◆  “遲來(lái)的愛(ài)”——愛(ài)信6AT變速箱

　　在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們都早已用上CVT,、6AT,、6速雙離合變速箱的時(shí)候，雪鐵龍的6AT似乎來(lái)的晚了一些,，此次C4L配備愛(ài)信第二代F21-250（TF-70SC)6AT變速箱（1.8L和1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)配6AT）也算是與大家重新站在了同一起跑線(xiàn)上,。此款變速箱使用了TF-80SC的液壓分配器和電控單元，帶有經(jīng)濟(jì),、運(yùn)動(dòng)及雪地模式,雪鐵龍C5就是使用了這款變速箱,。1.6L、1.8L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還配有5擋手動(dòng)變速箱,。

●  內(nèi)飾亮點(diǎn)——環(huán)保材料,、座椅設(shè)計(jì)

　　車(chē)內(nèi)氣味會(huì)直接刺激駕駛員，甚至還具有毒性,。C4L內(nèi)飾材料經(jīng)過(guò)多倫VOC分析,，確保整車(chē)氣味處于標(biāo)準(zhǔn)以上水平。

　　座椅的輪廓,、座椅面的幾何尺寸,、用料都影響著座椅的舒適性。在設(shè)計(jì)階段工程師利用座椅壓力分布分析這一手段來(lái)探究人體臀部和腿部的受力情況,，從而更有針對(duì)性的改善座椅舒適性,。

●  直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

　　輪胎缺氣會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛動(dòng)力不足以及油耗增加，嚴(yán)重的胎壓異常還會(huì)引發(fā)交通事故,。雪鐵龍C4L在每個(gè)輪胎內(nèi)都安裝有壓力傳感器來(lái)時(shí)刻監(jiān)測(cè)各個(gè)輪胎的氣壓,，并且數(shù)據(jù)可以直觀的在車(chē)內(nèi)屏幕上顯示，出現(xiàn)異常時(shí)還可自動(dòng)報(bào)警,。而間接式的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)則是利用車(chē)輪轉(zhuǎn)速隨滾動(dòng)變徑的變化而實(shí)現(xiàn)的,，它不能檢測(cè)出氣壓異常的具體車(chē)輪。

●  傳承與創(chuàng)新

　　C4L的后風(fēng)擋玻璃傳承了C5的設(shè)計(jì)理念采用了雙曲面玻璃,，從空氣動(dòng)力學(xué)的角度分析在高速行駛時(shí)能夠提供更大的下壓力,，提高行駛穩(wěn)定性；在實(shí)用方面可以增加行李廂開(kāi)口的大小和開(kāi)啟角度,。

　　雪鐵龍C5采用的是中央固定式方向盤(pán),，中間的控制區(qū)域不隨方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，然而這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)似乎并沒(méi)有得到用戶(hù)的認(rèn)可,，許多消費(fèi)者感到非常不習(xí)慣,。如今C4L放棄了這項(xiàng)技術(shù)，回歸傳統(tǒng)的多功能方向盤(pán)。

　　也許您跟我一樣,，在環(huán)路或高速上行駛時(shí)不知不覺(jué)就超速了,，C4L配備的LVV限速行駛功能很好的解決了這個(gè)問(wèn)題,。您只需要在多功能方向盤(pán)上設(shè)定好極限車(chē)速,，ECU就會(huì)根據(jù)命令來(lái)限定車(chē)輛的最高車(chē)速。

全文總結(jié)：

　　雖然1.6T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)不是那么出類(lèi)拔碎,，但也算是在高端緊湊市場(chǎng)占據(jù)主流位置,，配合“遲到”的6AT變速箱，讓雪鐵龍重新回到了同一起跑線(xiàn),。車(chē)身的結(jié)構(gòu)和用料也屬市場(chǎng)前列,，車(chē)輛也配備了一些實(shí)用的配置。不過(guò)具體競(jìng)爭(zhēng)力如何,，還要等待官方的上市報(bào)價(jià),。（文/汽車(chē)之家 張弓然）

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● 汽車(chē)技術(shù)很難懂,？汽車(chē)設(shè)計(jì)太遙遠(yuǎn),？誰(shuí)說(shuō)的？這些內(nèi)容也可以很有趣,！

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