●  底盤技術亮點頗多

　　全新一代攬勝配備了空氣懸架和可調阻尼減震器及可變剛度防傾桿（個別車型）,。空氣懸架可隨時改變車身高度,，自適應動態(tài)響應系統(tǒng)以每秒500次的頻率對發(fā)動機,、變速箱、懸架系統(tǒng)等進行監(jiān)測并回傳信號,，使可調阻尼減震器做出響應,，從而達到降低轉彎時車輛側傾、抵消車輛的顛簸的效果,。

◆  空氣懸架

　　空氣懸架系統(tǒng)一般由空氣彈簧,、減震器、空氣供給單元（如空氣壓縮機,、單項閥,、氣路、儲氣罐等）,、高度控制閥等組成�,，F在很多品牌，尤其是講究乘坐舒適性的豪華車都配備了空氣懸架,，比如奧迪A8,、奔馳S級、寶馬7系等,。

　　由于空間的限制,，攬勝的后懸采用空氣彈簧和減震器分離布置的方式。這種情況很常見,，如奧迪A8,、奔馳S級和寶馬7系均采用了這種布置方式。

◆  可變阻尼減震器

　　可變阻尼減震器用來調節(jié)阻尼的電磁閥機構位于活塞上,，直接調節(jié)活塞流通閥的開度,。這套系統(tǒng)的處理單元通過總線共享車身高度傳感器、車速傳感器和轉向角度傳感器的信息,，對減震器阻尼做出實時的調節(jié),。

◆  可變剛度防傾桿

　　該系統(tǒng)打破了傳統(tǒng)一整根防傾桿的結構，改為由驅動器連接的兩個“半根”防傾桿,。系統(tǒng)會監(jiān)測車輛橫向加速度,，并且計算保持車輛平穩(wěn)所需的防側傾扭矩，隨后電子控制單元向液壓控制模塊發(fā)出信號控制驅動器加大或減少壓力,，使兩個“半根”防傾桿動作來抵消橫向加速度引起的側傾趨勢,，降低轉彎車輛的傾角。

◆  第二代全地形反饋系統(tǒng)

　　第二代自動全地形反饋適應系統(tǒng)能夠在以下5種模式之間自動切換：普通駕駛模式；草地/沙礫/雪地模式,；泥沼/車轍模式,；沙地模式和巖石攀爬模式,。它可以通過車載電子管理系統(tǒng)和牽引輔助系統(tǒng)在各種地形上優(yōu)化驅動性能和牽引力,，處理來自車輛發(fā)動機、變速箱,、中央差速器和底盤系統(tǒng)的反饋,，從而滿足各種地形要求。

　　此外,，全新一代攬勝還配備了整套獨特的全地形技術來輔助全地形反饋適應系統(tǒng),，從而最大限度提升車輛性能與安全性，其中包括陡坡緩降控制系統(tǒng)（HDC）,、坡度釋放系統(tǒng)（GRC）,、斜坡起步輔助系統(tǒng)（HSA）、車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）,、電子牽引力控制系統(tǒng)（ETC）以及側傾穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（RSC）等,。

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