● 車(chē)身結(jié)構(gòu)回歸傳統(tǒng)

　　新A級(jí)的新在車(chē)身結(jié)構(gòu)方面體現(xiàn)得最為淋漓盡致,，老A級(jí)的三明治車(chē)身結(jié)構(gòu)被徹底拋棄。新A級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙也回到了常規(guī)前驅(qū)車(chē)型的布局,，曾經(jīng)專(zhuān)門(mén)為三明治車(chē)身結(jié)構(gòu)開(kāi)發(fā)的斜臥式發(fā)動(dòng)機(jī)也將退出舞臺(tái),。全新的車(chē)身結(jié)構(gòu)也讓新A級(jí)的高度比老A級(jí)足足降低了160mm,，更加有利于車(chē)身空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化,。

● 主/被動(dòng)安全技術(shù)

——車(chē)身安全結(jié)構(gòu)+9個(gè)安全氣囊

　　新A級(jí)的車(chē)身所采用的高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼材的比例為67%,，其中車(chē)輛前端設(shè)計(jì)了多級(jí)分散的潰縮結(jié)構(gòu)，可以最大化的將碰撞力分散到各個(gè)部位,，而前端的潰縮長(zhǎng)度為435毫米,，在事故時(shí)可以最大化的吸收碰撞能量。

　　車(chē)輛B柱采用超高強(qiáng)度鋼材,，在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)通過(guò)B柱將能量分散到底部門(mén)檻梁和車(chē)頂梁,，然后通過(guò)車(chē)底和車(chē)頂橫梁來(lái)進(jìn)一步分散撞擊力。在最高配車(chē)型上,，新A級(jí)將擁有9個(gè)安全氣囊,，包括主副駕駛氣囊（2個(gè)）、前后排乘客的側(cè)氣囊（4個(gè)）,、側(cè)氣簾（2個(gè)）以及駕駛員膝部氣囊（1個(gè)）,。其中主、副駕駛氣囊采用兩級(jí)式,，它可以根據(jù)碰撞程度分成兩個(gè)階段引爆,，從而更好地對(duì)乘員進(jìn)行保護(hù),。

　　在新一代A級(jí)上,，奔馳為該車(chē)裝備了諸多的主動(dòng)安全系統(tǒng),，相比上一代車(chē)型在此方面“裸奔”的表現(xiàn)，新A級(jí)可謂全副武裝,。

——DISTRONIC PLUS 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)是基于車(chē)頭處的雷達(dá),，在車(chē)速為0-200km/h的范圍內(nèi)，當(dāng)駕駛者開(kāi)啟該功能后,，通過(guò)雷達(dá)波可以使車(chē)輛始終與前車(chē)保持固定的距離,，并且隨著前車(chē)的減速、加速甚至停車(chē)而自動(dòng)做出反應(yīng),。該系統(tǒng)可以在車(chē)輛完全停止后隨著前車(chē)的啟動(dòng)而自動(dòng)跟車(chē),，特別是在走走停停的擁堵路況下，這將有效減輕駕駛者的操作強(qiáng)度,。

——COLLISION PREVENTION ASSIST 碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)

　　在車(chē)速為30-250km/h的范圍內(nèi),，碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，它同樣是基于車(chē)頭處的雷達(dá)波來(lái)判斷與前車(chē)的距離,。當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到與前車(chē)距離過(guò)近而可能發(fā)生碰撞情況時(shí),，系統(tǒng)將首先通過(guò)聲音和視覺(jué)提醒駕駛者，同時(shí)提高制動(dòng)系統(tǒng)的油壓,。如果此時(shí)駕駛員做出反應(yīng)進(jìn)行制動(dòng),，系統(tǒng)則會(huì)幫助駕駛員以最大制動(dòng)力進(jìn)行減速。值得注意的是,，該系統(tǒng)并不會(huì)自動(dòng)進(jìn)行制動(dòng),，只是輔助駕駛者以最大的減速度來(lái)降低事故可能造成的損失。

——PRE-SAFE系統(tǒng)

　　特別的,，新A級(jí)還搭載了應(yīng)用于奔馳更高級(jí)別車(chē)型上的PRE-SAFE系統(tǒng),。這套系統(tǒng)包括電動(dòng)可逆的預(yù)緊式安全帶，在車(chē)輛發(fā)生強(qiáng)烈的轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足以及側(cè)滑等危險(xiǎn)狀況時(shí),，安全帶會(huì)預(yù)先收緊將人員束縛在座位上,，同時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉車(chē)窗和天窗。當(dāng)然,，考慮到安全氣囊發(fā)揮作用時(shí)所產(chǎn)生的巨大壓力,，因此車(chē)窗和天窗會(huì)保留大約5公分左右的縫隙用于減緩安全氣囊彈出時(shí)所帶來(lái)的壓力。與此同時(shí),，具有記憶功能的前排電動(dòng)座椅會(huì)快速調(diào)整到約束保護(hù)系統(tǒng)能夠發(fā)揮最大效果的理想位置,。這樣一旦車(chē)輛發(fā)生碰撞，將最大程度的對(duì)乘員進(jìn)行保護(hù),。

　　不過(guò)稍顯遺憾的是,，這套PRE-SAFE系統(tǒng)并沒(méi)有主動(dòng)剎車(chē)技術(shù)，最主要的還是出于成本方面的考慮,，另外由于主動(dòng)剎車(chē)技術(shù)的毫米波雷達(dá)恰好處于國(guó)內(nèi)軍方管制的頻段,，所以該項(xiàng)功能也無(wú)法在國(guó)內(nèi)使用,。

——ATTENTION ASSIST 注意力警示系統(tǒng)

　　在奔馳A級(jí)上全系標(biāo)配了注意力警示系統(tǒng)，該系統(tǒng)是通過(guò)駕駛員對(duì)方向,、油門(mén)等駕駛動(dòng)作的監(jiān)測(cè)來(lái)分析判斷駕駛員是否處于疲勞或注意力低下的狀態(tài),，然后提醒駕駛者進(jìn)行必要的休息以提高行車(chē)安全性。

　　此外,，新A級(jí)在安全輔助系統(tǒng)方面還包括自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng),、車(chē)道保持輔助、盲點(diǎn)輔助系統(tǒng),、坡道起步輔助,、限速輔助等。

● PARKTRONIC 自動(dòng)泊車(chē)功能

　　自動(dòng)泊車(chē)功能作為選配出現(xiàn)在新A級(jí)上,，該系統(tǒng)在車(chē)速為35km/h以下時(shí),，位于前后保險(xiǎn)杠處的雷達(dá)傳感器會(huì)自動(dòng)檢測(cè)車(chē)輛左側(cè)或右側(cè)是否有合適的停車(chē)位。當(dāng)有合適的停車(chē)位出現(xiàn)時(shí),，駕駛室的中央顯示屏上會(huì)有相應(yīng)的提示,，此時(shí)駕駛者只需按照指令去掛擋以及控制油門(mén)和剎車(chē)即可（整個(gè)過(guò)程系統(tǒng)限速10km/h以下），車(chē)輛會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)來(lái)完成停車(chē)過(guò)程,。

　　新A級(jí)在自動(dòng)泊車(chē)的基礎(chǔ)上還新加入一項(xiàng)泊車(chē)后自動(dòng)駛出的功能,，駕駛者同樣只需按照提示來(lái)控制油門(mén)、剎車(chē)以及擋位,，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)直至車(chē)輛與剛剛停車(chē)的狀態(tài)呈45°角,，此時(shí)駕駛者只需直線駛出停車(chē)位即可。

● 缺氣保用輪胎

　　新A級(jí)裝備了缺氣保用輪胎,，也就是我們俗稱(chēng)的“防爆胎”,，所以在新A級(jí)的后備箱內(nèi)是沒(méi)有備胎的，僅有補(bǔ)胎劑和電動(dòng)泵,，不但節(jié)省了空間,，也降低了整車(chē)的質(zhì)量。ABS系統(tǒng)會(huì)通過(guò)位于四個(gè)車(chē)輪的輪速傳感器來(lái)判斷是否有車(chē)輪出現(xiàn)泄氣或者爆胎的情況（缺氣輪胎與正常輪胎在單位時(shí)間內(nèi)的轉(zhuǎn)速是不同的）,，然后通過(guò)儀表盤(pán)來(lái)提醒駕駛者,。當(dāng)某一輪胎發(fā)生爆胎后，車(chē)輛仍可以最高80km/h的速度行駛,，極限情況下仍可行駛300km,。

● 可與iPhone連接的COMAND多媒體系統(tǒng)

　　相比上一代車(chē)型，新A級(jí)上搭載了奔馳的COMAND多媒體系統(tǒng),，在實(shí)現(xiàn)對(duì)娛樂(lè),、舒適性系統(tǒng)以及車(chē)輛設(shè)置等功能外，其還可與iPhone進(jìn)行對(duì)接，實(shí)現(xiàn)微博互動(dòng),、網(wǎng)頁(yè)瀏覽和實(shí)時(shí)交通信息查詢(xún)等功能,。此外它還加入了語(yǔ)音控制功能，駕駛者可以直接通過(guò)語(yǔ)音命令來(lái)控制音響系統(tǒng),、接打電話以及導(dǎo)航系統(tǒng)等。

全文總結(jié)：

　　奔馳將本來(lái)應(yīng)用于更高級(jí)別車(chē)型上的技術(shù)下放到了新A級(jí)上,，高效的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一改上一代A級(jí)在動(dòng)力系統(tǒng)上老舊的面貌,。全新的車(chē)身結(jié)構(gòu)在確保車(chē)內(nèi)空間以及安全的前提下，也成就了出色的空氣動(dòng)力學(xué)外形,。在駕駛安全輔助系統(tǒng)方面,，新A級(jí)相比同級(jí)的寶馬1系以及奧迪A3都要更加出色�,？傊�,，新A級(jí)的變化是深刻且徹底的，在價(jià)格還未知的前提下,，單從產(chǎn)品角度來(lái)講,，它的確是一款十分具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。（文/汽車(chē)之家 馮景毅）

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