�,。�汽車之家 技術(shù)］ 作為唯一與地面接觸的車輛部件——輪胎,，工程師往往會(huì)通過各種調(diào)校與設(shè)定來使其無論在任何路況下都可以處于最大抓地力狀態(tài),，從而確保車輛擁有出色的行駛性能以及駕駛可控性,。而作為連接輪胎與車身的懸架系統(tǒng)則決定了其是否可以如此高效率的發(fā)揮著作用,，特別對(duì)于超級(jí)跑車來講，你可以想象那究極的懸架結(jié)構(gòu)以及精準(zhǔn)的匹配定位對(duì)于車輛性能的發(fā)揮是有多么的重要,。

● 具有合理剛性的車身是懸架得以發(fā)揮功效的基礎(chǔ)

　　無論是多么復(fù)雜的懸架系統(tǒng),，其最終都要連接在車身上。現(xiàn)如今,，采用鋁制空間結(jié)構(gòu)以及碳纖維單體殼結(jié)構(gòu)的車身已逐漸成為超跑的潮流,。它們既可以有效降低車身重量，更為重要的是提升了車身的剛度,，也就是所謂不易變形的能力,，這對(duì)于超跑失之毫厘、謬之千里的懸架設(shè)定而言,，可謂重要至極,。

　　車輛行駛在路上，用肉眼通常觀察不到車身會(huì)有任何的變形,，但實(shí)際情況是,，車身不斷接受來自地面的沖擊，同時(shí)車輛在各種極限運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下也會(huì)產(chǎn)生一定的扭曲和變形,，雖然這種變化可能只有區(qū)區(qū)幾毫米,，但當(dāng)它超出了合理的范圍后，對(duì)車輛的操控往往會(huì)帶來“翻天覆地”式的變化,。

　　車輛作為一個(gè)矛盾綜合體,，總是需要在兩個(gè)極端之間選擇一個(gè)最為和諧的“黃金分割點(diǎn)”�,？傊�,，只有將車身的變形控制在合理范圍內(nèi)，才能最大限度地發(fā)揮出精心調(diào)校的懸架的潛能。

● 懸架的物理結(jié)構(gòu)具有先天的決定性作用

　　大馬力,、高扭矩,、持續(xù)大范圍的峰值動(dòng)力輸出這些都是一輛超跑可以很快的基礎(chǔ)，但是車輛最終動(dòng)力的釋放還是需要通過輪胎與地面的接觸來得到回報(bào),，一副好的懸架設(shè)定則可以讓動(dòng)力的收益率最大化,。

　　盡管我們經(jīng)常說后期調(diào)校的重要性，但是對(duì)于錙銖必較的超跑而言,，在設(shè)計(jì)階段,，對(duì)懸架物理結(jié)構(gòu)的選擇往往起到了先天的決定性作用。超跑相對(duì)普通車輛,，對(duì)懸架結(jié)構(gòu)以及設(shè)定上的變化要更為敏感,，所以在選擇了一個(gè)合理的懸架結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，再進(jìn)行有針對(duì)性的調(diào)校是十分必要的,，那什么才是最適合超跑的懸架結(jié)構(gòu)呢,？