[汽車之家 技術]  理解制動系統(tǒng)的基礎結構有什么好處？很多人對此嗤之以鼻，覺得張口閉口蹦出的都是ABS、ESP之類的名詞才叫酷,，你還別小看這些基礎的理論知識,，它可以用來提高自己在防忽悠方面的抵抗力,，比如,，文中會提到的制動片磨損問題，當有奸商對你狠下毒手的時候,，你便可以給他好好的上一課,，另外，這在買車時也能派上用場,，為了促成一單生意,，銷售顧問有可能會適當的將某些功能進行夸大，例如,，他家的車所裝配的行車穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP,、DSC......)可以依據制動片的磨損程度來額外施加制動力以提高駕駛員的駕馭感受，此時,，你便可笑著對他說：“別逗了”,。

　　接手這個選題是需要一定勇氣的，因為,，圍繞汽車制動這個話題在此前已經制作過太多的內容,，等到我來做這方面內容時，無論從選題立意還是文章的切入點來看,，都不太容易帶動大家的閱讀熱情,。在斟酌之后，我打算換個方式聊聊汽車制動,，以讓大家對這一部分能有更深刻的認識,，當然，在文章中同樣會收納一些較為實用的內容,，話不多說,，大家各取所需吧。

　　但如果你對汽車制動這方面沒有太多的概念,，可以點擊下面的鏈接，就當是先做個熱身活動吧,！

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● 為什么你踩下制動踏板時,，車速會慢下來？

　　一張圖可以很清楚的把這個問題交代清楚,，為了減輕大家的閱讀壓力,，我不打算用過多文字來描述這部分，還是把精力放在后面的內容吧,。

● 在制動結束后,，制動片和制動盤是怎么被分開的？

　　這又牽扯出一個問題，在完成制動后,，制動片和制動盤是如何被分開的,？其實很簡單，松開制動踏板后,，制動系統(tǒng)內的制動壓力隨即下降,，因此，制動卡鉗的活塞處于松弛的狀態(tài)（在橡膠密封圈的變形作用下回位）,，滾動的車輪帶著制動盤一起旋轉,，依靠旋轉時細微的擺動，制動盤便可順利掙脫制動片的束縛,，推動制動片跟著活塞回位,。

● 制動踏板的背后是什么？

　　腳下的每一塊踏板分別具備何種作用是個關鍵,，這在學車時,，教練會反復強調，因為它不僅是起步的關鍵,，最為主要的則是與安全息息相關,，但你知道在這些踏板的背后是什么樣的構造嗎？順應本文主旨,，今日所談僅限制動,。

『制動踏板背后到底是個什么結構？』

　　當你踩下制動踏板時,，利用杠桿的原理,，踏板機構會率先對腿部施予的力量進行放大，這個力量直接作用于踏板后方的推桿,，對于民用車來說,，僅憑這個力道則很難讓車輛獲得明顯的制動效果，因此,，這就需要另外一股力量來協(xié)助,。

　　在踏板與制動總泵之間設有真空助力器，它可提供更大的力量作用于推桿上,，使得駕駛者能更輕松地踩下制動踏板從而推動制動主缸內的活塞前行,。