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集大成 拆解寶馬4缸渦輪增壓發(fā)動機N20

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平衡軸

寶馬華晨寶馬寶馬3系2013款 328Li 風尚設計套裝

  由于四缸發(fā)動機的做功間隔角相比六缸發(fā)動機更大,所以N20發(fā)動機在運轉平順性方面可以說具有先天的劣勢,。為了盡可能減小和平衡發(fā)動機的振動,N20發(fā)動機應用了平衡軸技術,。在發(fā)動機曲軸的下方,,是一個疊加布置(上下布置)的平衡軸機構,它由曲軸通過鏈條進行驅動,,其轉速是曲軸的2倍,。此外它的另一端連接機油泵,并驅動其運轉,。

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  N20發(fā)動機的這套平衡軸機構的設計較為特殊,,一是采用了疊加的布置形式(與傳統(tǒng)分布于曲軸兩側相比),二是兩個平衡軸的轉速相同,,方向相反,,且是曲軸轉速的2倍。這說明該平衡軸主要用來減小發(fā)動機的二階振動,,而對于占整個振動70%以上的一階振動,,或許已經通過位于曲軸上的平衡塊很好地加以了解決。

可變排量機油泵

寶馬華晨寶馬寶馬3系2013款 328Li 風尚設計套裝

   發(fā)動機中的機油不僅要提供潤滑,、冷卻等功能,,同時還要用來傳遞作用力(比如Double-VANOS系統(tǒng)),因此,,機油泵既要確保充足的供油量,,還要保證足夠的機油壓力,否則系統(tǒng)的相關部件將難以正常工作,。除此之外,,在滿足供給需求的條件下,,工程師還希望機油泵的功率盡可能小,這樣就可以降低發(fā)動機的負荷,。

寶馬華晨寶馬寶馬3系2013款 328Li 風尚設計套裝

  N20發(fā)動機采用了與N55發(fā)動機相同的可變排量機油泵,該機油泵是由發(fā)動機電腦根據發(fā)動機的運轉情況來調整機油泵的功率,,從而供給最適合的機油量,,這樣就可以在不影響機油供給的前提下,盡可能減小發(fā)動機的負荷,。

寶馬華晨寶馬寶馬3系2013款 328Li 風尚設計套裝

  通過上圖可以看到,,滑閥在調節(jié)油室內機油的推動下向右側移動,這樣機油泵的功率就會減小,,傳統(tǒng)的機械式調整的機油泵的調節(jié)油室內的壓力與發(fā)動機主油道的壓力是保持一致的,,而N20發(fā)動機在發(fā)動機主油道與調節(jié)油室間設計了一個電磁閥,該電磁閥可以調整由主油道進入調節(jié)油室的機油量,,從而對機油泵的功率進行動態(tài)地調整,。

噴油器 

寶馬華晨寶馬寶馬3系2013款 328Li 風尚設計套裝

  N20發(fā)動機應用了缸內直噴技術,其中高壓油泵由排氣凸輪軸驅動,,噴油器則由博世提供,,其最高可承受200巴的噴射壓力(相當于200個大氣壓)。雖然噴油器不大,,但它卻是一個十分具有科技含量的部件,,它不但要在極短的時間內幾乎毫無延遲地進行噴油,同時還要保證每個氣缸噴油量的一致性,,此外噴油嘴還要具有很好的霧化效果,,只有這樣才能盡可能節(jié)省每一滴燃料,提升燃油經濟性,。 

發(fā)動機電腦

寶馬華晨寶馬寶馬3系2013款 328Li 風尚設計套裝

  N20發(fā)動機的電腦由BOSCH公司提供,,它與N55發(fā)動機相同,都被安放在發(fā)動機進氣歧管的上方,,依靠流入發(fā)動機的空氣對其進行冷卻,。

關于N20發(fā)動機的動畫視頻

  上面講了一大堆關于N20發(fā)動機在技術方面的亮點,或許有些朋友還不能全部理解,,沒關系,,下面這段充滿樂趣的動畫用另一種形式詮釋了N20發(fā)動機,看后相信你會對它產生深刻的印象,。


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全文總結:

  N20發(fā)動機與N55發(fā)動機都裝備了渦輪增壓器、缸內直噴系統(tǒng)以及Valvetronic電子氣門裝置,,所以在很多部件以及結構的設計上,,N20與N55可謂如出一轍,,但是,作為一部欲取代經典N52發(fā)動機的作品,,寶馬還是創(chuàng)新性地首次在N20上應用了諸如曲軸偏置,、新一代的Double-VANOS、電弧絲噴涂工藝以及平衡軸等技術,�,?梢哉f全新的N20發(fā)動機集寶馬在發(fā)動機領域的積累與沉淀,同時融入了創(chuàng)新與進取,,而它所能取得的輝煌或許也只有通過時間才能得以正名,。(文/汽車之家 馮景毅)

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    評測編輯-:

    這車很快,,油耗還低,,我真給跪了;但它開起來太像奧迪,,我也是醉了,。340i若沒有四驅什么都好,價格還能便宜些,,可是就是不引進,,現(xiàn)在這價格我找不到理由不買M2。

    評測編輯-:

    開上它的一瞬間,,明顯感覺到加速的迅猛,它不僅快,,而且很穩(wěn),,不夠靈活的車尾對于喜歡拼直線的人來說,也許是個加分項,,但只可惜,,買340的人都沒那么安分。如果你不在乎空間的話,,一樣的錢還可以選M2,,CLA 45 AMG等等,要是連后排也不在乎,,那你的目光也許又會鎖定在718身上,。340啊,你太貴了,,打個八折,,再給你加一分。

    評測編輯-:

    這家伙竟然這么快,,新發(fā)動機真夠厲害的,。3系流暢的操控感和天衣無縫的動力總成匹配讓它至今依舊是同級開著最爽的車之一,特別是這臺6缸,、標軸的版本,。四驅系統(tǒng)的加持并非對每個人來說都是好事,它開起來確實特別穩(wěn)定,,油門可以“隨便踩”,,但喪失了出去耍一耍漂一漂的樂趣。反正我要是買3系,,肯定會買后驅,。

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    評測編輯-:

    它是國內能買到最有格調最悶騷的3系,也是這個價位性能最強的旅行車,,光憑著這兩點328i旅行版就可以俘獲不少寶馬擁躉的心,。當然,,如果銷售終端能給出合適的優(yōu)惠,它將更值得推薦,。

    評測編輯-:

    這款車確實有很強的風騷氣質,,讓很多車迷欲罷不能,但它的價格偏高,,比三廂版328i貴了不少,,配置方面值得一提的就是增加了自適應巡航,除此之外很多錢都花在了運動套件上,,至于值不值這個錢,,就看你個人喜好了。

    評測編輯-:

    國內可選的高端旅行車并不多,,品質出色,、實力不凡的更是鳳毛麟角,不過寶馬328i M運動型旅行版絕對算得上是其中之一,。實用的后備廂帶來純粹的歐洲用車文化,,動態(tài)性能表現(xiàn)也完全超越對手,但不合理的定價拉低了它的性價比,,這一點很大程度上限制了它的競爭力,。

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    評測編輯-:

    這一代的寶馬335i仍然是個低調的性能機器,增加了四驅系統(tǒng)更是如虎添翼,,它不靠視覺取勝,,而是把所有重點都放在了手握方向盤的那個人身上,這是我喜歡的風格,。

    評測編輯-:

    除了動力強,、操控好,關鍵是下雪天開這臺3系出門也不怕打滑了,,至少遇到上坡不會那么尷尬,。

    評測編輯-:

    標準軸距的3系底盤加上xDrive四驅系統(tǒng),搭配3.0T發(fā)動機使得這款寶馬335i營造出鮮明的駕駛樂趣,,唯一可惜的是實測5.39秒的0-100km/h加速成績沒能達到官方成績的預期,。

  • 寶馬3系(進口) 2013款 328i運動設計套裝 閱讀測試文章
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    評測編輯-:

    進口328i性能讓人出乎意料,,誰也想不到一款四缸2.0T發(fā)動機的車型加速成績能跑進6秒,,這是讓性能控們喜出望外的事情。另外從操控角度看,,進口328i還是保留著自身的運動精髓,,對于舒適性的妥協(xié)沒有國產加長3系那么徹底。

    評測編輯-:

    2011年底的試駕活動上,328i給我留下了深刻的印象,,這次測試車來到編輯部,,讓我更加相信3系沒有丟掉自己同級別駕控標桿的地位,此外空間,、舒適等方面也有明顯進步,,還有什么可挑的?

    評測編輯-:

    寶馬3系畢竟是一款家用車,,所以新一代車型并沒有在運動化的道路上走得太過火,,而是開始考慮更多的日常舒適性,同時盡量保留原有的駕駛樂趣,。也許這會讓那些最狂熱的粉絲們感到遺憾,,但對大多數消費者來說應該是件好事,況且這輛標準軸距的進口版本328i的各項性能已經很出色了,,不會讓你失望,。

  • 寶馬3系(進口) 2009款 335i 閱讀測試文章
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    335i配置的225mm寬度輪胎相對400Nm峰值扭矩來說簡直是胡鬧,,不過讓人高興的是性能方面沒有受到任何影響,剎車依然的強悍,。61萬的報價也不貴,,也許唯一遺憾就是這個335i造型比較低調和路上跑著的325i區(qū)別并不大,隱藏了強悍程度,。

    評測編輯-:

    “普通”3系里的頂級車型,,但性能真的一點也不普通。加速,、剎車都表現(xiàn)強悍,,還有一貫的純粹駕駛感受。除此之外,,335i還有和其它3系一樣的豪華感和日常實用性,,是均衡的選擇。售價確實不低,,但很多人說它比M3更超值,,要這么想60多萬就真的不算什么了。

    評測編輯-:

    一直覺得寶馬在同級對手中算是張揚的品牌,,但看過335i后卻發(fā)生一定的改變,,作為性能強悍的3系產品,外觀竟然隱藏的這么好,,真是不太敢相信,;開始我也認為225mm的輪胎無法承受高性能的肆虐,但事實證明,它還算是夠格,!

  • 寶馬3系(進口) 2007款 330i雙門轎跑車 閱讀測試文章
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    在同級對手中,,330i Coupe打的是一張個性牌,,但是這個個性來點有點怪異,乖巧風格的外形和凌厲的駕駛感結合起來的感覺很是另類,,它不如奧迪A5那么科技,、又不如奔馳CLK那么品味,也許330i Coupe是賣給藝術家的車子吧,。

    評測編輯-:

    330i Coupe的外型我很喜歡,,比3系更溫和,但又沒失掉應有的氣質,,這其中也受到E92 M3的影響,。不過除此之外,我對330i Coupe并沒有什么特殊的感覺,。內飾像3系,,開起來也像3系,只有外觀不同,,Coupe版確實更拉風,,當然價格也更高。在拉風和實用之間,,我更傾向后者,。

    評測編輯-:

    寶馬330i Coupe的造型相比普通3系來說顯得溫和不少,貌似更適合女性的審美,,而實際上這只是它的“假象”,,駕駛風格上它仍保持著激進與樂趣,在它身上你完全可以體會到“個性”二字,,那就是出色的駕控+更加帥氣的造型,,不過相比至下,我還有個更好的推薦——寶馬3系硬頂敞篷版,。

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