中控鎖都能干什么？

-- 防盜

　　鎖最為主要的功能還是防盜,，傳統(tǒng)的鎖是利用鎖芯與鑰匙的齒形相互間的匹配來實現(xiàn)防盜的功能,，而中控鎖則是在基礎功能之上增加了一些可改善用車質量的功能。

　　在電影中會上演這樣的橋段,，當你開車抵達一家飯店時,，負責代客泊車的服務員接過鑰匙后把鑰匙的齒形印在手中的膠泥上，這便完成了汽車盜竊的最重要一步,，隨后鏡頭會記錄下在黑市交易的一幕。這便是傳統(tǒng)鑰匙的一大弊端,，鑰匙上的齒形是唯一辨識合法身份的依據(jù),，而更高級別的中控鎖設備則采用了完全不同的理念，它的功能不僅是對車鎖進行遙控開啟,，在按下車鎖開啟按鍵的后，遙控器會發(fā)射出夾帶有防盜密碼的無線電信號,，如果接收器識別防盜密碼并確定與該車防盜密碼匹配，則系統(tǒng)可認定此次開鎖為合法,。

信號是如何傳遞并識別的,？

　　鑰匙內部有個信號發(fā)射裝置，由鋰電池（常說的紐扣電池）為其提供電能,，在正常情況下，發(fā)射器中的晶體振蕩電路可以向外發(fā)射約40MHz的電波,，電波中則夾雜著一個調頻代碼，該信號被車上的接收裝置獲取后會對其做進一步識別（放大,、調頻、信號檢測并修正）,，之后便會傳至比較電路,，通過信號與門鎖控制單元中的存儲密碼進行比較，如果二者一致,，系統(tǒng)會判定可執(zhí)行指令。

　　以上所提到的是相對簡單的中控鎖防盜原理,，目前適用于一些價格不高的中小型轎車，而對于一些高級轎車而言,，它們在信號密碼的識別環(huán)節(jié)會采用更高級別的防盜措施,，在這個過程中，大量的信號密碼會隨機調選進行匹配,，以防止單一信號密碼被非法攔截后讓不法之徒獲得進入車內的合法權限。由于文章結構原因,，在此暫不做系統(tǒng)介紹。

-- 以更貼心的功能來提高用車質量

　　中控鎖的出現(xiàn)讓我們在車門開啟時免去了插鑰匙這個動作,，現(xiàn)在又有了無鑰匙進入系統(tǒng),，這一下連掏鑰匙的動作都省了，就是這樣的點滴之間,，中控鎖給我們的用車生活帶來極大的改變,。

自動落鎖和解鎖

　　車載網(wǎng)絡系統(tǒng)的出現(xiàn)讓中控鎖在功能上具備了更廣泛的拓展能力，為了提高車輛在行駛時的安全系數(shù),，中控鎖可以向其它控制機構進行信息上的索取,，行車落鎖就是個很好的例子,。

　　當車速達到10km/h左右時，車門的鎖栓會自動落下,，對于中控鎖控制單元來說，它是沒有能力去識別車速信號的,，那這個指令是根據(jù)什么來發(fā)出呢？我們都知道,，每個車輪上都有一個負責監(jiān)測輪速的傳感器,，這個信號對于車輛穩(wěn)定系統(tǒng)控制單元來說是重要的執(zhí)行依據(jù)，似乎這一切跟中控鎖并無太多關系,，其實不然，通過數(shù)據(jù)上的傳遞,，在一定車速區(qū)間內,，車速信號會傳遞至中控鎖控制單元，當車速達到落鎖的條件時,，中控鎖控制單元就會把這個信號當做一個落鎖的執(zhí)行命令發(fā)送至中控鎖的執(zhí)行機構。

　　同理,，有些車在停車后推入P擋時或拔下鑰匙時,，中控鎖會自動彈起，從這點來看,，你在車內幾乎所有的行為都會被系統(tǒng)所監(jiān)控，并通過工程師所寫入的程序來識別你的用意,，它的動作永遠想你所想。

『該圖片來自李想的微博』

　　而在一些高級轎車的車載操作系統(tǒng)中,，車主還可以根據(jù)自己的用車習慣來對中控鎖的工作邏輯進行預先設定,，不過,，對于大部分車來說，這些內容都也都會有所涉及,，只不過,，車主無法自行編排罷了,。

防止車門誤鎖

　　類似的情景一定有人發(fā)生過,。在車門開啟時,，一不小心碰到了位于車門飾板上方的鎖止按鈕導致其落下，在毫無意識的情況下,，車門又被習慣性的關上了,，而當你透過車窗玻璃看到一串鑰匙還懸置在方向盤后方時,，一拍腦門,，那叫一個悔。

　　有些車型所使用的中控鎖系統(tǒng)則很好的避免了類似“悲劇”的發(fā)生,。在系統(tǒng)的控制邏輯里,，車門在開啟時,，門鎖是不允許被落下的,，即便在誤操作后，它也會自動彈起,，雖然這個邏輯聽上去顯得有些“軸”，但真的很有效,。當然，這項功能是依靠電路來控制的,，所以,，當車輛沒電時,，它就會失效,。

-- 中控鎖的隱藏功能

　　在按下遙控鑰匙的開鎖按鍵時,，大部分車型可以實現(xiàn)對司機側單一車門的開啟（也有些車型是按下開鎖鍵后所有車門都會解鎖），而其它車門的解鎖方式在不同的車型上有不同的方式,，有些車型只要再次按下開啟按鍵即可，而還有一些車型則需要司機先坐入車內按下位于儀表臺或者車門內飾板上的中控鎖開啟按鍵才可將其它車門進行解鎖。

　　表面上看,，在中控鎖的使用上，車主只能被動的去接受并適應廠商所設定的那套工作邏輯,，但據(jù)我了解,，在一些品牌里，它還真存在著隱藏的功能,。同一品牌旗下會有多款不同定位的產品,，基于一些綜合原因的考慮，工程師會有針對的對這些不同款式的車型進行功能上的規(guī)劃設計,，中控鎖就是其中一個方面,。

　　有些車型所使用的中控鎖控制單元本身會存儲若干條開啟/鎖止車鎖的控制邏輯,，而最終服務于我們的只有其中的一部分,，這其中就包括了上面所提到一次按鍵解鎖，通過對其編碼的改寫則可調選出相應的控制邏輯,，也就是說，對于那些無法通過二次按鍵來對全車車門進行解鎖的車型而言,，通過改寫中控鎖控制單元的編碼則可實現(xiàn)一次按鍵解開全車車門鎖的功能，但類似的修改要到4S店去進行,。

車門會不會在鎖止后打不開？

　　首先可以肯定的一點是,，由中控鎖導致門鎖無法開啟的情況是不存在的,，因為中控鎖只是一套電子的執(zhí)行程序,，它無法剝奪車內人員對門鎖的掌控權利,，但有些時候，當車輛斷電后,，還是有可能出現(xiàn)車門無法打開的狀況，兒童鎖是“罪魁禍首”,。

　　為了避免坐在后排的兒童在車輛行駛時誤碰車門內側手柄后導致車門開啟的情況發(fā)生,，有些車在后門安裝了兒童鎖，當兒童鎖鎖止后,，車門只能通過車外的手柄開啟，這樣一來,，如果在車門鎖止的狀態(tài)下車輛發(fā)生斷電,，那么，無論是車內還是車外均無法打開車門,。好在,，兩個前門還可正常解鎖并開啟車門。