●  法拉利 599 GTB Fiorano

　　599 GTB Fiorano在2006年日內(nèi)瓦車展上首次亮相,，用以取代法拉利575M Maranello車型,。ENZO車型的成功勢必將使人們的目光更加聚焦在599 GTB Fiorano這款車型,，如何突破自我，創(chuàng)造新的傳奇顯然是擺在奧山清行先生面前的又一嚴峻問題,，當我們最終見到599 GTB Fiorano車型時,，人們又一次被設計師的想法折服，這一次的599 GTB Fiorano沒有再使用過多硬朗的線條,，更多流暢的線條似水一樣流過車身,，但仔細觀察下面這幅奧山清行先生的手繪設計圖，你會發(fā)現(xiàn)在599 GTB Fiorano流暢的外形下,，其實是由很多硬朗線條的細節(jié)組合而成,。

　　這款599源自其發(fā)動機排量5999毫升，GTB是Gran Turismo Berlinetta的縮寫,，F(xiàn)iorano是法拉利的測試賽道的名字,。

　　599 GTB Fiorano的尺寸為長：4665mm、寬：1962mm,、高：1336mm,，它不像ENZO那么“激進”而是將這份力量化作了流暢的曲線融入車身。

　　599 GTB Fiorano的6升12缸發(fā)動機師從法拉利Enzo超級跑車的發(fā)動機,，并加以提升,，在轉(zhuǎn)速為7600rpm時可以爆發(fā)出620馬力的功率，由于采用了全鋁底盤和車身,，其重量功率比小于2.6千克/馬力,，功率-重量比值小于2.6kg/hp,。 所以造就了法拉利599 GTB的0至100km/h加速時間只有驚人的3.7秒，0至200km/h加速只需11秒,，最高車速超過330km/h,。599 GTB Fiorano還匹配了F1-SuperFast變速箱，同時F1-Trac系統(tǒng)可以對牽引力進行優(yōu)化控制,，而這兩項裝備都是第一次應用在法拉利的公路版跑車上,。

　　同很多跑車類似，法拉利599 GTB Fiorano的前后輪的直徑并不相同,，前輪圈規(guī)格為8J×19,，后輪圈為11J×20，分別搭配型號為245/40/ZR 19和305/35/ZR 20的高性能運動輪胎,。這種配置提高了橫向和縱向附著力以及穩(wěn)定性,。此外法拉利599 GTB還裝配了碳陶材料制動器，帶有398×36MM前制動盤,，前,、后制動器分別配備徑向安裝的整體式6活塞鋁質(zhì)制動卡鉗和4活塞鋁質(zhì)制動卡鉗。

　　法拉利599 GTB Fiorano的方向盤采用了傳統(tǒng)設計：方向盤上帶有發(fā)動機啟動按鈕和maneTTino旋鈕,�,！癊ngine Start”按鈕是發(fā)動機啟動按鈕，只有按下此鈕,，發(fā)動機才有可能啟動,。Manettino旋鈕有5種模式。冰雪模式汽車的性能受到相當嚴格的限制（穩(wěn)定性和牽引力控制系統(tǒng)提供最大的保護）,，以確保穩(wěn)定性,，在附著力很低的條件下（冰雪路面）行駛時非常有用；低附著力模式：該模式保證了車輛在干燥或潮濕路面上的穩(wěn)定性,。適合于在雨天、沙礫路面,、破損較為嚴重的路面或成波浪形起伏的路面上使用,；SPORT：適合干燥開闊的道路行駛；RACE：該模式只在賽道上使用,。建議大家不要隨便使用改模式,，否則會對F1-SuperFast變速箱造成損傷。 CST關閉模式：在該模式下,，穩(wěn)定性和牽引力控制系統(tǒng)被同時關閉,。車輛的穩(wěn)定性完全取決于駕駛者的操作，這個功能對于喜歡漂移的人來說是相當實用的,，值得一提的是,，這5個模式允許在行進過程中直接切換,。

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　　這是一段由車王舒馬赫駕駛法拉利 599 GTB進行的簡短表演視頻，視頻中舒馬赫駕駛的法拉利 599 GTB給人感覺十分的輕松,、暢快,。

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