[汽車之家 設計]  家族臉譜確實有助于提升品牌辨識度，但如果一味的將品牌旗下的所有車型都打造成同一個模樣，那也未免有些過于乏味,。奧迪開始意識到這點，從巴黎車展亮相Crosslane Coupe概念車身上我們可以看得出來他們希望Q系列產(chǎn)品看上去能更個性些。不僅如此,，輕量化設計也是這款概念車要向我們展示的。

● 中央進氣格柵的衍變

　　大嘴輪廓的中央進氣格柵在某種程度上已經(jīng)成為奧迪車的標志之一，特別是當這樣一款車從遠方駛來時,，你可以很輕易地判斷出那就是一輛奧迪車,。這樣的設計源自在2003年日內(nèi)瓦車展亮相的奧迪Nuvolari quattro概念車，當時,，瓦爾特•德•席爾瓦執(zhí)掌奧迪集團的設計工作,，而他的成就則在于引領了奧迪在造型設計方面的發(fā)展方向，這其中,，中央進氣格柵是最顯著的一個環(huán)節(jié),，在西拉夫繼任奧迪首席設計師之后，他在原先的基礎上對中央進氣格柵的細節(jié)進行了優(yōu)化,，六邊形的輪廓再一次讓人們將目光聚焦在這一部分,。

　　現(xiàn)在，奧迪又迎來了一位新首席設計師——沃爾夫?qū)?#8226;艾格,，奧迪Crosslane Coupe概念車便是在他的領導下設計出來的,，很明顯，中央進氣格柵依然得到了精心雕琢,。

● 奧迪Crosslane Coupe概念車

​　　大嘴輪廓的中央進氣格柵依舊是奧迪Crosslane Coupe概念車前臉造型的重要元素,，但很顯然，奧迪Crosslane Coupe概念車不同以往,，首先是材質(zhì)的變化,，六邊形的鋁合金邊框取代了原先鍍鉻飾條的設計，其次是視覺,，其所呈現(xiàn)的立體感更強的視覺效果彰顯了SUV車型的那股剛毅勁,，這也恰恰是現(xiàn)在的產(chǎn)品所缺少的內(nèi)容。

　　經(jīng)過這樣的設計后,，中央進氣格柵得到進一步凸顯強化,，不過，車頭整體并沒有因此而讓人感到突兀,。傳統(tǒng)意義上的霧燈在全LED大燈時代來臨后基本可以宣告退出舞臺,，其原先所處地則空留出來供設計師發(fā)揮，在大多數(shù)情況下,，設計師喜歡將兩側掏空并對其邊緣進行修飾,，以此來營造出了幾分戰(zhàn)斗的氣息，在沃爾夫?qū)?#8226;艾格的領導下,，他的團隊也是這樣去做的,，但這絕不僅僅是簡單的挖兩個洞而已。

　　兩側的進氣格柵在細節(jié)方面針對六邊形的中央進氣格柵進行了設計,，分體式的造型在一定程度上緩解了中央進氣格柵所帶來的壓抑感,。另外,，與保險杠下部邊緣進行呼應讓中央進氣格柵好像是懸浮在車頭中央，融入感得以增強,。

　　換個角度來看,，也只有這樣的設計才能駕馭得了全新的前臉造型，因為,，如果像奧迪Q3那樣以霧燈格柵的造型來劃分運動和舒適兩種風格的話,，那難免會影響到結構的完整性。若是為了迎合市場需求不得已為之,，這對于設計工作確實是個考驗,。另外，鋁合金框架的中央進氣格柵在行人保護方面似乎還有待改進,。

● 其它細節(jié)設計

○ 四環(huán)徽標的使用

○ 外側后視鏡的造型

○ 車燈采用奧迪LED矩陣技術

　　奧迪Q3的大燈用科技塑造了造型的犀利，楔形的LED日間行車燈與此前奧迪A4L大燈所使用的偏柔美的光帶造型不同,，盡管如此,，奧迪的設計師還是希望在這方面可以做得更極致些。于是,，這一想法在奧迪Crosslane Coupe概念車的大燈上得以實現(xiàn),，大燈造型基本是以楔形的LED光帶為輪廓進行打造，這樣,，即便是在大燈不發(fā)射出任何光源的情況下,，奧迪Crosslane Coupe概念車也可以顯得極具科技感。

　　更大膽的設計在燈光被點亮之后展現(xiàn)了出來,，LED所散發(fā)的光束又有了新的變化,，梯形的大燈采用了奧迪LED矩陣技術，燈組內(nèi)外側所增加的光帶為原先的冷峻增添了幾分靈氣,。這是阿希姆的杰作,，今年48歲的他已經(jīng)在奧迪工作了13年。

　　不過,，考慮到實用性,，這樣的設計在量產(chǎn)之后會得到一定成的修改，如果有可能,，它將作為轉向燈被保留下來,。

● 車身側面設計

　　車側部分，​C柱的設計最為吸引我的,，事實上,，經(jīng)過簡單的改動，它還會以敞篷車的姿態(tài)示人,，因此,，它并不是傳統(tǒng)意義上的C柱,。當車頂被拆下后，C柱扮演了防滾架的角色（它也是MSF復合材料空間框架結構的一部分）,，在具備合理功能性的同時,，其與后翼子板的銜接處理方面也十分考究，與車頭的處理手法類似,，設計師依舊運用鋒利的線條以及尖銳的棱角進行勾勒,，以此來建立C柱與后翼子板的聯(lián)系，進而與略微外擴的輪拱融為一體,。

-- 可拆卸的車頂​

● 車尾造型略顯平庸,，尾燈分體式設計不同現(xiàn)有Q系列車型

　　大膽的設計并沒有延續(xù)至車尾，除了內(nèi)嵌在后保險杠的排氣管以及全LED尾燈外,，在其它方面的處理看起來多少都會有些平庸,。值得注意的是，與奧迪現(xiàn)款Q系列車型產(chǎn)品不同,，奧迪Crosslane Coupe概念車的尾燈采用分體式設計,，及尾燈橫跨后備箱及兩側后翼子板，這也會成為未來奧迪Q系列車型衍變的方向吧,。

　　此前,，第六代奧迪A6L在中期改款中發(fā)生了此類的變化，我相信在未來,，奧迪Q系列車也不例外,。

● 設計工作室情況

　　奧迪Crosslane Coupe概念車誕生于德國慕尼黑奧迪設計中心的其中一間工作室，在那里陳設著很多有關汽車設計的物品,。

　　在確定車型造型風格后,，設計師會借助各種東西來激發(fā)自己的靈感，哪怕是那些與汽車不相關的東西,，但是,，車型歷史的傳承也是很​重要的，因此,，在這間工作室中,，你可以看到一些形形色色的模型。

● 內(nèi)飾設計

　　內(nèi)飾的整體設計依舊在立體感上做文章,。整個儀表臺通過不同顏色的搭配結合不同的造型將不同的區(qū)域進行明顯劃分,。為了突出駕駛者的權重地位，中控臺部分略微向駕駛員側進行傾斜,，在氛圍上對駕馭感受更加重視,。

　　線條處理方面，奧迪Crosslane Coupe概念車采用了大量的平直且硬朗的線條,，以此來與車頭那充滿戰(zhàn)斗氣息的造型相呼應,，但陰柔的曲線并沒有得到徹底的棄用,，在一些需要過渡的地方，它總是能不被人注意地將兩段筆直的線條進行銜接,，這幾乎沒有留下一絲不和諧的痕跡,。

　　這款概念車并沒有忽略功能上的設計，得以保留下來的中央出風口就是很好的佐證,，為了不讓它破壞整體的結構樣式,，空調(diào)出風口被妥善的融入儀表臺的造型體系之中，特別是位于儀表臺中央的那對出風口,，其表面蜂窩的樣式還起到了一定的點綴作用,，至少不讓光禿禿的表面看起來那么單調(diào)。金屬質(zhì)地的飾板雖無功能性可言,，但是在看慣了老氣的木質(zhì)飾板和總能挑動駕駛欲望的碳纖維材質(zhì)的飾板后,，這樣的樣式看上去倒是挺新鮮的，另外,，它也是儀表臺上下兩份部分的分界線,。

　　在車內(nèi)的很多地方都使用了類似的設計元素，中控臺的骨架結構,，方向盤的條幅甚至腳墊的邊緣等等�,？磥�,，沃爾夫?qū)?#8226;艾格很喜歡這樣的設計元素，從車頭到車內(nèi)飾,，他總是向我們強調(diào)著這一點,。這冷若冰霜的感覺看上去確實很酷，但我們都明白,，它很難在量產(chǎn)的過程中大量的被延續(xù)下來,，畢竟，大多數(shù)人還是希望內(nèi)飾可以在具備一定運動感的同時,，還能有著幾分安逸,。

● 輕量化設計

　　除了外觀上的展示，在輕量化的設計方面,，從奧迪Crosslane Coupe概念車身上也可斬獲一些信息,，按照奧迪的規(guī)劃，MSF復合材料空間框架結構將會率先運用到奧迪Q系列產(chǎn)品中,。

　　奧迪A8的ASF全鋁車身是我們所熟悉的,，在未來，奧迪希望可以充分地將更多的材料運用到適合的地方,，以此來達到輕量化的目的,，其實,，在上文介紹外觀設計的部分時，你就可以感受到身為奧迪首席設計師的沃爾夫?qū)?#8226;艾格一直都在用他的語言強調(diào)著這點,。有消息稱,，MSF復合材料空間框架結構將會率先被運用在奧迪Q7車型中。

編輯總結：

　　奧迪開始注重產(chǎn)品個性化的設計,，而并非此前一直恪守的中庸之道,。設計師用Crosslane Coupe概念車展示了未來奧迪車的設計理念，從中我們可以看到中央進氣格柵的演變方向,，另外,，筆直剛毅的線條有可能會更多的出現(xiàn)在量產(chǎn)車身上。不僅如此,，他們還借助這款概念車的設計元素宣揚了MSF復合材料空間框架結構技術,，相比于奧迪A8所用是ASF全鋁車身結構，MSF技術在材料運用上更為靈活,，在保證強度的同時,，可以進一步實現(xiàn)輕量化的目的。這就是奧迪Crosslane Coupe概念車,，這就是奧迪未來的設計理念,。（文/汽車之家 李博旭）

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