guān)的都被拆除,。這樣極端的設(shè)計不知是否是奧山清行先生追求極致的設(shè)計思路,，但這樣的設(shè)計，讓我不僅聯(lián)想起二戰(zhàn)中為了追求速度和操控極限,，而卸除一切保護(hù)飛行員裝備的零式戰(zhàn)機(jī),。

●  雪佛蘭第四代科邁羅（Camaro）

　　第四代科邁羅（Camaro）在1993年發(fā)布，基于改進(jìn)的F-body平臺,，保持了由第一代延續(xù)至今的基本元素：雙門4座設(shè)計,、敞篷或硬頂、后輪驅(qū)動,、并創(chuàng)新的使用玻璃纖維和聚酯樹脂作為車頂,、后廂、車門和擾流板,，但更大的改變在于奧山清行改變了科邁羅一直以來的肌肉車形象,，流線的車身仿佛是日本忍者，然而這一改變似乎并沒有得到人們的認(rèn)可,，大多數(shù)人還是認(rèn)為科邁羅就應(yīng)該是肌肉硬漢的造型,。

『1993 Camaro Z28』

『GM LT1 V8』

　　1993年，Camaro基本動力系統(tǒng)為160馬力的3.4L V6發(fā)動機(jī)和275馬力的5.7L LT 1 V8發(fā)動機(jī),，可配備4速自動和博格華納的6速手動變速器,。不過敞篷版車型是在1994年才出現(xiàn)。另外,，Z28售價也開始低于17000美元,，性價比很高。1993年,，第四代Camaro Z28成為Indy 500大賽的安全車,，而Indy 500版也成為一個單獨售賣的車款。

『1998 Camaro Z28』

『1996 Chevrolet Camaro』

『1997 Camaro RS』