肚子里有貨 CT200h底盤/防撞梁做工解析

馮景毅

2012年10月25日 00:56 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家技術(shù)] CT200h作為雷克薩斯品牌旗下的新成員,，從亮相就給我們帶來了諸多驚喜：原裝進(jìn)口品質(zhì)+豐田引以為傲的混合動(dòng)力技術(shù)+雷克薩斯貼心的售后服務(wù)理念，最重要的還是一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格,，這些都確確實(shí)實(shí)的吸引了一批消費(fèi)者的目光,。然而受到釣魚島事件的影響，曾一度傳出雷克薩斯車型將不再進(jìn)口的消息,，不過虛虛實(shí)實(shí)之間,，我們更想知道，在其光鮮的外表以及新能源技術(shù)的武裝下,，其內(nèi)在表現(xiàn)是否秉承了雷克薩斯品牌應(yīng)有的水平,。

　　這次所拆解的車輛為CT200h中的F-Sport版本，相比其它三款車型,，除了配置上的差異外,，F(xiàn)-Sport安裝有外觀運(yùn)動(dòng)套件，同時(shí)在底盤懸架的調(diào)校上也略有不同,，同時(shí)它還擁有一個(gè)獨(dú)一無二的裝備——COX阻尼桿,。

● 麥弗遜式前懸架

　　CT200h采用了麥弗遜式前懸架結(jié)構(gòu)，其中轉(zhuǎn)向節(jié)為鋁制,，下擺臂為鋼材質(zhì),。除了材質(zhì)，在懸架部件的造型和工藝設(shè)計(jì)上并無太多輕量化的考量,。

● 多連桿式后懸架

　　雖然官方稱這種懸架為獨(dú)立雙叉式,，但通過三根橫向連桿加一根縱向連桿來對(duì)車輪進(jìn)行定位的設(shè)計(jì)，我們通常稱這種懸架結(jié)構(gòu)為E型多連桿,。除了轉(zhuǎn)向節(jié)為鋁制外,，其余的連桿都為鋼材質(zhì),。

　　CT200h的后排乘坐空間可謂是這款車最大的弊端，在軸距有限的情況下,，因?yàn)槎噙B桿式的后懸架結(jié)構(gòu)本身就要占據(jù)較大的空間,，同時(shí)要在后備箱的位置安放鎳氫蓄電池組，所以這也將迫不得已的侵占一部分乘員艙的空間,。

文章標(biāo)簽：底盤解析車門/防撞梁調(diào)查

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雷克薩斯CT 2012款 CT200h 豪華版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
11.21秒	38.99米	5.26升
測(cè)試文章：此時(shí)無聲勝有聲測(cè)試?yán)卓怂_斯CT200h
評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�	它吸引我的有兩點(diǎn)，一方面是油耗,，無論是擁堵路況還是高速巡航,，油耗都不會(huì)超過6L/100公里，的確很厲害,；另外一點(diǎn)就是6年15萬公里的免費(fèi)保養(yǎng),，這可是省去了一大筆費(fèi)用。當(dāng)然,，你可以用20多萬的價(jià)格買到一輛雷克薩斯的車,，相信這也是很多人看重的一點(diǎn)！
評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：	在混合動(dòng)力領(lǐng)域，豐田集團(tuán)技術(shù)屬于頂尖水平,。如果你要混動(dòng),、要品牌，也要六年/15萬公里的免費(fèi)保修保養(yǎng),，非它莫屬了,。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	作為最便宜的雷克薩斯車型，CT200主打高科技的混合動(dòng)力系統(tǒng),，同時(shí)外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)和駕駛感受依然延續(xù)雷克薩斯品牌清新的風(fēng)格,，能夠滿足消費(fèi)者對(duì)雷克薩斯品牌的心理訴求，是一款定位合理的產(chǎn)品,。

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